UBND Thành phố Hà Nội đang nghiên cứu, đề xuất việc cấm xe máy sử dụng xăng, dầu tham gia giao thông trên các tuyến đường vành đai 1 từ ngày 1/7/2026. Nội dung nêu trong báo cáo tình hình triển khai các nhiệm vụ, giải pháp về phòng, chống ô nhiễm không khí trên địa bàn thành phố, gửi Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà.

Theo đó, lộ trình giảm thiểu ô nhiễm không khí được thành phố đặt ra là từ ngày 1/7/2026, sẽ không cho phép xe mô tô, xe
gắn máy và hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028,
mô hình này sẽ được áp dụng cho cả đường vành đai 2. Đến năm 2030, Hà Nội sẽ tiếp tục mở rộng trên đường vành
đai 3.

Chủ trương “xanh hóa” đội nghành giao thông là một bước đi quan trọng, nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường,
đặc biệt là ô nhiễm không khí, đồng thời tạo điều kiện để phát triển giao thông bền vững, nâng cao chất lượng cuộc sống
của người dân. Việc chuyển đổi sang các phương tiện sử dụng năng lượng sạch cũng sẽ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực
đến môi trường, cũng như hạn chế nhiều vấn đề xã hội mà bấy lâu gây ra.

Để thực hiện các mục tiêu đề ra, nhiều giải pháp đồng bộ cũng đã được đề xuất. Việc tiếp tục đầu tư mở rộng mạng lưới
các con đường và phát triển hệ thống giao thông công cộng sẽ là cần thiết trong tương lai.

Cùng với đó, đẩy mạnh ứng dụng các phương tiện sử dụng năng lượng tái tạo như xe buýt điện và xây dựng hệ thống vận
chuyển công cộng sẽ mang lại nhiều lợi ích.

Hơn nữa, UBNDTP sẽ cần bố trí các nguồn lực từ ngân sách cũng như huy động nguồn lực từ xã hội để giúp người dân
có thể chuyển đổi sang sử dụng các phương tiện thân thiện với môi trường.

Ngoài ra, chính quyền địa phương cũng có thể tham khảo một số giải pháp khác như, hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất ôtô
xanh, hỗ trợ tài chính trực tiếp cho khách hàng chuyển sang dùng ôtô dùng năng lượng sạch; tiếp tục ưu đãi về lệ phí
đăng ký giao thông cho các chủ ôtô sử dụng nhiên liệu thân thiện cho môi trường.

Theo nhiều chuyên gia, giải pháp giảm thiểu ô nhiễm không khí bằng cách “xanh hóa” các phương tiện giao thông sẽ giúp
thay đổi nhận thức của người dân về vấn đề môi trường.

Song song với công tác giám sát chuyên đề và cao điểm, các hoạt động rủ về các tác động tiêu cực của không khí, nhất
là các vấn đề liên quan “khí độc” tạo được những tiếng vang.

Một yếu tố quan trọng nữa đó là cần khuyến khích mạnh mẽ đội ngành chuyển dịch sang xe năng lượng mới (xe buýt
điện, ôtô điện, xe máy điện) có trợ giá.

Mặt khác với hỗ trợ nhà sản xuất và nhà tiêu dùng trong việc chuyển đổi sang dùng phượng tiện sử dụng năng lượng sạch
có tác dụng thúc đẩy tiêu dùng cũng như tạo tiền đề cho hạ lưu.

Ngoài ra Hà nội có thê hợp tac va quy ước với các các tỉnh về quy hoạch giao thông, hạ tầng các bãi đỗ xe; phát triền
không gian tại các ga.

Hà Nội – một trong những thành phố lớn và sôi động của Việt Nam – đã và đang đối mặt với nhiều thách thức về môi trường,
giao thông và phát triển bền vững, việc áp dụng chủ trương này chính là một trong nhiều giải pháp mà thành phố đã đề ra
trong lộ trình giảm ô nhiễm không khí.

Hà Nội đang lên kế hoạch cụ thể để tăng tỷ lệ sử dụng xe máy điện vào trung tâm thành phố, bắt đầu từ năm 2027. Theo đó, thành phố dự kiến tăng 10% xe máy điện vào trung tâm vào năm 2027, tiếp theo là 20% vào năm 2028 và lên 60% vào năm 2030. Mục tiêu này nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường và thực hiện chỉ thị của Thủ tướng về việc giảm thiểu xe máy chạy bằng xăng.

TS Nguyễn Xuân Thuỷ, chuyên gia giao thông – đô thị, cho rằng việc hạn chế xe cá nhân, phương tiện chạy bằng xăng, dầu ở các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM là cần thiết. Tuy nhiên, cần có cách làm phù hợp để cư dân toàn thành phố dần từ bỏ xe cá nhân và chuyển đổi sang xe điện. Ông Thuỷ đề xuất Hà Nội cần hỗ trợ người dân một khoản tiền đủ để thay đổi phương tiện. Khoảng 200 tỉ đồng sẽ cần được bỏ ra để hỗ trợ người dân chuyển đổi xe xăng sang xe điện, với mức hỗ trợ cho mỗi phương tiện là 15 triệu đồng.

Ngoài ra, ông Thuỷ cũng đề xuất Hà Nội cần tăng cường đầu tư các tuyến metro xuyên tâm, hướng tâm và nâng cao tỷ lệ đúng giờ của các tuyến xe buýt. Điều này sẽ giúp người dân chủ động thời gian và thu hút được lượng khách tham gia.

Ông Dương Đức Tuấn, Phó Chủ tịch UBND Hà Nội, khẳng định sẽ nghiên cứu những chương trình, kế hoạch tổng thể để triển khai Chỉ thị của Thủ tướng. Theo đó, TP sẽ nghiên cứu một cơ chế chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện phù hợp nhất cho nhân dân, đặc biệt là người sử dụng phương tiện chạy bằng xăng dầu trong khu vực Vành đai 1.

Hà Nội cũng sẽ đẩy nhanh các dự án metro, cấu trúc lại hệ thống xe buýt… cố gắng nâng tỉ lệ vận tải hành khách công cộng trước mắt cho Vành đai 1 lên gấp đôi so với tỉ lệ chung của toàn TP, bảo đảm 40%. Việc này sẽ giúp giảm tải giao thông và khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng.

Với những kế hoạch và đề xuất trên, Hà Nội đang tích cực triển khai các biện pháp để giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường và thực hiện chỉ thị của Thủ tướng. Sự thay đổi này không chỉ giúp cải thiện môi trường sống mà còn góp phần xây dựng một thành phố văn minh và hiện đại.