Ngành hàng không đang trên đà chuyển mình với những nỗ lực giảm thiểu tác động môi trường thông qua việc ứng dụng công nghệ và trí tuệ nhân tạo. Mục tiêu chính là giảm thiểu vệt khí thải, vốn chiếm hơn 35% tác động nóng lên toàn cầu của ngành. Vệt khí thải hình thành khi máy bay đạt độ cao lớn, khoảng 10.000 – 13.000 mét, và khí thải nóng từ động cơ ngưng tụ trong điều kiện lý tưởng. Những vệt khói trắng này có thể tồn tại hàng giờ và biến thành mây ti nhân tạo, giữ nhiệt và làm Trái Đất ấm lên.

Một trong những bước tiến đáng chú ý đến từ Google khi tích hợp tính năng phân loại rủi ro vệt khí thải vào ứng dụng Google Flights. Tính năng này cho phép hành khách đưa ra quyết định sáng suốt khi đặt vé bằng cách lựa chọn chuyến bay dựa trên lượng khí thải CO₂ và mức độ rủi ro vệt khí thải. Dựa trên Mô hình Tác động Du lịch (Travel Impact Model API), người dùng có thể dễ dàng chọn chuyến bay ‘xanh’. Mô hình này được vận hành dưới sự giám sát của một ủy ban cố vấn độc lập gồm các chuyên gia hàng đầu thế giới về hàng không và phát triển bền vững.

Trước đó, Google đã giới thiệu Travel Impact Model vào năm 2021 nhưng sau đó tạm gỡ bỏ thông tin về vệt khí thải do thiếu độ chính xác dữ liệu cụ thể cho từng chuyến bay. Tuy nhiên, sau hai năm nghiên cứu và thử nghiệm, đội ngũ phát triển đã nâng cấp mô hình. Lần này, họ sử dụng hệ thống tính toán ‘Contrail Energy Forcing’ để phân tích khả năng giữ nhiệt của vệt khí thải. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc cung cấp thông tin chính xác và hữu ích cho người dùng.

Không chỉ Google, nhiều hãng hàng không cũng chủ động tìm cách giảm thiểu vệt khí thải thông qua việc tối ưu hóa đường bay. Dự án Contrails, kết hợp giữa American Airlines và Google, đã đạt được những kết quả đáng kể với việc cắt giảm khoảng 54% lượng vệt khí thải trên một số tuyến bay. Ngoài ra, GE Aerospace cũng đã bắt tay với NASA Langley Research Center để xây dựng bản đồ 3 chiều chi tiết về cách thức hình thành và biến mất của vệt khí thải. Những nỗ lực này cho thấy ngành hàng không đang có những chuyển biến tích cực trong việc giảm thiểu tác động môi trường.

Ngành hàng không hiện chịu trách nhiệm khoảng 2,5% khí thải ra môi trường của toàn ngành du lịch.

Sự kết hợp mạnh mẽ giữa công nghệ tiên tiến và trí tuệ nhân tạo đúng cách hứa hẹn tạo ra một tương lai bay ‘sạch’ hơn. Với những bước tiến như hiện nay, ngành hàng không không chỉ đang nỗ lực giảm thiểu tác động môi trường mà còn hướng tới một tương lai bền vững hơn cho tất cả.

Bão Wipha, cơn bão mạnh đầu tiên trong mùa mưa bão năm 2025, đang di chuyển nhanh chóng về phía Vịnh Bắc Bộ và có khả năng mạnh lên cấp 10-11. Cơn bão này dự kiến sẽ gây ra biển động dữ dội, mưa lớn và nhiều chuyến bay bị hoãn. Đến sáng ngày 21/7, tâm bão nằm trên phía Bắc bán đảo Lôi Châu (Trung Quốc), cách bờ biển Quảng Ninh – Hải Phòng khoảng 275km về phía Đông.

Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, trong 24 giờ tới, bão sẽ tiếp tục tăng cường và tiến vào khu vực Vịnh Bắc Bộ. Dự báo vào sáng 22/7, Wipha di chuyển theo hướng Tây Tây Nam với tốc độ 15 km/giờ và có khả năng mạnh lên, cường độ cấp 10-11, giật cấp 14 khi tiến vào khu vực Vịnh Bắc Bộ.

Sự xuất hiện của bão Wipha sẽ gây ra biển động dữ dội, với sóng cao từ 4 đến 6 mét tại khu vực phía Tây Bắc. Vùng biển Bắc Vịnh Bắc Bộ có gió mạnh cấp 6-7, tăng lên cấp 8-9, vùng gần tâm bão đi qua cấp 10-11, giật cấp 14, sóng biển cao tới 3-5 mét. Nhiều tỉnh thành miền Bắc và Bắc Trung Bộ sẽ hứng chịu mưa lớn diện rộng trong những ngày tới.

Trong ba ngày từ 21 đến 23/7, lượng mưa tại Đông Bắc, Đồng bằng Bắc Bộ, Thanh Hóa và Nghệ An có thể đạt 200-350mm, một số nơi vượt mốc 600mm. Trước diễn biến phức tạp của bão, hàng loạt hãng hàng không trong nước đã phải điều chỉnh kế hoạch khai thác. Vietnam Airlines thông báo hủy các chuyến bay giữa TP.HCM – Hải Phòng và TP.HCM – Côn Đảo trong ngày 21/7.

Bên cạnh đó, để ứng phó với bão, các địa phương ven biển cũng đã triển khai các biện pháp cấp bách như cấm biển, sơ tán dân ở vùng đê xung yếu. Cục Hàng không Việt Nam đã phát đi công điện khẩn, yêu cầu các hãng hàng không triển khai biện pháp bảo đảm an toàn cho người và tài sản.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà cũng yêu cầu các cơ quan chuyên môn cập nhật sát diễn biến, đánh giá chính xác quy mô, cường độ và phạm vi ảnh hưởng của bão để có biện pháp ứng phó hiệu quả. Người dân cần theo dõi chặt chẽ các thông báo từ cơ quan chức năng và thực hiện các biện pháp phòng ngừa cần thiết để đảm bảo an toàn.

Đề nghị người dân cảnh giác với các thông tin giả mạo và không lan truyền tin đồn thất thiệt.

Một vụ nổ lớn đã xảy ra tại khu vực Moscow vào rạng sáng ngày 20/7, gây ra sự chú ý của dư luận quốc tế. Thị trưởng Moscow, Sergey Sobyanin, xác nhận rằng hệ thống phòng không địa phương đã thành công trong việc ngăn chặn ít nhất 15 UAV (máy bay không người lái) của Ukraine đang trên đường tiến đến thủ đô Nga vào thời điểm 2h30 sáng cùng ngày.

May mắn là không có thương vong trên mặt đất được ghi nhận và lực lượng ứng phó tình huống khẩn cấp đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để xử lý tình huống. Bộ Quốc phòng Nga cũng thông báo rằng ít nhất 19 UAV của Ukraine đã bị bắn chặn trong đêm tại khu vực Moscow, cho thấy sự hiệu quả của hệ thống phòng không Nga.

Theo thông tin chi tiết từ Bộ Quốc phòng Nga, trong khoảng thời gian từ 23h30 ngày 19/7 đến 7h sáng 20/7, hệ thống phòng không Nga đã bắn chặn tổng cộng 97 UAV thù địch. Các UAV này đã bị phát hiện và bắn hạ ở nhiều khu vực, bao gồm 38 chiếc ở vùng Bryansk, 11 chiếc trong không phận Kaluga, 8 chiếc tại Tula và 5 chiếc ở khu vực Oryol.

Vụ tấn công đã gây ra hư hại cho ít nhất một tòa nhà chung cư cao tầng ở quận ngoại ô Zelenograd, tây bắc Moscow. Các mảnh vỡ của UAV rơi xuống đã khiến ô tô bốc cháy, tạo ra cảnh tượng hỗn loạn trong khu vực. Do cuộc tấn công trên, các chuyến bay khởi hành và hạ cánh tại các sân bay ở Moscow gồm Sheremetyevo, Domodedovo, Vnukovo và Zhukovsky đều phải tạm dừng để đảm bảo an toàn.

Hiện tại, tình hình an ninh ở Moscow và các khu vực xung quanh vẫn đang được theo dõi chặt chẽ. Việc ngăn chặn các UAV của Ukraine cho thấy sự sẵn sàng và hiệu quả của hệ thống phòng không Nga, cũng như nỗ lực của chính quyền Moscow trong việc bảo vệ thủ đô.

Thông tin về Moscow và các diễn biến liên quan đến tình hình an ninh tại đây vẫn đang được cập nhật. Dư luận quốc tế đang theo dõi sát sao tình hình và chờ đợi thông tin chính thức từ các cơ quan chức năng.

Bộ Tài chính vừa có công văn gửi Bộ Xây dựng, trong đó nêu rõ quan điểm của mình về việc điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Theo đó, Cảng hàng không này đang được đề xuất điều chỉnh quy hoạch để có thể đạt công suất khoảng 30 triệu hành khách vào năm 2030 và 50 triệu hành khách vào năm 2050.

Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023. Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được bổ sung vào quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 tại Quyết định số 142/QĐ-BGTVT ngày 12/2/2025 của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải.

Bộ Tài chính đánh giá rằng việc điều chỉnh quy hoạch là cần thiết để đáp ứng mục tiêu đề ra. Tuy nhiên, Bộ Tài chính cũng đề nghị Bộ Xây dựng rà soát lại việc điều chỉnh công suất trên với mục tiêu của quy hoạch. Trường hợp làm thay đổi mục tiêu quy hoạch, việc điều chỉnh sẽ không thực hiện theo trình tự, thủ tục rút gọn.

Hiện nay, Bộ Công an đang trình Chính phủ ban hành Nghị quyết về cơ chế, chính sách đối với đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Bộ Tài chính cũng cho biết hồ sơ điều chỉnh quy hoạch gửi xin ý kiến chưa đủ thành phần theo quy định.

Bộ Tài chính cơ bản thống nhất với các nội dung điều chỉnh quy mô diện tích và quy mô công suất khai thác Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Tuy nhiên, Bộ Tài chính đề nghị Bộ Xây dựng nghiên cứu, xem xét nội dung về quy mô diện tích, quy mô khai thác của cảng hàng không định hướng trong một khoảng nhất định, đảm bảo sự linh động trong việc tổ chức triển khai thực hiện.

Trước đó, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 . Đồng thời Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được Bộ Giao thông vận tải bổ sung vào quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 tại Quyết định số 142/QĐ-BGTVT ngày 12/2/2025.