Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) vừa đưa ra đề xuất tổ chức thí điểm phân làn và cấm xe tải đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc lớn là Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục tiêu của đề xuất này là giảm thiểu tai nạn giao thông và tăng cường ý thức chấp hành luật giao thông của người lái xe kinh doanh vận tải.

Thực trạng tai nạn giao thông liên quan đến ô tô tải và xe khách hiện đang diễn biến phức tạp. Nhiều trường hợp lái xe cố tình vi phạm luật giao thông, như điều khiển phương tiện với tốc độ thấp ở làn đường bên trái sát dải phân cách, chuyển làn đường liên tục gây cản trở lưu thông trên đường cao tốc. Điều này không chỉ gây nguy hiểm cho chính người lái xe mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cho các phương tiện khác.

Cục Cảnh sát Giao thông đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp triển khai kế hoạch thí điểm tổ chức lại giao thông trên hai tuyến cao tốc. Kế hoạch này sẽ được thực hiện qua hai giai đoạn. Giai đoạn 1, từ ngày 15/8 đến 14/9, sẽ tổ chức phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với ô tô tải. Trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn trái trong cùng sát dải phân cách sẽ bị cấm ô tô tải hoạt động, với tốc độ tối đa 120km/h và tốc độ tối thiểu 90km/h. Làn giữa cho phép ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 80km/h. Làn ngoài cùng cho phép tất cả ô tô hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 60km/h.

Tương tự, trên tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn trái trong cùng sẽ cấm ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 80km/h. Giai đoạn 2, từ ngày 15/9 đến 14/12, sẽ mở rộng phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với cả ô tô tải và xe khách. Cả hai tuyến cao tốc sẽ giữ nguyên việc phân làn tốc độ như giai đoạn 1 và thực hiện cấm ô tô tải, xe khách hoạt động trên làn trái trong cùng.

Để triển khai kế hoạch này hiệu quả, Cục Cảnh sát Giao thông cũng đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương lắp đặt biển báo tốc độ, biển cấm xe và sơn báo hiệu tốc độ lên mặt đường. Đồng thời, đặt biển thông báo loại phương tiện được phép lưu thông theo làn trên các cổng thu phí không dừng để phân luồng xe tải, xe khách tránh gây xung đột dòng phương tiện, tạo ùn tắc tại trạm thu phí.

Có thể thấy, đề xuất tổ chức thí điểm phân làn và cấm xe tải đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc lớn là một giải pháp quan trọng nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông và tăng cường ý thức chấp hành luật giao thông. Việc triển khai kế hoạch này không chỉ giúp nâng cao an toàn giao thông mà còn góp phần xây dựng một môi trường giao thông văn minh và hiệu quả.

Cục Cảnh sát giao thông (Cục CSGT) hiện đang tiến hành thử nghiệm Trung tâm Thông tin chỉ huy tại Hà Nội. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc ứng dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) để phát hiện và xử lý các vi phạm giao thông. Với việc kết nối hàng nghìn camera giám sát trên các tuyến đường, trung tâm hoạt động tương tự như một ‘trung tâm cấp cứu’, đảm bảo việc trực 24/7 với ba ca trực mỗi ngày.

Thông qua hệ thống camera giám sát, công nghệ AI có khả năng nhận diện hơn 20 hành vi vi phạm giao thông trong tổng số hơn 100 hành vi có thể xử lý. Phần mềm AI không chỉ giúp trích xuất ảnh và clip liên quan đến các hành vi vi phạm mà còn có thể xác định chủ phương tiện và gửi thông báo đến họ qua ứng dụng VNeTraffic. Điều này không chỉ giúp tăng cường hiệu quả trong việc xử lý vi phạm mà còn góp phần nâng cao ý thức của người tham gia giao thông.

Trung tâm Thông tin chỉ huy cũng đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý lực lượng CSGT trong quá trình tuần tra kiểm soát. Hệ thống cho phép theo dõi và điều động chiến sĩ đến các địa điểm có tai nạn hoặc sự cố một cách nhanh chóng và hiệu quả. Bên cạnh đó, hệ thống bản đồ số giúp theo dõi hành trình di chuyển của các xe vi phạm và quản lý trang thiết bị nghiệp vụ của CSGT, góp phần tối ưu hóa quá trình thực thi nhiệm vụ.

Ngoài việc hỗ trợ xử lý vi phạm giao thông, Trung tâm Thông tin chỉ huy còn hỗ trợ xử lý các vụ gây rối an ninh trật tự. Công nghệ AI có khả năng nhận diện khuôn mặt đối tượng truy nã, hỗ trợ điều tra và giải quyết tai nạn giao thông. Cục CSGT đang tiếp tục triển khai thêm các tính năng khác như nộp phạt qua ứng dụng và nộp phí đường bộ qua ứng dụng, với mục tiêu hướng tới làm việc hoàn toàn trên môi trường điện tử và đảm bảo sự công khai, minh bạch.

Với những tính năng và khả năng hiện có, Trung tâm Thông tin chỉ huy của Cục CSGT đã và đang thể hiện vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả quản lý giao thông và đảm bảo trật tự an toàn giao thông tại Hà Nội. Việc ứng dụng công nghệ AI trong hoạt động của trung tâm là một minh chứng cho sự nỗ lực của cơ quan chức năng trong việc harness công nghệ để phục vụ công tác bảo đảm an ninh và an toàn giao thông, đồng thời mang lại những trải nghiệm mới mẻ cho người dân.

Hơn nữa, sự tích hợp và ứng dụng công nghệ trong hoạt động không chỉ dừng lại ở hiện tại mà còn có tiềm năng phát triển trong tương lai. Khi hệ thống được hoàn thiện và có thêm nhiều tính năng mới, Cục CSGT có thể mở rộng phạm vi và nâng cao hiệu quả công tác, góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn và văn minh hơn cho cả cộng đồng.

Thông tin phản hồi từ cộng đồng về các bài viết của Cục Cảnh sát giao thông vui lòng để lại bình luận dưới website https://www.vietnam.vn/>

Tình hình giao thông tại Việt Nam gần đây đang trở thành một vấn đề đáng quan ngại khi nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra. Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) đã đưa ra đề xuất sơn hiển thị tốc độ tối đa cho phép lên mặt đường nhằm giảm thiểu tình trạng vi phạm tốc độ và tăng cường an toàn giao thông. Đề xuất này đã nhận được sự ủng hộ rộng rãi từ cộng đồng và đang được xem xét thực hiện để cải thiện tình hình.

Bên cạnh vấn đề tốc độ, việc người lái xe không giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước cũng là nguyên nhân dẫn đến nhiều vụ tai nạn giao thông liên hoàn. Theo thống kê từ ngày 15/12/2024 đến 17/7/2025, tại TP.HCM đã xảy ra 56 vụ tai nạn giao thông, làm 15 người chết và 23 người bị thương. Cơ quan chức năng đã kêu gọi người dân chú ý quan sát các biển báo và giữ khoảng cách an toàn để giảm thiểu nguy cơ tai nạn.

Ngoài ra, lực lượng CSGT cũng đã triển khai các biện pháp quyết liệt để xử lý tình trạng say xỉn khi lái xe. Vào đêm 17/7, Đội CSGT đường bộ số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) đã lập tổ công tác để xử lý vi phạm nồng độ cồn trên phố Trần Thái Tông. Cán bộ, chiến sĩ đã hóa trang để thông báo vị trí tài xế say xỉn vẫn lái xe, rồi lập chốt xử lý tại 2 đầu tuyến phố này. Những nỗ lực này thể hiện quyết tâm của cơ quan chức năng trong việc đảm bảo an toàn giao thông.

Về hạ tầng giao thông, nhiều tuyến cao tốc đang gặp vấn đề về thiết kế và xây dựng. Các tuyến cao tốc như Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Cam Lộ – La Sơn đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Các chuyên gia đã chỉ ra rằng việc gọi những tuyến đường này là ‘cao tốc’ đã tạo ra một kỳ vọng sai lầm và nguy hiểm, khi chúng không đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn an toàn. Điều này đòi hỏi một sự rà soát và đầu tư thích đáng để nâng cao chất lượng và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Bên cạnh đó, tình hình an toàn giao thông tại các công trình xây dựng cũng đang được quan tâm. Cầu Thạnh Đức, một tuyến giao thông huyết mạch tại tỉnh Quảng Ngãi, đã bị xuống cấp nghiêm trọng và có nguy cơ sụp lún. Cơ quan chức năng đã yêu cầu các chủ tàu cá không được neo đậu tại khu vực cầu này để đảm bảo an toàn.

Cuối cùng, vấn đề chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện đang được triển khai tại nhiều địa phương như một giải pháp giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tăng cường an toàn giao thông. Tại Hà Nội, việc cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch tại nội đô đang được xem xét, và người dân đang chờ đợi các giải pháp hỗ trợ để chuyển đổi sang xe điện. Tại TP.HCM, mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang điện trong 3 năm đang được kỳ vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm và tăng cường an toàn giao thông. Đây là một bước đi tích cực hướng tới một môi trường giao thông an toàn và bền vững.

Ngày 22-7, Cục Cảnh sát giao thông (CSGT, Bộ Công an) thông báo rằng tổ công tác Thủy đoàn 1 đã thực hiện một chiến công đáng ghi nhận khi cứu sống 9 thuyền viên trên một tàu cá bị lật chìm do ảnh hưởng của cơn bão Wipha. Sự việc đáng nói này đã diễn ra trên tuyến sông Chanh, thuộc địa phận tỉnh Quảng Ninh.

Được biết, vào khoảng 9 giờ sáng cùng ngày, trong khi tổ công tác Thủy đoàn 1 đang tích cực thực hiện nhiệm vụ tuyên truyền và vận động các phương tiện thủy vào khu vực tránh trú bão Wipha, họ đã phát hiện ra tàu cá mang số hiệu QNg92614-TS bị gió lốc xô lật chìm. Thuyền trưởng của tàu cá này là ông Trần Thành P., sinh năm 1983, trú tại xã An Phú, tỉnh Quảng Ngãi. Trên tàu có tổng cộng 9 thuyền viên.

Ngay sau khi nhận được tin báo, tổ công tác đã nhanh chóng điều động tàu cứu hộ cùng 8 cán bộ, chiến sĩ đến hiện trường để hỗ trợ. Tại hiện trường, các cán bộ, chiến sĩ đã khẩn trương tiếp cận và đưa toàn bộ 9 thuyền viên vào bờ an toàn. Không chỉ vậy, họ còn tổ chức cứu vớt tài sản bị trôi dạt, giảm thiểu tối đa thiệt hại cho người dân.

Trước diễn biến phức tạp và nguy hiểm của bão số 3 Wipha, Cục CSGT đã đưa ra lời khuyên đến người dân. Cơ quan chức năng khuyến cáo người dân không nên cố gắng đi vào các khu vực ngập sâu, nguy hiểm, vì điều này có thể gây nguy hiểm đến tính mạng và tài sản. Người dân cần tuân thủ hiệu lệnh của CSGT và lực lượng điều tiết giao thông để đảm bảo an toàn cho bản thân và cộng đồng.

Ngoài ra, để cập nhật thông tin mới nhất về tình hình thời tiết và giao thông, người dân cũng được khuyến nghị thường xuyên theo dõi thông tin thời tiết và cảnh báo giao thông qua các kênh chính thống như đài báo, mạng xã hội. Điều này sẽ giúp người dân có thể lựa chọn lộ trình phù hợp khi tham gia giao thông, giảm thiểu rủi ro và đảm bảo an toàn.

Cục Cảnh sát giao thông cũng Cục Cảnh sát giao thông kêu gọi người dân cùng phối hợp với lực lượng chức năng để ứng phó với diễn biến phức tạp của bão Wipha, đảm bảo an toàn cho người dân và cộng đồng. Cùng chung tay xây dựng môi trường giao thông an toàn và văn minh.