Ùn tắc giao thông tại cửa ngõ Đông và Tây TPHCM ngày càng nghiêm trọng. Người dân mong muốn thành phố sớm nâng cấp, mở rộng các tuyến đường huyết mạch. Giải pháp căn cơ là đẩy nhanh tiến độ dự án hạ tầng giao thông, phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện đại.
Hà Nội thí điểm mua vé tàu Metro qua ứng dụng, sử dụng vé điện tử ảo từ 1/8/2025 trên hai tuyến Metro Nhổn – Ga Hà Nội và Cát Linh – Hà Đông.
TPHCM sẽ có thêm 443 xe buýt điện mới trên 37 tuyến từ ngày 1/8, nâng tổng số xe buýt điện lên 613 xe, chiếm 26,2% tổng số phương tiện, trong đó 27 tuyến chuyển sang chạy điện, 2 tuyến chạy khí CNG và 8 tuyến chạy dầu diesel.
“Cấm xe máy xăng cần phát triển giao thông công cộng đảm bảo đúng giờ, đúng tuyến và thuận tiện. Huy động nguồn lực xã hội hóa để hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện năng lượng sạch và khuyến khích nhà sản xuất cải tiến công nghệ xe điện. Xây dựng lộ trình phù hợp để tránh gây khó khăn cho người dân.”
Hà Nội đối mặt thách thức loại bỏ xe máy xăng do số lượng người dùng lớn và mạng lưới giao thông công cộng còn hạn chế. Từ tháng 7/2026, xe máy chạy xăng sẽ bị cấm lưu thông trong vành đai 1. Đến 1/1/2028, xe môtô và xe gắn máy sử dụng xăng dầu sẽ bị hạn chế trong khu vực vành đai 1 và 2, nơi có hơn 9,2 triệu phương tiện, trong đó 5,6 triệu xe máy chạy xăng.
Thủ tướng Chính phủ ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về chuyển đổi giao thông đô thị tại Hà Nội, hướng tới xây dựng thành phố bền vững. Chỉ thị này thể hiện tư duy cải cách, giảm ô nhiễm không khí và phát triển giao thông công cộng. Các mục tiêu, thời hạn và phương thức triển khai đã được chỉ định rõ ràng, với sự phối hợp của các bộ, ngành và địa phương.
Hà Nội yêu cầu thực hiện nhiều biện pháp nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí, bao gồm giới hạn xe máy vào Vành đai 1. Tuy nhiên, chỉ cấm xe xăng không đủ, cần xử lý đồng bộ nguồn phát thải và chuyển đổi hiệu quả; đồng thời đẩy mạnh đầu tư giao thông công cộng, tăng xe buýt sạch, mở rộng metro và số hóa hệ thống vé.
Thanh toán không dùng tiền mặt đang được tăng cường áp dụng trên các phương tiện giao thông công cộng tại thành phố. Việc này giúp người dân có thể dễ dàng di chuyển bằng cách quét QR hoặc chạm thẻ để thanh toán, không cần tiền mặt, giảm thiểu thời gian chờ đợi và xếp hàng mua vé. Đây là một phần trong nỗ lực của thành phố nhằm số hóa và phát triển hệ thống giao thông thông minh.
Chuyên gia, Tiến sĩ Shaojun Zhang từ Đại học Thanh Hoa (Trung Quốc), chia sẻ kinh nghiệm cấm xe máy xăng của thành phố Bắc Kinh và các giải pháp thay thế. Từ năm 1986, Bắc Kinh hạn chế xe máy xăng, bắt đầu từ vành đai 3 rồi mở rộng đến vành đai 6. Giải pháp thay thế gồm xe máy điện, ôtô cá nhân, phát triển giao thông công cộng, đặc biệt tàu điện ngầm. Hơn 30 năm cấm xe máy xăng, nồng độ PM2.5 trung bình năm của Bắc Kinh giảm còn 30 microgam/m3.
TP Hồ Chí Minh sẽ bổ sung hàng trăm xe buýt điện từ tháng 8, thể hiện quyết tâm mạnh mẽ trong việc phát triển giao thông công cộng xanh. Đây là một giải pháp tích cực nhằm giảm ô nhiễm môi trường khi mà việc khuyến khích người dân chuyển từ xe máy xăng sang xe điện vẫn còn nhiều thách thức.