Xe điện đang nổi lên như một xu hướng của tương lai, tuy nhiên vẫn còn nhiều thách thức cần phải vượt qua để đảm bảo sự phát triển bền vững. Mặc dù doanh số bán xe điện đang tăng trưởng nhanh chóng, nhiều người tiêu dùng vẫn còn băn khoăn về tốc độ sạc, phạm vi di chuyển và chi phí sở hữu. Trước những mối lo ngại này, ngành công nghiệp xe điện đang tích cực đổi mới trên nhiều mặt để giải quyết các thách thức tồn tại.

Một trong những cải tiến đáng chú ý gần đây là dịch vụ đổi pin, đang được áp dụng tại Trung Quốc. Người sử dụng xe đạp điện và xe máy điện có thể dễ dàng đổi pin đã sử dụng hết tại bất kỳ điểm đổi pin nào trong thành phố. Dịch vụ này cho phép người dùng nhanh chóng thay thế pin đã cạn năng lượng bằng pin đã được sạc đầy, chỉ mất khoảng 5 phút. Điều này giúp giảm thiểu thời gian chờ đợi và tăng cường sự tiện lợi cho người dùng. Hơn nữa, khách hàng có thể lựa chọn mua thân xe và thuê bộ pin, giúp giảm chi phí ban đầu khi mua một chiếc xe điện.

Công nghệ pin đang là một lĩnh vực được tập trung nghiên cứu và phát triển để tăng dung lượng, rút ngắn thời gian sạc và cắt giảm chi phí sản xuất. Các công ty như Nissan đang phát triển pin thể rắn, hứa hẹn cải thiện đáng kể phạm vi di chuyển và giảm thời gian sạc cho xe điện. Bên cạnh đó, pin natri-ion cũng đang được nghiên cứu như một giải pháp thay thế, sử dụng natri thay vì lithium, cobalt hay nickel, giúp cắt giảm chi phí sản xuất pin.

Đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc công cộng cũng là một yếu tố quan trọng để thúc đẩy sự phát triển của xe điện. Theo một báo cáo của Diễn đàn Kinh tế Thế giới, việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc xe điện sẽ đòi hỏi sự hợp tác chặt chẽ giữa chính phủ và khu vực tư nhân. Các giải pháp sạc công cộng sáng tạo đang được triển khai ở nhiều nơi, bao gồm việc tái sử dụng các tủ viễn thông cũ ở Scotland và ý tưởng sạc điện gắn trên cột ở các thành phố như London và Los Angeles.

Tốc độ phát triển của các trạm sạc nhanh đang vượt qua các trạm sạc chậm. Trung Quốc đang dẫn đầu xu hướng này, với hơn 85% số lượng trạm sạc nhanh trên thế giới. Tại Bắc Kinh, các trạm sạc siêu nhanh có khả năng cung cấp năng lượng cho 700 xe điện mỗi ngày, thể hiện sự đầu tư mạnh mẽ vào cơ sở hạ tầng sạc xe điện.

Cuối cùng, những con đường điện hóa đang được xem là giải pháp lý tưởng cho tương lai của xe điện. Các con đường này có thể được vận hành bằng điện từ lưới điện, pin, hoặc các nguồn năng lượng xanh như tấm pin Mặt trời. Theo các chuyên gia, loại ‘sạc động’ này sẽ cho phép người lái xe đi được quãng đường dài hơn với pin nhỏ hơn, đồng thời tránh phải chờ đợi tại các trạm sạc.

Ngành công nghiệp xe điện đang nỗ lực đổi mới để giải quyết những thách thức còn tồn tại. Với sự phát triển của công nghệ pin, cơ sở hạ tầng sạc công cộng và các giải pháp sạc sáng tạo, tương lai của xe điện đang trở nên hứa hẹn hơn bao giờ hết. Sự hợp tác giữa các bên liên quan và sự đầu tư vào công nghệ sẽ tiếp tục là chìa khóa để thúc đẩy sự phát triển bền vững của xe điện.

Trong bối cảnh công nghệ smartphone đang phát triển không ngừng, cuộc đua về dung lượng pin trên các thiết bị di động đang trở nên nóng hơn bao giờ hết. Các thương hiệu hàng đầu, đặc biệt là từ Trung Quốc như Honor, OnePlus, iQOO và Xiaomi, đang tích cực đẩy mạnh nghiên cứu và phát triển để tạo ra những mẫu smartphone với dung lượng pin vượt trội, lên đến 10.000 mAh. Xu hướng này không chỉ thu hút sự chú ý của người dùng trên toàn thế giới mà còn cho thấy sự chuyển biến mạnh mẽ trong ngành công nghiệp smartphone.

Honor, một thương hiệu nổi bật tại Trung Quốc, đã tạo ấn tượng mạnh mẽ với mẫu điện thoại X70 của mình. Với viên pin lên đến 8.300 mAh và thiết kế chỉ mỏng 7,76 mm, Honor X70 đã thiết lập một tiêu chuẩn mới cho các thiết bị tầm trung. Trước đó, sự thành công của Honor Power với viên pin 8.000 mAh đã mở đường cho các bước tiến tiếp theo trong lĩnh vực công nghệ pin. Điều này cho thấy Honor đang là một trong những thương hiệu hàng đầu trong cuộc đua về dung lượng pin.

Không chỉ Honor, nhiều thương hiệu khác cũng đang hướng đến việc phát triển các mẫu cao cấp với dung lượng pin từ 7.000 mAh trở lên trước khi kết thúc năm 2025. Sự cạnh tranh gay gắt trong ngành công nghiệp smartphone đang đẩy các nhà sản xuất điện thoại thông minh lên những bước tiến mới, hướng tới các thiết bị có khả năng sử dụng lâu dài hơn. Điều này không chỉ đáp ứng nhu cầu của người dùng mà còn góp phần vào sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp.

Một yếu tố đáng chú ý trong cuộc đua công nghệ pin là việc các nhà sản xuất đang tìm cách tối ưu hóa thiết kế và công nghệ pin để tạo ra những viên pin lớn hơn mà không làm tăng kích thước của điện thoại. Công nghệ pin silicon-carbon đang được áp dụng để cải thiện mật độ năng lượng, giúp tích hợp nhiều dung lượng hơn trong cùng một không gian. Sự phát triển này không chỉ giúp tăng dung lượng pin mà còn hướng đến việc giảm thiểu tác động môi trường.

Mặc dù vẫn chưa rõ thương hiệu nào sẽ là công ty tiên phong đạt được con số 10.000 mAh, nhưng Honor đang nổi lên như một ứng viên sáng giá với những bước đột phá gần đây trong lĩnh vực này. Sự phát triển trong công nghệ pin không chỉ dừng lại ở dung lượng lớn hơn mà còn hướng đến việc tối ưu hóa hiệu suất và giảm thiểu tác động môi trường. Điều này cho thấy tương lai của ngành công nghiệp smartphone sẽ không chỉ tập trung vào hiệu suất mà còn là sự phát triển bền vững.

Năm 2026 có thể sẽ đánh dấu một cột mốc quan trọng trong cuộc đua công nghệ pin, mở ra kỷ nguyên mới cho người dùng smartphone với các thiết bị có khả năng sử dụng lâu dài hơn và thân thiện hơn với môi trường. Việc các thương hiệu lớn như Samsung, Apple hay Google tham gia vào xu hướng này sẽ là một yếu tố quan trọng, góp phần đẩy mạnh sự phát triển của ngành công nghiệp smartphone trong thời gian tới. Đến lúc đó, người dùng sẽ có nhiều lựa chọn hơn với các thiết bị tiên tiến và thân thiện hơn với môi trường.

MG Motor, một thương hiệu ô tô quốc doanh của Trung Quốc, đang chuẩn bị sẵn sàng để cung cấp công nghệ pin xe điện tiên tiến cho những khách hàng đang tìm kiếm xe giá rẻ. Mẫu xe điện MG4 sắp ra mắt sẽ là mẫu xe điện giá rẻ đầu tiên trên thế giới được trang bị pin bán rắn, công nghệ trước đây chỉ được tìm thấy trên các xe cao cấp hoặc trong các bản kế hoạch.

MG4 dự kiến sẽ ra mắt vào ngày 5/8 năm nay. Pin được cung cấp bởi QingTao Energy, sử dụng chỉ 5% chất điện phân lỏng, giúp cải thiện độ an toàn và ổn định. Theo MG, mẫu xe này đã vượt qua các bài kiểm tra an toàn nghiêm ngặt, bao gồm cả bài kiểm tra đâm thủng 360 độ.

Một trong những lợi thế của pin bán rắn là khả năng hoạt động tốt trong điều kiện lạnh. Ở nhiệt độ -7 độ C, pin vẫn duy trì phạm vi hoạt động nhiều hơn 13,8% so với pin lithium-sắt-phốt-phát (LFP) truyền thống. Điều này đặc biệt hữu ích cho người lái xe ở vùng khí hậu lạnh hơn, nơi hiệu suất và phạm vi hoạt động của pin thường giảm.

Công nghệ pin tiên tiến của MG4 kết hợp những ưu điểm của pin thể rắn và pin lỏng truyền thống bằng cách tích hợp chất điện phân bán rắn. Thiết kế này cải thiện đáng kể độ an toàn, mật độ năng lượng và độ bền.

So với pin lithium-ion thông thường, pin bán rắn giảm thiểu nguy cơ quá nhiệt và cháy nổ, đồng thời cung cấp phạm vi hoạt động dài hơn và thời gian sạc nhanh hơn. Pin trên MG4 ước tính có thể cung cấp phạm vi hoạt động lên đến 580 km và có mật độ năng lượng 180 Wh/kg, nâng cao hiệu suất cho người lái xe hàng ngày.

MG4 sẽ được trang bị bộ pin 70 kWh, cung cấp năng lượng cho động cơ điện 120 kW lắp phía sau, mang đến hệ dẫn động cầu sau với một động cơ duy nhất. Cấu hình này có thể mang lại khả năng vận hành năng động và hiệu suất tốt hơn so với một số đối thủ cạnh tranh.

MG4 cũng sẽ cạnh tranh quyết liệt với BYD Dolphin về mặt giá cả. Hơn nữa, MG4 mới cũng sẽ giới thiệu hệ thống buồng lái MG×Oppo, được phát triển thông qua sự hợp tác với Oppo. Việc sản xuất mẫu xe MG4 mới đã chính thức bắt đầu tại nhà máy sản xuất hiện đại của công ty mẹ SAIC Motor tại Nam Kinh, Trung Quốc.

Thị trường xe máy điện tại Việt Nam đang chứng kiến sự xuất hiện của một mẫu xe mới, hứa hẹn sẽ tạo ra nhiều sức hút với người tiêu dùng. Mẫu xe máy điện Honda E-VO, được phát triển bởi liên doanh Wuyang-Honda tại Trung Quốc, đang được chuẩn bị ra mắt tại Việt Nam trong tháng 9 này. Thông tin ban đầu cho thấy, giá bán của Honda E-VO dự kiến sẽ trên 100 triệu đồng.

Về thiết kế, Honda E-VO sở hữu phong cách café-racer độc đáo, kết hợp giữa sự cổ điển và hiện đại. Xe được trang bị động cơ điện với công suất liên tục 8 kW và công suất tối đa 15,3-15,8 kW. Tốc độ tối đa của phiên bản hai pin là 110 km/h, trong khi phiên bản ba pin có thể đạt 120 km/h.

Một trong những điểm nổi bật của Honda E-VO là hệ thống pin lithium-ion có thể tháo rời. Xe cung cấp phạm vi di chuyển lên đến 170 km cho bản ba pin. Điều này giúp người dùng không phải lo lắng về việc xe hết pin trong khi di chuyển.

Honda E-VO cũng được trang bị các công nghệ hiện đại. Xe sở hữu màn hình cảm ứng TFT 7 inch, camera hành trình và hệ thống an toàn với phanh ABS 2 kênh cùng kiểm soát lực kéo. Những tính năng này không chỉ mang lại trải nghiệm lái xe thoải mái mà còn giúp tăng cường sự an toàn cho người điều khiển.

Tại thị trường Trung Quốc, Honda E-VO được phân phối với mức giá khởi điểm 29.999 nhân dân tệ cho bản hai pin và 36.999 nhân dân tệ cho bản ba pin. Nếu được nhập khẩu vào Việt Nam, Honda E-VO sẽ phải đối mặt với sự cạnh tranh trực tiếp từ mẫu mô tô điện Nuen N1-S của Việt Nam. Cả hai mẫu xe này đều thuộc phân khúc xe máy điện thể thao công suất lớn.

Sự ra mắt của Honda E-VO tại Việt Nam dự kiến sẽ diễn ra vào tháng 9. Mức giá trên 100 triệu đồng của xe có thể là một yếu tố quan trọng quyết định khả năng cạnh tranh của mẫu xe này trên thị trường. Người tiêu dùng đang chờ đợi sự xuất hiện của Honda E-VO để trải nghiệm và đánh giá khả năng của mẫu xe máy điện mới này.

Cuộc đua về dung lượng pin trên smartphone đang trở nên gay gắt hơn bao giờ hết khi các nhà sản xuất không ngừng phấn đấu để tạo ra những sản phẩm với thời lượng sử dụng lâu dài hơn. Hiện tại, các mẫu smartphone cao cấp thường được trang bị pin có dung lượng từ 5.000 đến 6.000 mAh. Tuy nhiên, một số model như Poco F7 và Realme GT7 đã thu hút sự chú ý của người dùng với dung lượng pin lên đến 7.000 đến 7.550 mAh.

Dù những con số này đã ấn tượng, nhưng có vẻ như chúng sẽ sớm bị vượt qua khi các nhà sản xuất đang hướng đến mục tiêu tạo ra viên pin 8.500 mAh cho smartphone trong tương lai gần. Một nguồn tin từ Digital Chat Station, một người có uy tín trong giới công nghệ Trung Quốc, đã tiết lộ rằng các nhà sản xuất đang tích cực nghiên cứu và phát triển pin với dung lượng lớn hơn. Những thiết bị đầu tiên có thể sẽ xuất hiện vào năm 2026.

Không chỉ dừng lại ở đó, các mẫu thử nghiệm với pin 9.000 mAh đã bắt đầu được nghiên cứu trong phòng thí nghiệm, cho thấy khả năng cao hơn nữa trong tương lai. Công nghệ mới giúp tăng dung lượng pin mà không làm tăng kích thước vật lý là nhờ vào silicon-carbon. Công nghệ này cho phép tăng dung lượng pin lên mức cao hơn mà không cần thay đổi kích thước pin.

Thiết kế pin mới cũng sẽ giúp tăng khả năng tích trữ năng lượng. So với pin lithium-ion truyền thống, vốn chỉ chứa khoảng 10% silicon, thế hệ mới có thể tăng tỷ lệ này lên 25-30%, giúp tối ưu hóa mật độ năng lượng. Với bước tiến này, điện thoại sẽ không chỉ kéo dài thời lượng sử dụng mà còn thay đổi thói quen của người dùng.

Người dùng sẽ không còn phải phụ thuộc vào sạc dự phòng và có thể trải nghiệm “sạc một lần dùng cả ngày, thậm chí hai ngày”. Đây là một tương lai đầy hứa hẹn cho ngành công nghiệp smartphone, đặc biệt trong bối cảnh các thiết bị di động ngày càng đa nhiệm và tiêu tốn năng lượng.

Phát triển pin với dung lượng lớn hơn là một hướng đi tất yếu của ngành. Những tiến bộ đang được ghi nhận ở các hãng như Poco và Realme là minh chứng rõ ràng. Việc tạo ra viên pin 8.500 mAh không chỉ là một bước nhảy số mà còn là cột mốc công nghệ, đánh dấu thời điểm điện thoại thực sự mạnh mẽ về pin mà không cần đánh đổi kiểu dáng mỏng nhẹ.

Nhìn chung, sự tiến hóa của công nghệ pin cho smartphone đang mở ra một kỷ nguyên mới, nơi người dùng có thể tận hưởng thời lượng sử dụng lâu dài hơn mà không cần lo lắng về việc thiết bị nhanh hết pin. Các nhà sản xuất đang nỗ lực để biến tương lai này thành hiện thực, và người dùng có thể mong chờ những đổi mới thú vị trong thời gian tới.

Trung Quốc vừa công bố việc áp dụng các biện pháp kiểm soát kỹ thuật mới nhằm hạn chế xuất khẩu các công nghệ then chốt trong chuỗi sản xuất pin xe điện. Đây được xem là một bước đi chiến lược quan trọng của Trung Quốc trong việc bảo vệ vị thế dẫn đầu toàn cầu trong lĩnh vực này.

Các công nghệ liên quan đến sản xuất vật liệu cực cathode cho pin LFP (Lithium Iron Phosphate) và quy trình xử lý kim loại phi sắt, cùng các kỹ thuật tinh chế lithium, sẽ được đặt dưới sự kiểm soát nghiêm ngặt. Bất kỳ hành vi chuyển giao hoặc chia sẻ công nghệ ra nước ngoài đều phải xin phép chính phủ Trung Quốc. Điều này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc kiểm soát xuất khẩu công nghệ của Trung Quốc, sau khi đã áp đặt hạn chế với nguyên liệu đất hiếm, linh kiện drone và chip bán dẫn theo chủ trương ‘Made in China 2025’.

Việc kiểm soát sâu vào công nghệ phục vụ pin EV lần này là đặc biệt quan trọng, bởi pin chiếm tới gần một phần ba chi phí của một chiếc xe điện và đại diện cho ‘trái tim’ công nghệ của EV. Trung Quốc hiện đã nắm giữ khoảng 65-70% công suất tinh chế lithium toàn cầu, sản xuất 70% pin điện, cùng với vị trí dẫn đầu về cathode và anode. Các công ty như CATL đang duy trì lợi thế rất lớn với các hợp đồng cung cấp cho Tesla, Ford và nhiều hãng ô tô toàn cầu.

Chính quyền Bắc Kinh muốn bảo vệ chuỗi giá trị này bằng cách giữ chặt công nghệ ở trong nước, hạn chế cả việc chuyển giao sang các khu vực có thể xảy ra rủi ro hoặc bất lợi địa chính trị. Động thái này của Trung Quốc rõ ràng được thúc đẩy bởi mong muốn bảo đảm an ninh kinh tế – không để đối thủ nước ngoài dễ dàng chiếm lĩnh công nghệ tiên tiến.

Việc kiểm soát xuất khẩu công nghệ này có thể dẫn đến những hệ quả đáng kể đối với thị trường xe điện toàn cầu. Các hãng xe phương Tây đang lo ngại rằng họ có thể bị đình trệ trong việc cập nhật công nghệ nếu không thể tiếp cận pin LFP thế hệ mới. Cathode LFP vốn đang ngày càng được sử dụng rộng rãi vì giá thành rẻ hơn và an toàn hơn, nhưng nếu Trung Quốc hạn chế xuất khẩu, các nhà sản xuất bên ngoài khó tiếp cận vật liệu chất lượng cao, ảnh hưởng trực tiếp tới khả năng cạnh tranh.

Đối với các công ty đa quốc gia như CATL, Bosch, SK Innovation, Panasonic hay dự án pin ở châu Mỹ – Trung Quốc sẽ trở thành ‘cầu kiểm’ khi chuyển giao công nghệ. Họ sẽ buộc phải nộp đơn xin phép tại Bắc Kinh, và chờ được cấp giấy trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị gia tăng.

Trong dài hạn, chính sách này có thể thúc đẩy làn sóng chuyển dịch đầu tư pin sang những nơi như Ấn Độ, Đông Nam Á hoặc châu Mỹ La-tinh – nơi chi phí đất đai, lao động thấp hơn và chính sách thu hút đầu tư EV đang được cải thiện. Tuy nhiên, việc xây dựng cơ sở hạ tầng, nguồn nguyên liệu và trình độ kỹ thuật sẽ mất thời gian, tạo cửa ngõ cho Trung Quốc củng cố lợi thế ngắn hạn.

Tóm lại, việc Trung Quốc áp dụng các biện pháp kiểm soát kỹ thuật mới nhằm hạn chế xuất khẩu các công nghệ then chốt trong chuỗi sản xuất pin xe điện là một bước đi chiến lược quan trọng. Điều này không chỉ giúp Trung Quốc bảo vệ vị thế dẫn đầu toàn cầu trong lĩnh vực này mà còn thể hiện mong muốn bảo đảm an ninh kinh tế và ngăn chặn đối thủ nước ngoài dễ dàng chiếm lĩnh công nghệ tiên tiến.