Một YouTuber Hàn Quốc đã thực hiện một thí nghiệm thú vị khi giả trang thành phụ nữ để du lịch một mình tại Ấn Độ, một quốc gia nổi tiếng với những khác biệt văn hóa và xã hội đáng kể. Sumin, một YouTuber người Hàn Quốc với gần 29.000 người đăng ký, đã tạo được tiếng vang với các vlog du lịch mang phong cách hài hước tại nhiều quốc gia.

Với mục đích trải nghiệm và ghi lại phản ứng của người dân địa phương khi gặp một phụ nữ đi du lịch một mình, Sumin đã quyết định giả trang thành phụ nữ. Anh đã chọn mặc một chiếc váy hoa rực rỡ, đến tiệm trang điểm, sơn móng tay và luyện nói giọng cao để giống phụ nữ.

Trong vai ‘du khách nữ’, Sumin đã hòa mình vào dòng người giữa những khu chợ đông đúc, khám phá ẩm thực đường phố và trò chuyện với người bản xứ. Tuy nhiên, phản ứng của người dân khiến Sumin không khỏi ngỡ ngàng. Dù cố gắng thể hiện mình là nữ giới, nhiều người đàn ông nhanh chóng tỏ ra nghi ngờ giới tính thật của anh, đặc biệt qua giọng nói.

Một số người còn buông lời trêu chọc khi phát hiện ‘cô gái’ thực chất là một chàng trai giả trang. Một số khác thậm chí hành động vượt giới hạn, như định tốc váy hay chạm vào người để xác minh giới tính, khiến Sumin sốc đến mức thốt lên: ‘Thật không thể tin nổi!’

Mặc dù vậy, nam YouTuber vẫn cho rằng phần lớn thời gian ở Ấn Độ anh cảm thấy an toàn, dù không ít lần bị chú ý quá mức hoặc bị người bán hàng chèo kéo dai dẳng. Anh cũng được một người bán rong mời mua tất phụ nữ.

Video ghi lại trải nghiệm này đã thu hút hơn 1,5 triệu lượt xem và trở thành một trong những vlog nổi bật nhất trên kênh YouTube của Sumin. Câu chuyện của Sumin làm nổi bật những trải nghiệm trái chiều mà du khách – đặc biệt là nữ giới đi một mình – có thể gặp phải khi đến Ấn Độ.

Các chuyên gia du lịch khuyến cáo du khách nữ khi đến Ấn Độ nên ăn mặc kín đáo, giữ khoảng cách khi giao tiếp với người lạ, đặc biệt là nam giới và ưu tiên sử dụng các dịch vụ gọi xe như Uber hoặc Ola thay vì đón xe bên đường. Việc chuẩn bị trước về văn hóa, an toàn cá nhân và sức khỏe sẽ giúp chuyến đi trở nên suôn sẻ hơn.

Không riêng gì Sumin, một số YouTuber Hàn Quốc khác cũng từng tạo được tiếng vang với các vlog khám phá Ấn Độ. Những trải nghiệm có phần ‘kịch tính’ ấy cho thấy du lịch ở một quốc gia xa lạ luôn tiềm ẩn yếu tố bất ngờ, đôi khi cần cả dũng cảm lẫn may mắn, bất kể bạn là ai.

Ấn Độ tiếp tục nhập khẩu dầu thô từ Nga bất chấp cảnh báo của Mỹ về các hình thức trừng phạt có thể xảy ra. Theo báo cáo của New York Times, hai quan chức cấp cao của Chính phủ Ấn Độ tiết lộ rằng nước này hiện chưa có kế hoạch ngừng nhập khẩu dầu từ Nga.

Chính phủ Ấn Độ chưa có động thái nào cho thấy sẽ thay đổi chính sách nhập khẩu dầu mỏ từ Nga, và các công ty nước này cũng chưa nhận được chỉ đạo về việc giảm nhập khẩu. Một nguồn tin giấu tên cho biết rằng Ấn Độ và Nga có các hợp đồng dầu mỏ dài hạn và việc ngừng mua dầu ngay lập tức là không khả thi.

Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Ấn Độ, ông Randhir Jaiswal, cho biết New Delhi đang xem xét các nguồn cung năng lượng trên thị trường thế giới, bao gồm cả những gì đang được chào bán, và cân nhắc tình hình toàn cầu hiện nay. Ông nhấn mạnh mối quan hệ đối tác ổn định và lâu dài giữa Ấn Độ và Nga.

Ông Jaiswal cũng khẳng định rằng mối quan hệ của Ấn Độ với các đối tác được xây dựng dựa trên giá trị riêng của họ, và không nên được nhìn nhận qua lăng kính của nước thứ ba. Trước đó, Tổng thống Mỹ đã cảnh báo rằng Ấn Độ sẽ phải đối mặt với các hình phạt bổ sung nếu tiếp tục mua vũ khí và dầu mỏ của Nga.

Google Maps đang trong quá trình thử nghiệm một tính năng mới gọi là ‘tránh đường hẹp’ (Narrow Road Avoidance), với mục tiêu giúp người dùng tránh những tuyến đường quá hẹp và chọn đường rộng rãi, dễ đi hơn. Tính năng này tận dụng trí tuệ nhân tạo (AI) và kết hợp hình ảnh vệ tinh với dữ liệu từ Street View để ước tính độ rộng của các tuyến đường và đưa ra phương án di chuyển tối ưu.

Dự kiến tính năng này sẽ sớm được triển khai rộng rãi trên toàn cầu, bao gồm cả Việt Nam – nơi có hệ thống đường sá phức tạp với nhiều ngõ ngách. Google Maps hiện là ứng dụng bản đồ phổ biến toàn cầu, cung cấp chỉ đường chi tiết cho nhiều phương thức di chuyển khác nhau, từ ô tô, xe máy, xe buýt đến đi bộ hoặc xe đạp.

Tuy nhiên, ứng dụng này vẫn có hạn chế khi thường hướng dẫn người dùng đi vào những tuyến đường quá hẹp, gây bất tiện cho người dùng, đặc biệt là khi đến khu vực lạ. Để khắc phục hạn chế này, Google đang tích cực nghiên cứu và áp dụng trí tuệ nhân tạo (AI) vào Google Maps, giúp ứng dụng này ưu tiên lựa chọn những tuyến đường rộng rãi và dễ đi hơn.

Hệ thống sử dụng kết hợp hình ảnh vệ tinh và dữ liệu từ Street View để ước tính độ rộng của các tuyến đường. Nhờ đó, ứng dụng có thể đưa ra các phương án di chuyển tối ưu, hạn chế việc người dùng rơi vào tình huống tiến thoái lưỡng nan vì đường quá chật. Bên cạnh đó, việc phân tích hình ảnh vệ tinh kết hợp thông tin từ Street View như loại mặt đường, khoảng cách giữa các công trình, vị trí cột điện, cây xanh hay hệ thống thoát nước… giúp nâng cao độ chính xác trong việc nhận diện các hạ tầng phức tạp như cầu vượt hay đường trên cao.

Đây vốn là những điểm yếu cố hữu mà Google Maps từng gặp phải ở nhiều khu vực đô thị đông đúc. Tính năng ‘tránh đường hẹp’ đang được triển khai thử nghiệm tại một số thành phố lớn ở Ấn Độ từ năm 2024 – thị trường có lượng người dùng Google Maps đông đảo và đường sá phức tạp. Theo ghi nhận ban đầu, tính năng này cho kết quả tích cực và nhận được phản hồi khả quan từ người dùng.

Đối với Việt Nam, đây cũng là một thị trường tiềm năng với lượng người dùng Google Maps lớn. Với đặc thù hạ tầng giao thông với nhiều hẻm nhỏ, ngõ sâu, người dùng Việt Nam có thể sớm được trải nghiệm tính năng mới này trong tương lai gần. Ngoài ra, các ông lớn công nghệ như Apple cũng đang tích cực thu thập dữ liệu bản đồ tại Việt Nam.

Mới đây, Apple đã sử dụng 20 xe Hyundai Tucson để thu thập dữ liệu cho Apple Maps tại Việt Nam, thay vì sử dụng Subaru Impreza như tại nhiều quốc gia khác. Điều này cho thấy sự cạnh tranh giữa các ông lớn công nghệ trong lĩnh vực bản đồ và định vị, và người dùng có thể sớm được hưởng lợi từ những tính năng mới và cải thiện này.

Sau sự cố liên quan đến máy bay của Air India, Tổng cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) đã yêu cầu các hãng hàng không trong nước tiến hành kiểm tra công tắc nhiên liệu trên các mẫu máy bay Boeing 787 và 737. Thông tin này được công bố sau khi kết quả điều tra sơ bộ về vụ tai nạn được đưa ra.

Các hãng hàng không tại Ấn Độ được yêu cầu đánh giá tình trạng của khóa chặn trên công tắc nhiên liệu trong buồng lái. Yêu cầu này được đưa ra dựa trên thông tin từ Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) năm 2018. FAA đã có thông báo liên quan đến nguy cơ ‘khóa chặn công tắc nhiên liệu bị vô hiệu hóa’. Однако, FAA không coi tình trạng này là một vấn đề mất an toàn.

DGCA yêu cầu tất cả các hãng hàng không hoạt động tại Ấn Độ phải hoàn tất quá trình kiểm tra trước ngày 21/7. Yêu cầu này đặt ra sau khi kết quả điều tra sơ bộ của Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ (AAIB) được công bố. AAIB cho biết các công tắc điều khiển nhiên liệu vào hai động cơ đã bị chuyển từ vị trí ‘hoạt động’ xuống ‘ngắt’ chỉ vài giây sau khi máy bay cất cánh.

Trước yêu cầu kiểm tra từ DGCA, Boeing đã khẳng định với các hãng hàng không rằng công tắc nhiên liệu trên các máy bay của họ vẫn đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, Boeing chưa đưa ra bình luận chính thức về kết quả điều tra sơ bộ của AAIB.

Các chuyên gia hàng không đang theo dõi sát sao tình hình này, trong khi hành khách và phi công cũng ngày càng quan tâm đến sự an toàn của đội bay. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc đảm bảo an ninh hàng không và tránh các tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) và Tổng cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) đang phối hợp chặt chẽ để giải quyết vấn đề này.

Hiện tại, các hãng hàng không Ấn Độ đang tập trung vào việc kiểm tra và bảo trì đội bay của mình để đảm bảo tuân thủ các yêu cầu an toàn.

Trong thời đại mà thương hiệu hình ảnh đang thống trị, một lĩnh vực mới đang nổi lên và đang thay đổi cách chúng ta nhìn nhận về bản sắc của người nổi tiếng. Đó là lĩnh vực âm thanh. The Sonic Story, một công ty đại diện tại Ấn Độ chuyên tạo ra các bản sắc âm thanh, vừa ra mắt Logo Âm thanh cho nữ diễn viên Riya Sen, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc định hình lại cách các nhân vật công chúng kết nối với khán giả trong thời đại kỹ thuật số.

Sự kiện này diễn ra sau chiến dịch SonicSanta gần đây của công ty, thu hút 25 micro-influencers và tạo ra hơn 800.000 tương tác chỉ trong hai tuần. Hiện tại, họ đang đưa bản sắc âm thanh vào mainstream, định vị âm thanh như một lớp quan trọng tiếp theo của thương hiệu cá nhân. Riya Sen, người đã xuất hiện trong nhiều bộ phim của điện ảnh Bengal, Hindi, Tamil và Telugu, không còn xa lạ với việc tái tạo hình ảnh. Logo âm thanh mới của cô, có thể được nghe trên Instagram của cô, đánh dấu lần đầu tiên cho các célébrités Ấn Độ và tạo ra một tiền lệ cho cách các nhân vật trên khắp Châu Á Thái Bình Dương có thể tiếp cận việc nhận diện thương hiệu và cảm xúc trong tương lai.

Điều này không chỉ là một thí nghiệm sáng tạo; nó là một tuyên bố rằng tương lai của thương hiệu người nổi tiếng sẽ được lắng nghe, không chỉ nhìn thấy. Thế hệ Z và Millennials tại Ấn Độ dành hơn 21 giờ mỗi tuần để nghe nhạc, cao hơn mức trung bình toàn cầu. Với thị trường thiết bị âm thanh tại Ấn Độ tăng vọt 62% vào năm 2023, sự thay đổi trong hành vi tiêu dùng là không thể nhầm lẫn: âm thanh đang nhanh chóng trở thành ký hiệu mới trong thương hiệu cá nhân.

Khoa học thần kinh cũng ủng hộ xu hướng này. Âm thanh được xử lý trong não nhanh hơn gấp mười lần so với hình ảnh, khiến nó trở thành một công cụ mạnh mẽ cho việc nhận diện tức thời và kết nối cảm xúc. Đối với Sen, logo âm thanh không chỉ là một tín hiệu âm thanh; nó là một tài sản thương hiệu linh hoạt được thiết kế cho các video ngắn trên Instagram, phỏng vấn trên YouTube, nội dung OTT và các buổi biểu diễn trực tiếp.

Được phát triển bằng Công thức Xác định Âm thanh độc quyền của The Sonic Story, logo này lấy cảm hứng từ khung cảm xúc Nava Rasa cổ xưa của Ấn Độ, kết hợp chiều sâu văn hóa với chiến lược hiện đại. Logo âm thanh này không chỉ được thiết kế cho tai của người Ấn Độ; nó được tạo ra cho khán giả toàn cầu trong khi vẫn tôn trọng cội nguồn của cô.

Các xu hướng mới nổi như thiết kế âm thanh dựa trên hành vi, Dolby Atmos và Âm thanh Không gian đang cho phép các célébrités tạo ra trải nghiệm cảm xúc 3D phong phú cho người hâm mộ. Với tùy chỉnh do AI dẫn đầu đang trên đường chân trời, các bản sắc âm thanh cá nhân có thể sớm thích nghi theo thời gian thực với tâm trạng, bối cảnh và thậm chí cả sở thích của người nghe.

Trường hợp thương mại cho thương hiệu âm thanh là rất thuyết phục. Theo Kantar, các thương hiệu có tài sản âm thanh mạnh mẽ có sức mạnh thương hiệu cao hơn 76% và tác động quảng cáo tốt hơn 138% so với những thương hiệu không có. Những người có ảnh hưởng tham gia vào chiến dịch SonicSanta của The Sonic Story đã báo cáo một sự gia tăng 35% trong các yêu cầu hợp tác thương hiệu sau khi áp dụng logo âm thanh.

Trong một khu vực đa dạng như Châu Á Thái Bình Dương, việc cân bằng giữa bản sắc địa phương và sức hút quốc tế là rất quan trọng. Cách tiếp cận của The Sonic Story đã đảm bảo rằng logo âm thanh của Sen vang vọng sâu sắc với khán giả Ấn Độ trong khi vẫn có thể tiếp cận được với người hâm mộ toàn cầu. Tính xác thực văn hóa này có khả năng trở thành một dấu ấn cho các nỗ lực thương hiệu người nổi tiếng trong tương lai.

Với thị trường podcast và phát trực tuyến tại Ấn Độ đang bùng nổ, và Châu Á Thái Bình Dương dự kiến là khu vực phát triển nhanh nhất về tiêu dùng âm thanh trên thế giới, thương hiệu âm thanh cho các nhân vật nổi tiếng đang sẵn sàng cho sự phát triển nhanh chóng. Sự ra mắt của Riya Sen chỉ là bước đầu tiên, một tín hiệu rằng nhạc phim của các ngôi sao ngày mai sẽ đặc biệt như các bản sắc hình ảnh của họ.

Cơ quan chức năng đang tiến hành điều tra tiền sử bệnh án của phi công sau vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến chuyến bay 171 của hãng hàng không Air India. Sự cố này đã làm dấy lên mối lo ngại về tình trạng sức khỏe tâm thần của cơ trưởng vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn.

Cơ trưởng Sumeet Sabharwal, một phi công kỳ cựu với hơn 15.000 giờ bay, là người điều khiển chiếc Boeing 787 Dreamliner khi nó gặp tai nạn tại một khu dân cư ở Ahmedabad. Vụ tai nạn đã gây ra cái chết của 242 người, chỉ có một hành khách sống sót.

Theo báo cáo sơ bộ do giới chức Ấn Độ công bố, có sự cố liên quan đến hệ thống điều khiển động cơ máy bay ngay sau khi cất cánh. Cục Điều tra Tai nạn Máy bay Ấn Độ (AAIB) cho biết trong đoạn ghi âm buồng lái, một phi công đã đặt câu hỏi về việc tại sao hệ thống nhiên liệu bị ngắt, nhưng người còn lại phủ nhận đã thực hiện hành động đó.

Báo cáo cũng đề cập đến việc Cơ trưởng Sabharwal đã nộp đơn xin nghỉ phép với lý do trầm cảm sau cái chết của mẹ. Sự việc này đã đặt ra câu hỏi về hiệu quả của các biện pháp đánh giá và bảo vệ sức khỏe tâm thần hiện có đối với phi công. Air India và các cơ quan liên quan đang tiếp tục điều tra và kêu gọi không đưa ra kết luận vội vàng.

Các chuyên gia trong ngành hàng không nhận định rằng các sự cố do lỗi con người, bao gồm cả vấn đề sức khỏe tâm thần, đã xảy ra thường xuyên. Họ cũng chỉ ra rằng việc hỗ trợ tâm lý dành cho phi công và nhân viên hàng không vẫn còn hạn chế.

Cũng có những trường hợp tai nạn hàng không trong quá khứ do phi công có vấn đề về sức khỏe tâm thần. Sự cố của Germanwings vào năm 2015 và vụ mất tích của MH370 là một số ví dụ. Những sự việc này đã thúc đẩy nghiên cứu về sức khỏe tâm thần của phi công.

Một vấn đề khác được quan tâm là lỗ hổng trong hệ thống đánh giá sức khỏe tâm thần của phi công. Các chuyên gia chỉ ra rằng quy trình kiểm tra sức khỏe tâm thần hiện tại có thể khiến phi công ngại chia sẻ thông tin về sức khỏe của mình vì sợ bị loại bỏ khỏi công việc.

Để giảm thiểu rủi ro liên quan đến phi công có ý định tự tử hoặc mất khả năng kiểm soát máy bay, một số biện pháp đã được đề xuất, bao gồm cả việc thay đổi thiết kế buồng lái. Tuy nhiên, các cơ quan chức năng phản đối việc thay đổi này, với lý do hệ thống an ninh hiện tại được thiết kế để ngăn chặn các cuộc tấn công khủng bố.

Các chuyên gia hàng không khuyên rằng ngành hàng không cần có nhiều biện pháp hỗ trợ tâm lý hơn để khuyến khích phi công và nhân viên nói lên vấn đề sức khỏe tâm thần của họ. Hiệp hội Hàng không Hoàng gia (RAeS) đã công bố một báo cáo nhấn mạnh thách thức mà các vấn đề tâm thần và sự thiếu hỗ trợ đang gây ra cho ngành hàng không toàn cầu.

Một tình nguyện viên chuyên cứu hộ rắn ở Ấn Độ đã qua đời sau khi quay một đoạn video ngắn với một con rắn hổ mang quấn quanh cổ. Sự việc đáng tiếc này đã xảy ra tại huyện Guna, bang Madhya Pradesh, Ấn Độ vào ngày 15/7.

Ông Deepak Mahawar, 42 tuổi, là một người đàn ông Ấn Độ chuyên nghiệp trong việc bắt rắn và thả chúng về môi trường tự nhiên. Ông Mahawar đã nhận được một cuộc gọi cầu cứu từ người dân làng Barbatpura về việc có một con rắn hổ mang xuất hiện. Sau khi bắt được rắn, ông quyết định quay một đoạn video ngắn với con rắn quấn quanh cổ khi lái xe máy trên đường đến trường con.

Trong video, ông Mahawar có vẻ rất thoải mái và trêu chọc con rắn, bất chấp sự nguy hiểm từ loài bò sát có nọc độc chết người. Tuy nhiên, con rắn bất ngờ cắn vào tay ông trên đường đi, khiến ông lịm dần và bất tỉnh. Người dân đã đưa ông đến bệnh viện, và sau một thời gian điều trị, ông có dấu hiệu hồi phục và được cho về nhà.

Tuy nhiên, đến nửa đêm, sức khỏe của ông Mahawar đột ngột chuyển biến xấu. Gia đình đã đưa ông quay lại bệnh viện, nhưng ông đã tử vong trước khi được cấp cứu. Cái chết của ông Deepak Mahawar để lại nhiều tiếc nuối, bởi trong nhiều năm qua, ông là người tiên phong trong hoạt động cứu hộ rắn tại địa phương, được người dân tin tưởng nhờ khả năng bắt và thả hàng trăm con rắn từ khu dân cư về lại rừng một cách an toàn.

Đoạn video cuối cùng của ông với con rắn hổ mang vẫn lan truyền mạnh trên mạng xã hội, như một lời cảnh báo về việc chủ quan với động vật hoang dã, đặc biệt là các loài có độc. Qua sự việc này, người ta nhận thấy rằng, dù có kinh nghiệm và chuyên môn, nhưng khi đối mặt với động vật hoang dã, đặc biệt là loài có nọc độc, con người không được chủ quan và cần phải có các biện pháp phòng ngừa rủi ro.

Ông Mahawar là một tấm gương sáng trong hoạt động cứu hộ động vật hoang dã, và cái chết của ông là một lời nhắc nhở về tầm quan trọng của việc tôn trọng và bảo vệ các loài động vật. Thông qua hoạt động của mình, ông đã giúp nâng cao nhận thức của cộng đồng về tầm quan trọng của việc bảo vệ môi trường và hệ sinh thái.

Thông tin về ông Deepak Mahawar và các hoạt động cứu hộ rắn của ông đã được nhiều phương tiện truyền thông đưa tin. Sự ra đi của ông là một mất mát lớn cho cộng đồng cứu hộ động vật hoang dã tại Ấn Độ và trên toàn thế giới.

Ngày 28/7, thành phố Katni, bang Madhya Pradesh, Ấn Độ, đã chứng kiến một sự việc gây hoảng loạn khi một con bò tót hoang dã tấn công và làm bị thương ba thành viên trong một gia đình. Sự cố bắt đầu khi người phụ nữ đang đứng bên ngoài nhà thì bị con bò đực tấn công.

Khi nghe tiếng hét của người phụ nữ, cô con gái chạy ra ngoài với mong muốn cứu mẹ nhưng cũng trở thành nạn nhân của con bò dữ. Một thành viên khác trong gia đình cũng bị tấn công khi tìm cách can thiệp để giúp đỡ. Toàn bộ diễn biến sự việc đã được ghi lại bởi camera giám sát và nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội.

Ấn Độ đang phải đối mặt với vấn đề đáng lo ngại khi hàng trăm nghìn con bò lang thang tự do trên đường phố. Lý do chính dẫn đến tình trạng này là do người dân địa phương coi bò là loài vật linh thiêng. Nhiều bang tại Ấn Độ đã ban hành lệnh cấm việc bán hoặc giết mổ bò, dẫn đến tình trạng những con bò không được kiểm soát và gây ra nhiều vấn đề an toàn cho cộng đồng.

Kết quả là những con vật, vốn được xem là linh thiêng, trở nên hung dữ và mất kiểm soát, dẫn đến các vụ tấn công gây thương tích cho con người. Sự việc tại thành phố Katni là một trong những ví dụ điển hình cho vấn đề này.

Các chuyên gia và nhà chức trách đang tìm cách giải quyết vấn đề bằng cách tăng cường các biện pháp quản lý và chăm sóc động vật. Tuy nhiên, việc thực hiện các giải pháp hiệu quả vẫn còn nhiều thách thức do các yếu tố văn hóa và tôn giáo liên quan. Việc cân bằng giữa niềm tin văn hóa và nhu cầu đảm bảo an toàn cộng đồng đang là một thách thức lớn đối với chính quyền Ấn Độ. Để biết thêm thông tin về vấn đề này, bạn có thể truy cập vào các bài viết liên quan trên Google hoặc các trang tin tức uy tín khác.

Ngày 10/7, Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố rằng các quốc gia không đạt được thỏa thuận thương mại song phương với Washington sẽ phải đối mặt với mức thuế từ 15% đến 20% đối với hàng hóa xuất khẩu sang Mỹ. Ông Trump cho biết mức thuế này sẽ áp dụng cho phần lớn các đối tác thương mại không đạt được thỏa thuận trước thời hạn 1/8.

Trong một cuộc họp báo, ông Trump cho biết: “Tôi nghĩ mức thuế sẽ rơi vào khoảng 15% đến 20%, có lẽ là một trong hai con số đó”. Mức thuế mà ông Trump đề cập cao hơn nhiều so với mức 10% mà ông công bố hồi tháng 4. Tuần trước, ông tuyên bố rằng Mỹ sẽ áp thuế đơn giản và trực tiếp từ 15% đến 50% đối với các quốc gia không có quan hệ tốt với Mỹ.

Chính quyền ông Trump sẽ sớm thông báo cho khoảng 200 quốc gia về mức thuế mới, mà ông gọi là “thuế thế giới”. Ông Trump đã công bố mức thuế lên tới 50% đối với một số quốc gia, bao gồm cả Brazil, nếu những nước đó không đạt được thỏa thuận thương mại với Mỹ. Các tuyên bố gần đây của ông Trump đã khiến nhiều quốc gia gấp rút bước vào các cuộc đàm phán nhằm tìm kiếm mức thuế thấp hơn.

Ấn Độ, Pakistan, Canada và Thái Lan là một số quốc gia đang đàm phán với Mỹ. Chỉ một ngày trước, ông Trump đã đạt được một thỏa thuận thương mại quy mô lớn với Liên minh châu Âu (EU), bao gồm mức thuế 15% đối với phần lớn hàng hóa EU, 600 tỷ USD đầu tư từ các công ty châu Âu vào Mỹ, và 750 tỷ USD mua năng lượng từ Mỹ trong 3 năm tới.

Thỏa thuận với EU diễn ra sau khi Mỹ đạt được thỏa thuận 550 tỷ USD với Nhật Bản hồi tuần trước, cùng các thỏa thuận nhỏ hơn với Anh, Indonesia. Một số cuộc đàm phán khác vẫn đang tiếp diễn, bao gồm với Ấn Độ. Ông Trump nhiều lần bày tỏ quan điểm theo đuổi một hệ thống thuế quan rõ ràng, thay vì các đàm phán phức tạp với từng quốc gia.

“Chúng tôi sẽ đặt ra một mức thuế cho phần còn lại của thế giới. Và đó là số tiền họ sẽ phải trả nếu muốn làm ăn với Mỹ”, ông nhấn mạnh. Thủ tướng Canada Mark Carney cho biết đàm phán thương mại với Mỹ đang bước vào giai đoạn căng thẳng. Ông thừa nhận rằng Canada vẫn đang hy vọng đạt được một mức thuế thấp hơn con số 35% mà ông Trump đã công bố đối với một số mặt hàng nhập khẩu từ Canada.

Reuters dẫn lời ông Trump cho biết mức thuế mới sẽ áp dụng cho phần lớn các quốc gia không đạt được thỏa thuận thương mại với Mỹ. Ông cũng nhấn mạnh rằng các quốc gia sẽ phải trả mức thuế này nếu muốn tiếp tục xuất khẩu hàng hóa sang Mỹ.

Bloomberg đưa tin rằng ông Trump đã đạt được thỏa thuận thương mại với EU, nhưng các quốc gia khác vẫn đang đàm phán với Mỹ. Ông Trump cũng cho biết rằng mức thuế mới sẽ giúp Mỹ tăng cường vị thế thương mại trên thế giới.

Một vụ cưỡng hiếp kinh hoàng đã xảy ra tại Ấn Độ vào ngày 24/7, khi một phụ nữ 26 tuổi tố cáo bị cưỡng hiếp trong xe cứu thương trên đường đến bệnh viện sau khi ngất xỉu trong một bài kiểm tra sức bền. Sự việc này đã diễn ra tại sân tập Cảnh sát Quân sự Bihar ở Bodh Gaya, nơi tổ chức quá trình tuyển dụng Lực lượng Bảo vệ Gia đình.

Các thông tin ban đầu cho biết, nạn nhân đã bất tỉnh trong quá trình tham gia bài kiểm tra thể lực và chỉ nhận thức được một phần sự việc khi cô được di chuyển trên xe cứu thương. Khi tỉnh lại, cô đã lập tức thông báo với cảnh sát và các cơ quan chức năng của bệnh viện về việc mình bị 3 đến 4 người đàn ông cưỡng hiếp.

Sau khi nhận được thông tin, ban tổ chức đã nhanh chóng sắp xếp xe cứu thương để đưa nạn nhân đến bệnh viện. Tuy nhiên, trên đường đi, cô đã trở thành nạn nhân của nhiều người thực hiện hành vi cưỡng hiếp khi đang trong tình trạng bất tỉnh.

Cảnh sát đã tiến hành lấy lời khai của nạn nhân và đăng ký một đơn khiếu nại tại đồn cảnh sát Bodh Gaya. Một đội điều tra đặc biệt (SIT) và một đội pháp y đã được triển khai ngay lập tức để điều tra vụ việc.

Chỉ vài giờ sau khi tiếp nhận đơn khiếu nại, SIT đã bắt giữ hai nghi phạm là Vinay Kumar, tài xế xe cứu thương, và Ajit Kumar, kỹ thuật viên trên xe. Hiện tại, cả hai đang bị giam giữ và đang được thẩm vấn.

Cơ quan chức năng đã xác nhận rằng camera quan sát trong khu vực đã cung cấp bằng chứng quan trọng về lộ trình và thời gian di chuyển của xe cứu thương, điều này sẽ hỗ trợ cho quá trình điều tra.

Vụ việc này đã gây ra làn sóng phẫn nộ trong dư luận Ấn Độ, với nhiều người yêu cầu công lý cho nạn nhân và các biện pháp mạnh mẽ hơn để ngăn chặn những tội ác tương tự xảy ra trong tương lai. Cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra để làm rõ sự việc và đưa những người liên quan ra trước vành móng trải.

Một vụ việc kinh hoàng đã diễn ra tại một ngôi nhà ở Kannauj, Uttar Pradesh, Ấn Độ, khi 11 con rắn hổ mang được phát hiện trong nhà. Đoạn clip ghi lại cảnh những con rắn được tìm thấy đã lan truyền nhanh chóng trên mạng xã hội. Sự việc này đã được báo cáo tại khu vực Đồn Cảnh sát Gursahaiganj ở Kannauj vào ngày 26/7.

Gia đình sống trong ngôi nhà đã phải sơ tán khẩn cấp sau khi phát hiện ra rắn. Họ đã gọi một người bắt rắn địa phương đến giúp đỡ. Người bắt rắn đã cẩn thận bắt được 11 con rắn hổ mang và thả chúng vào một khu rừng cách xa làng. Mặc dù đã được di dời, gia đình vẫn lo ngại rằng có thể vẫn còn nhiều rắn ẩn náu trong nhà.

Một thành viên trong gia đình nói với cảnh sát rằng việc sống trong nhà hiện tại quá nguy hiểm và họ lo sợ rằng rắn có thể xuất hiện bất cứ lúc nào. Người ta tin rằng mùa gió mùa đang diễn ra có thể đóng vai trò quan trọng trong việc rắn bò ra khỏi nhà. Một con rắn hổ mang cái có thể đã đẻ trứng bên trong nhà, và khi trời mưa, trứng có thể mới nở, dẫn đến sự xuất hiện của nhiều con rắn.

Để đảm bảo an toàn tuyệt đối, gia đình dự định sẽ gọi người bắt rắn vào ngày 27/7 để kiểm tra kỹ lưỡng ngôi nhà xem còn con rắn nào không. Sự việc này đã gây ra nỗi ám ảnh cho gia đình và làm nổi lên mối quan ngại về sự an toàn của họ khi sống trong nhà.

Hiện tại, gia đình đang chờ đợi sự hỗ trợ từ các cơ quan chức năng để đảm bảo rằng ngôi nhà của họ đã được kiểm tra kỹ lưỡng và an toàn để có thể quay trở lại sinh sống. Đồng thời, vụ việc này cũng làm dấy lên mối quan ngại về việc phòng chống rắn xâm nhập vào nhà ở trong khu vực.

Tìm hiểu thêm về các biện pháp phòng chống rắn xâm nhập vào nhà ở và cách xử lý khi phát hiện rắn trong nhà.

Ấn Độ đang cân nhắc việc áp dụng mức nhiệt tối thiểu cho máy điều hòa ở mức 20°C nhằm giảm tiêu thụ điện trong bối cảnh nhu cầu năng lượng đang tăng cao. Bộ trưởng Năng lượng Ấn Độ, Manohar Lal Khattar, cho biết quy định về giới hạn nhiệt độ cài đặt thấp nhất cho các máy điều hòa mới đang được xem xét và có thể sớm được ban hành. Hiện tại, mức nhiệt tối thiểu cho các máy lạnh ở Ấn Độ thường được設置 ở mức 17°C.

Các quan chức cho biết cứ mỗi độ tăng thêm sẽ giúp tiết kiệm khoảng 6% năng lượng tiêu thụ. Ước tính, mỗi năm có từ 10 đến 15 triệu máy điều hòa được bán ra tại Ấn Độ, trong bối cảnh dân số hơn 1,4 tỷ người ngày càng bị đô thị hóa và có thu nhập cao hơn. Máy điều hòa phòng chiếm gần 1/4 lượng điện tiêu thụ trong các đợt cao điểm năm 2024. Trong giai đoạn 2019-2024, số lượng máy điều hòa tăng thêm đã khiến mức tiêu thụ điện tối đa tăng tương đương với lượng điện cần để vận hành thủ đô New Delhi trong một năm.

Chuyên gia Nikit Abhyankar từ Trung tâm Năng lượng và Khí hậu Ấn Độ cho biết các thành phố lớn như New Delhi đang ghi nhận hai đỉnh tiêu thụ điện mỗi ngày: buổi chiều và nửa đêm, phần lớn do máy lạnh. Trong khi năng lượng mặt trời có thể hỗ trợ vào ban ngày, việc làm mát vào ban đêm vẫn phụ thuộc chủ yếu vào nhiên liệu hóa thạch như than.

Dù ủng hộ quy định mới, ông Abhyankar cho rằng điều quan trọng hơn là nâng chuẩn hiệu suất năng lượng tối thiểu của thiết bị. Nhiều máy lạnh đang bán ở Ấn Độ có hiệu suất thấp đến mức không đủ tiêu chuẩn để bán ở nhiều nước khác. Theo một số chuyên gia, kết hợp với các biện pháp khác như tăng cường thông gió trong công trình mới, sử dụng quạt trần song song với máy lạnh, hay tích hợp công nghệ thông minh… cũng có thể giúp giảm tiêu thụ điện.

Thông tin cụ thể hơn về vấn đề này có thể được tìm thấy tại các nguồn tin tức uy tín và trang web chính thức của Bộ Năng lượng Ấn Độ.

Nestle đang nỗ lực để thu hút giới trẻ đến với thương hiệu cà phê Nescafe của mình bằng cách triển khai các chiến lược cụ thể, trong đó có việc nhắm vào thị trường cà phê đá đang phát triển mạnh mẽ. Hiện tại, một phần ba lượng cà phê tiêu thụ bên ngoài gia đình là cà phê uống lạnh. Đối với nhiều người tiêu dùng trẻ tuổi, đặc biệt là Gen Z, cà phê đá là lý do chính khiến họ muốn tiếp xúc với thức uống phổ biến này.

Trước đây, trọng tâm của Nescafe nằm ở buổi sáng với ly đồ uống nóng hổi. Tuy nhiên, giờ đây công ty đang cố gắng tiếp cận khách hàng tại mọi thời điểm trong ngày, thậm chí tập trung vào buổi chiều khi nhóm khách hàng trẻ thích đồ uống lạnh. Sản phẩm mới nhất của công ty, Nescafe Espresso Concentrate, là một hướng tiếp cận mới với sản phẩm cô đặc lạnh có thể dùng làm nền cho cà phê đá.

Nescafe không phải là thương hiệu duy nhất nhắm vào thị trường cà phê đá. Thị trường đồ uống hiện nay đang chứng kiến sự chuyển dịch sang các sản phẩm lành mạnh và tốt cho sức khỏe. Gen Z đang dẫn đầu xu hướng tiêu thụ các loại đồ uống mới, bao gồm cả trà và cà phê. Theo EIT Food, Gen Z đang thể hiện sự ưu tiên rõ rệt đối với các hương vị đa dạng trong thực phẩm và đồ uống, đặc biệt là từ các nền văn hóa khác nhau.

Thế hệ Z có thói quen tiêu thụ rượu bia thấp hơn so với các thế hệ trước, dẫn đến sự gia tăng các lựa chọn thay thế không cồn và đồ uống hướng đến sức khỏe. Nhiều ông lớn trong ngành đồ uống như PepsiCo hay Coca-Cola đã đầu tư mạnh tay vào phân khúc mới này. Sự xuất hiện của các sản phẩm như soda bổ sung lợi khuẩn, kombucha, mocktail, hay nước ngọt không đường đang làm thay đổi thị trường đồ uống.

Tại châu Á, thói quen và lối sống của người tiêu dùng cũng đang thay đổi. Gen Z đang từ chối bia rượu và ưa chuộng đồ uống lành mạnh có lợi cho sức khỏe. Tổng sản lượng bia toàn cầu đã sụt giảm, nhưng bia không cồn lại tăng trưởng ngoạn mục. Gần như tất cả các thương hiệu lớn đều ra mắt dòng sản phẩm không cồn.

Các vụ tai nạn máy bay gây thương vong trong năm 2025 đã làm dấy lên mối lo ngại về sự an toàn của việc di chuyển bằng máy bay. Mặc dù các chuyên gia hàng không liên tục khẳng định rằng tỷ lệ tử vong khi di chuyển bằng máy bay là cực thấp, nhiều hành khách vẫn tỏ ra thận trọng. Mới đây, vào ngày 12/6, một chiếc Boeing 787 Dreamliner của Air India đã gặp nạn chỉ 30 giây sau khi cất cánh từ Ahmedabad, Ấn Độ, khiến 242 người trên máy bay và 19 người dưới mặt đất thiệt mạng.

Sự cố này đã làm gia tăng lo ngại về sự an toàn của máy bay Boeing 787, khiến một số hành khách tuyên bố sẽ tránh sử dụng loại máy bay này và sẵn sàng trả thêm tiền để bay với các hãng khác. Tuy nhiên, các chuyên gia hàng không và cơ quan quản lý vẫn khẳng định rằng việc di chuyển bằng máy bay là một trong những hình thức di chuyển an toàn nhất.

Theo dữ liệu từ Tổ chức Lưu trữ Tai nạn Máy bay ở Geneva, đã có 54 vụ tai nạn xảy ra trong nửa đầu năm 2025, giảm so với 70 vụ trong cùng kỳ năm ngoái. Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cũng cho biết tỷ lệ tai nạn toàn cầu năm 2024 là 1,13 trên một triệu chuyến bay, thấp hơn mức trung bình 5 năm là 1,25.

Các chuyên gia cũng cho rằng sự phổ biến của mạng xã hội đã làm gia tăng nhận thức và sự chú ý về an toàn máy bay, nhưng cũng nhấn mạnh rằng các vụ tai nạn máy bay vẫn là những trường hợp ngoại lệ thống kê trong một ngành vận hành hơn 100.000 chuyến bay mỗi ngày trên toàn cầu. Marco Chan, cựu phi công và giảng viên hàng không tại Đại học Buckinghamshire New, Anh, cho biết: ‘Để dễ hình dung, trung bình một người phải bay mỗi ngày trong hơn 15.000 năm để gặp một vụ tai nạn chết người’.

Mặc dù một số hãng hàng không như Air India và Delta Air Lines đã báo cáo lượng đặt chỗ giảm sau các vụ tai nạn, nhưng bức tranh toàn cầu vẫn lạc quan hơn. IATA báo cáo vào tháng 5 rằng nhu cầu hành khách toàn cầu tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái. Các chuyên gia hàng không cũng cho rằng các vụ tai nạn nổi bật có thể khiến hành khách bất an, nhưng hiếm khi dẫn đến thay đổi hành vi lâu dài.

Trung Quốc vừa chính thức khởi công xây dựng một đập thủy điện khổng lồ trên cao nguyên Tây Tạng, nhắm tới mục tiêu trở thành một trong những dự án thủy điện lớn nhất trên thế giới. Thủ tướng Trung Quốc Lý Cường đã chủ trì lễ khởi công vào ngày 19/7 tại thành phố Nyingchi, thuộc khu tự trị Tây Tạng.

Dự án này nằm ở hạ lưu sông Yarlung Tsangpo – dòng sông huyết mạch chảy qua Tây Tạng và sau đó trở thành sông Brahmaputra, chảy qua Ấn Độ và Bangladesh. Được lên kế hoạch từ năm 2020, dự án là một phần trong chương trình 5 năm nhằm khai thác tối đa tiềm năng thủy điện của cao nguyên Tây Tạng.

Sau khi được thông qua vào tháng 12 năm ngoái, dự án đã sẵn sàng cho giai đoạn triển khai. Với công suất dự kiến lên đến 300 tỷ kilowatt-giờ điện mỗi năm, tương đương gấp 3 lần công suất của đập Tam Hiệp, đây sẽ là một trong những dự án thủy điện lớn nhất thế giới. Tuy nhiên, dự án đã gây ra những lo ngại không nhỏ ở Ấn Độ và Bangladesh về vấn đề an ninh nguồn nước và lương thực, cũng như việc di dời dân cư và các tác động tiềm ẩn đối với môi trường.

Trung Quốc đã khẳng định rằng dự án đã trải qua một quá trình đánh giá khoa học nghiêm ngặt và sẽ không gây ra bất kỳ ảnh hưởng tiêu cực nào đến môi trường sinh thái, ổn định địa chất hay quyền sử dụng nguồn nước của các quốc gia hạ lưu. Bộ Ngoại giao Trung Quốc cũng cho biết rằng dự án có thể hỗ trợ trong việc phòng chống thiên tai và thích ứng với biến đổi khí hậu tại các khu vực hạ lưu.

Dự án này bao gồm 5 nhà máy thủy điện bậc thang, với tổng mức đầu tư ước tính khoảng 1.200 tỷ nhân dân tệ (tương đương 167 tỷ USD). Dự án sẽ chủ yếu cung cấp điện ra ngoài Tây Tạng, đồng thời đáp ứng nhu cầu sử dụng trong khu vực.

Tập đoàn China Yajiang, một doanh nghiệp nhà nước mới được thành lập, sẽ đóng vai trò là chủ đầu tư của dự án. Động thái này đã thúc đẩy Ấn Độ đẩy nhanh tiến độ các dự án thủy điện của riêng mình trên sông Brahmaputra tại Arunachal Pradesh, như một cách để khẳng định quyền sử dụng nguồn nước.

Nyingchi, thủ phủ của khu tự trị Tây Tạng, là nơi tổ chức lễ khởi công dự án. Chính quyền địa phương đã cam kết hỗ trợ đầy đủ cho việc triển khai dự án.

Trong thời gian tới, dự án này sẽ tiếp tục thu hút sự quan tâm của quốc tế, đặc biệt là từ Ấn Độ và Bangladesh, những quốc gia hạ lưu của sông Brahmaputra. Những lo ngại về tác động môi trường và quyền sử dụng nguồn nước sẽ tiếp tục là tâm điểm của các cuộc thảo luận.

Các chuyên gia đánh giá rằng dự án này không chỉ có ý nghĩa về mặt năng lượng mà còn có những tác động chiến lược quan trọng đối với Trung Quốc cũng như khu vực. Do đó, việc triển khai dự án sẽ được theo dõi sát sao bởi các bên liên quan.

Trong bối cảnh toàn cầu đang hướng tới mục tiêu giảm phát thải và chuyển đổi sang năng lượng xanh, Ấn Độ và Indonesia đang nổi lên như hai quốc gia dẫn đầu cuộc cách mạng xe điện. Ấn Độ đã cam kết đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 và phát triển bền vững, trong đó việc thúc đẩy sự thâm nhập của xe điện vào thị trường là một phần quan trọng.

Ngành giao thông vận tải hiện đang là nguồn phát thải khí nhà kính lớn thứ ba tại Ấn Độ. Sự gia tăng sử dụng xe cộ đã khiến việc điện khí hóa ngành này trở thành ưu tiên cấp thiết. Tuy nhiên, quá trình thâm nhập của xe điện tại Ấn Độ đang đối mặt với những thách thức từ cả phía cung và cầu. Một trong những nguyên nhân chính là chi phí đầu vào lớn trong sản xuất pin xe điện tại Ấn Độ do phải nhập khẩu nguyên liệu, đặc biệt là nickel.

Indonesia, sở hữu trữ lượng nickel lớn nhất thế giới, đã cấm xuất khẩu quặng nickel thô nhằm kiểm soát chuỗi giá trị pin xe điện. Chính sách này đã thu hút một lượng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài đáng kể, đặc biệt từ Trung Quốc. Indonesia đã củng cố vị thế trong chuỗi cung ứng xe điện và trở thành nhân tố quan trọng trong quá trình chuyển đổi sang năng lượng xanh toàn cầu.

Ấn Độ và Indonesia đã đồng ý tổ chức Đối thoại Kinh tế và Tài chính Chung Ấn Độ-Indonesia (JEFD) nhằm tăng cường hợp tác kinh tế. Việc hợp tác về khoáng sản quan trọng, đặc biệt là nickel, sẽ được ưu tiên hàng đầu. Indonesia có thể ký các hợp đồng kỳ hạn với các công ty Ấn Độ để đảm bảo nhu cầu ổn định và phòng ngừa biến động giá cả.

Một hành lang pin chiến lược ở khu vực Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương có thể được hình thành bằng cách kết nối nguồn lithium của Australia, nguồn nickel của Indonesia và năng lực sản xuất pin đang phát triển tại Ấn Độ. Việc xây dựng một chuỗi cung ứng ba bên sẽ giúp duy trì lợi thế thương lượng với Jakarta, đồng thời thúc đẩy chuyển giao công nghệ và tạo điều kiện để Indonesia tiếp cận tốt hơn thị trường xe điện của Ấn Độ.

Cả Ấn Độ và Indonesia đều cam kết trong khuôn khổ Nhóm các nền kinh tế phát triển và mới nổi hàng đầu thế giới (G20) rằng các dự án khai thác khoáng sản mới sẽ tuân thủ những tiêu chuẩn quốc tế về môi trường, xã hội và quản trị (ESG). Một bộ tiêu chuẩn chung giữa Ấn Độ và Indonesia cho chuỗi cung ứng pin xe điện sẽ giúp tiếp cận nguồn tài chính ưu đãi về khí hậu dễ dàng hơn và mở rộng thêm cơ hội đầu tư.

Sự hợp tác chiến lược này sẽ tạo điều kiện để hai nước phát huy lợi thế so sánh của mình, duy trì tính hiệu quả của thị trường và gửi đi một thông điệp mạnh mẽ tới thế giới về con đường hợp tác Nam-Nam hướng tới điện khí hóa bền vững và hợp túi tiền.