Sau sự cố liên quan đến máy bay của Air India, Tổng cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) đã yêu cầu các hãng hàng không trong nước tiến hành kiểm tra công tắc nhiên liệu trên các mẫu máy bay Boeing 787 và 737. Thông tin này được công bố sau khi kết quả điều tra sơ bộ về vụ tai nạn được đưa ra.

Các hãng hàng không tại Ấn Độ được yêu cầu đánh giá tình trạng của khóa chặn trên công tắc nhiên liệu trong buồng lái. Yêu cầu này được đưa ra dựa trên thông tin từ Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) năm 2018. FAA đã có thông báo liên quan đến nguy cơ ‘khóa chặn công tắc nhiên liệu bị vô hiệu hóa’. Однако, FAA không coi tình trạng này là một vấn đề mất an toàn.

DGCA yêu cầu tất cả các hãng hàng không hoạt động tại Ấn Độ phải hoàn tất quá trình kiểm tra trước ngày 21/7. Yêu cầu này đặt ra sau khi kết quả điều tra sơ bộ của Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ (AAIB) được công bố. AAIB cho biết các công tắc điều khiển nhiên liệu vào hai động cơ đã bị chuyển từ vị trí ‘hoạt động’ xuống ‘ngắt’ chỉ vài giây sau khi máy bay cất cánh.

Trước yêu cầu kiểm tra từ DGCA, Boeing đã khẳng định với các hãng hàng không rằng công tắc nhiên liệu trên các máy bay của họ vẫn đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, Boeing chưa đưa ra bình luận chính thức về kết quả điều tra sơ bộ của AAIB.

Các chuyên gia hàng không đang theo dõi sát sao tình hình này, trong khi hành khách và phi công cũng ngày càng quan tâm đến sự an toàn của đội bay. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc đảm bảo an ninh hàng không và tránh các tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) và Tổng cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) đang phối hợp chặt chẽ để giải quyết vấn đề này.

Hiện tại, các hãng hàng không Ấn Độ đang tập trung vào việc kiểm tra và bảo trì đội bay của mình để đảm bảo tuân thủ các yêu cầu an toàn.

Cơ quan chức năng đang tiến hành điều tra tiền sử bệnh án của phi công sau vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến chuyến bay 171 của hãng hàng không Air India. Sự cố này đã làm dấy lên mối lo ngại về tình trạng sức khỏe tâm thần của cơ trưởng vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn.

Cơ trưởng Sumeet Sabharwal, một phi công kỳ cựu với hơn 15.000 giờ bay, là người điều khiển chiếc Boeing 787 Dreamliner khi nó gặp tai nạn tại một khu dân cư ở Ahmedabad. Vụ tai nạn đã gây ra cái chết của 242 người, chỉ có một hành khách sống sót.

Theo báo cáo sơ bộ do giới chức Ấn Độ công bố, có sự cố liên quan đến hệ thống điều khiển động cơ máy bay ngay sau khi cất cánh. Cục Điều tra Tai nạn Máy bay Ấn Độ (AAIB) cho biết trong đoạn ghi âm buồng lái, một phi công đã đặt câu hỏi về việc tại sao hệ thống nhiên liệu bị ngắt, nhưng người còn lại phủ nhận đã thực hiện hành động đó.

Báo cáo cũng đề cập đến việc Cơ trưởng Sabharwal đã nộp đơn xin nghỉ phép với lý do trầm cảm sau cái chết của mẹ. Sự việc này đã đặt ra câu hỏi về hiệu quả của các biện pháp đánh giá và bảo vệ sức khỏe tâm thần hiện có đối với phi công. Air India và các cơ quan liên quan đang tiếp tục điều tra và kêu gọi không đưa ra kết luận vội vàng.

Các chuyên gia trong ngành hàng không nhận định rằng các sự cố do lỗi con người, bao gồm cả vấn đề sức khỏe tâm thần, đã xảy ra thường xuyên. Họ cũng chỉ ra rằng việc hỗ trợ tâm lý dành cho phi công và nhân viên hàng không vẫn còn hạn chế.

Cũng có những trường hợp tai nạn hàng không trong quá khứ do phi công có vấn đề về sức khỏe tâm thần. Sự cố của Germanwings vào năm 2015 và vụ mất tích của MH370 là một số ví dụ. Những sự việc này đã thúc đẩy nghiên cứu về sức khỏe tâm thần của phi công.

Một vấn đề khác được quan tâm là lỗ hổng trong hệ thống đánh giá sức khỏe tâm thần của phi công. Các chuyên gia chỉ ra rằng quy trình kiểm tra sức khỏe tâm thần hiện tại có thể khiến phi công ngại chia sẻ thông tin về sức khỏe của mình vì sợ bị loại bỏ khỏi công việc.

Để giảm thiểu rủi ro liên quan đến phi công có ý định tự tử hoặc mất khả năng kiểm soát máy bay, một số biện pháp đã được đề xuất, bao gồm cả việc thay đổi thiết kế buồng lái. Tuy nhiên, các cơ quan chức năng phản đối việc thay đổi này, với lý do hệ thống an ninh hiện tại được thiết kế để ngăn chặn các cuộc tấn công khủng bố.

Các chuyên gia hàng không khuyên rằng ngành hàng không cần có nhiều biện pháp hỗ trợ tâm lý hơn để khuyến khích phi công và nhân viên nói lên vấn đề sức khỏe tâm thần của họ. Hiệp hội Hàng không Hoàng gia (RAeS) đã công bố một báo cáo nhấn mạnh thách thức mà các vấn đề tâm thần và sự thiếu hỗ trợ đang gây ra cho ngành hàng không toàn cầu.