Những hành vi lái xe cẩu thả như phóng nhanh, vượt ẩu, cắt cua, tạt đầu… đã trở thành một vấn đề đáng lo ngại đối với nhiều người điều khiển xe máy trên đường. Hậu quả của kiểu lái xe này đã khiến không ít tài xế phải trả giá đắt. Dưới đây là một số tình huống tiêu biểu được ghi nhận gần đây.

Ngày 30/7, tại ngã tư Chùa Dâu, tỉnh Bắc Ninh, hai thanh niên đi xe máy không đội mũ bảo hiểm đã lấn làn đường để vượt đèn đỏ. Trong khi đó, một người khác mặc áo đỏ cũng đi xe máy và cắt cua để rẽ trái. Do cả hai bên đều không kiểm soát tốc độ, họ đã va vào nhau, khiến cả hai ngã ra đường. Tình huống này một lần nữa cho thấy sự nguy hiểm của việc không tuân thủ luật giao thông và lái xe cẩu thả.

Một tình huống khác diễn ra vào ngày 29/7 trên đường Phạm Hùng (Hà Nội), một người đi xe máy đã chuyển qua ba làn đường liên tiếp và tạt ngã một thanh niên khác đang di chuyển nhanh. Hậu quả, cả hai người đi xe máy đều ngã xuống đường và bị kéo lê ra đường hàng chục mét. Vụ việc này đã khiến nhiều người chứng kiến cảm thấy ngỡ ngàng và lo ngại về sự an toàn của giao thông đường bộ.

Một trường hợp khác, vào sáng ngày 30/7 tại Long Biên (Hà Nội), một nữ ‘ninja’ đi xe máy đã dừng lại chờ đèn xanh nhưng khi đèn chuyển sang màu đỏ, cô đã bất ngờ rẽ trái, khiến nhiều người chứng kiến sững sờ. Tình huống này cho thấy sự cần thiết của việc tập trung và tuân thủ luật giao thông khi lái xe.

Vào sáng ngày 30/10, tại Quốc lộ 51, đoạn thuộc xã Long Thành, tỉnh Đồng Nai, một người đi xe máy đã liều lĩnh sang đường mà không giảm tốc độ và không dừng lại quan sát. Hậu quả, người này bị một chiếc container tông văng ra xa. Chiếc xe máy bị container cán qua và biến dạng hoàn toàn. Tình huống này là một lời cảnh báo về sự nguy hiểm của việc không quan sát và không tuân thủ luật giao thông.

Một tình huống khác vào ngày 19/7 tại ngoại thành Hà Nội, một nam thanh niên đi xe Honda Vision không đội mũ bảo hiểm và ‘kẹp 3’ trên đường. Khi vừa thả 2 thanh niên ngồi sau xuống một quán cafe, nam thanh niên lại rồ ga ra đường mà không quan sát, và một ô tô con đã tông mạnh vào xe máy khiến nam thanh niên ngã ra đường. May mắn người này chỉ bị thương nhẹ. Tình huống này cho thấy sự cần thiết của việc đội mũ bảo hiểm và quan sát khi lái xe.

Những tình huống trên cho thấy sự cần thiết của việc nâng cao ý thức và kỹ năng lái xe an toàn. Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Báo VietNamNet theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải.

Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) – Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình vừa đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình để cung cấp thông tin, phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực vận tải đường bộ. Đề xuất này được ông Bình đưa ra tại buổi làm việc với 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ trên cả nước về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

Theo Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, 7 tháng đầu năm 2025, tình hình tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách trên cả nước đã gây ra nhiều hậu quả nghiêm trọng. Cụ thể, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách, làm chết 2.466 người và bị thương 2.106 người.

Đáng chú ý, vụ tai nạn xe khách tại Hà Tĩnh vừa qua đã gây ra thiệt hại và hậu quả nghiêm trọng khi 10 người tử vong. Sự việc này một lần nữa là lời cảnh tỉnh cho các cơ quan chức năng và doanh nghiệp vận tải về tầm quan trọng của việc đảm bảo an toàn giao thông.

Trước tình hình trên, Cục CSGT đang tích cực phối hợp với các cơ quan chức năng để tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm về tốc độ, chở quá tải, chở quá số người quy định… nhằm kéo giảm tai nạn giao thông.

Đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình được xem là một giải pháp quan trọng để nâng cao hiệu quả công tác phòng ngừa và xử lý vi phạm. Dữ liệu hành trình sẽ giúp cơ quan chức năng giám sát chặt chẽ hơn các hoạt động vận tải, phát hiện sớm các hành vi tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn.

Ông Bình cũng nhấn mạnh, công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông không chỉ là trách nhiệm của lực lượng chức năng mà còn đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ và sự đồng thuận của các doanh nghiệp vận tải. Cục CSGT hy vọng qua buổi làm việc sẽ tiếp nhận được nhiều ý kiến tâm huyết từ các doanh nghiệp để cùng nhau nâng cao hiệu quả công tác này.

Hiện, Việt Nam đã có hơn 90 triệu lượt tài xế và hơn 58 triệu phương tiện đăng ký tham gia thu phí tự động không dừng tại các tuyến cao tốc trên cả nước. Hơn 2,5 triệu xe ô tô đã dán thẻ định danh và có hơn 7,5 triệu người truy cập vào ứng dụng giao thông và hơn 150 triệu lượt xem thông tin giao thông.

Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) thông báo sẽ tiến hành đợt tổng kiểm soát và xử lý phương tiện kinh doanh vận tải trên cả đường bộ và đường thủy từ ngày 25/7 đến ngày 25/8. Chiến dịch này nhằm nâng cao hiệu quả quản lý, kiểm soát và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trong lĩnh vực vận tải, đảm bảo an toàn giao thông và trật tự trên cả đường bộ và đường thủy.

Đại diện Cục CSGT cho biết, thời gian qua, việc quản lý kinh doanh vận tải vẫn còn nhiều lỗ hổng, kiểm soát và phát hiện vi phạm từ các bến, bãi chưa hiệu quả. Do đó, Cục CSGT đã lên kế hoạch tập trung kiểm soát các phương tiện chở khách từ 8 chỗ trở lên, xe chở vật liệu xây dựng, xe container, sơ-mi rơ-moóc, các loại xe tải lớn chạy trên tuyến đường dài.

Bên cạnh đó, cơ quan chức năng sẽ kiểm tra các phương tiện, chủ phương tiện và thuyền viên, người lái; các tổ chức, cá nhân kinh doanh vận tải trên đường thủy. Lực lượng CSGT cũng sẽ tập trung tuần tra, kiểm soát tại các tuyến quốc lộ trọng điểm, cao tốc; đoạn đường đèo dốc, quanh co, tầm nhìn hạn chế; khu vực có nguy cơ xảy ra tai nạn, ôtô vi phạm dừng, đỗ, đón, trả khách không đúng quy định.

Trong quá trình kiểm tra, CSGT sẽ tập trung vào việc kiểm tra điều kiện hoạt động, thiết bị giám sát hành trình, thiết bị ghi nhận hình ảnh tài xế; hình ảnh được lưu trữ trên thiết bị để xác định tài xế có sử dụng điện thoại hoặc thiết bị điện tử, thắt dây an toàn trong khi lái xe, lái xe quá giờ, dừng đỗ xe đón trả khách không đúng quy định hay không.

Đối với lái xe, CSGT sẽ tập trung xử lý các hành vi vi phạm như: nồng độ cồn, ma túy; chở hàng quá tải trọng, quá khổ giới hạn, vận chuyển hàng hóa không chằng buộc đúng quy định; vi phạm tốc độ, không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông; đi không đúng phần đường, làn đường, đi ngược chiều, tránh, vượt không đúng quy định, không tuân thủ quy định về nhường đường tại nơi đường bộ giao nhau; vi phạm về hoạt động vận tải đường bộ…

Ngoài ra, trên đường thủy, CSGT sẽ kiểm soát các tuyến đường trọng điểm về vận tải hàng hóa, hành khách; các tuyến có cảng biển, cảng cá, cảng hành khách, bến khách; hồ, đập thủy lợi, thủy điện có hoạt động phức tạp về giao thông đường thủy. Đồng thời, cơ quan chức năng cũng sẽ kiểm tra các điểm tập kết, bốc xếp hàng hóa, điểm có hoạt động du lịch, lễ hội, vui chơi, giải trí, lưu trú ngủ đêm trên đường thủy nội địa.

Cục CSGT khẳng định việc kiểm tra, kiểm soát và xử phạt sẽ không có vùng cấm, không có ngoại lệ. Cơ quan chức năng sẽ thành lập các Tổ công tác đủ mạnh, trang bị đủ vũ khí, công cụ hỗ trợ, phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ để kiểm tra, phát hiện và xử lý vi phạm. Trường hợp không dừng được phương tiện để kiểm soát, CSGT sẽ tiến hành xác minh và thông báo xử phạt ‘nguội’.

Một đoạn đường dài khoảng 350m tại phường Thanh Miếu, tỉnh Phú Thọ, đã trở thành tâm điểm của sự chú ý và tranh luận trong cộng đồng dân cư địa phương cũng như người dùng mạng xã hội. Đây là đoạn đường nằm trên đường Hai Bà Trưng, thành phố Việt Trì, Phú Thọ, một khu vực vốn dĩ có mật độ giao thông không quá cao. Tuy nhiên, điều khiến nhiều người cảm thấy khó hiểu và bức xúc là đoạn đường này đã được gắn dày đặc gờ giảm tốc, cụ thể là 17 cụm gờ giảm tốc được bố trí với mật độ rất sát nhau.

Đường Hai Bà Trưng là một trong những tuyến đường chính của thành phố Việt Trì, với mặt cắt rộng rãi, mặt đường bằng phẳng và thông thoáng. Một bên của đường là khu vực cảnh quan đẹp của hồ Công viên Văn Lang, trong khi bên còn lại là các hộ kinh doanh nhỏ lẻ và phía sau là khu đô thị Đồng Mạ với nhiều căn biệt thự. Việc bố trí quá nhiều gờ giảm tốc trong một không gian như vậy không chỉ gây ra sự khó hiểu mà còn khiến cho việc di chuyển của người dân và phương tiện trở nên khó khăn và nguy hiểm hơn.

Theo phản ánh của người dân và tài xế, việc di chuyển qua đoạn đường này thực sự là một nỗi ám ảnh. Anh Cao Quang Huy, một tài xế taxi thường xuyên đi qua khu vực này, chia sẻ rằng anh chưa bao giờ thấy đoạn đường nào có nhiều gờ giảm tốc đến thế. “Tôi nghĩ rằng chỉ cần lắp 2-3 cụm gờ giảm tốc ở các vị trí hợp lý là đủ. Việc này không chỉ giúp giảm tốc độ của phương tiện mà còn đảm bảo an toàn cho người dân đi đường”.

Không chỉ tài xế, người dân sống gần khu vực này cũng bày tỏ sự bức xúc về việc lắp đặt gờ giảm tốc dày đặc. Anh Việt, chủ một cửa hàng ven đường, cho biết rằng việc lắp đặt như hiện nay gây ra nhiều tiếng ồn và ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân. Anh cũng đề xuất rằng cơ quan chức năng cần khảo sát đầy đủ các yếu tố như mật độ phương tiện, vị trí giao cắt, mức độ nguy hiểm… trước khi lắp đặt gờ giảm tốc để tránh lãng phí và đảm bảo hiệu quả.

Trước những phản ánh của người dân, một lãnh đạo UBND phường Thanh Miếu đã lên tiếng xác nhận tình trạng gắn nhiều gờ giảm tốc tại đoạn đường nói trên. Người lãnh đạo này cho biết sẽ chỉ đạo bộ phận chuyên môn kiểm tra, xác minh thực tế, từ đó có phương án xử lý phù hợp nhằm đáp ứng tâm tư, nguyện vọng của người dân và đảm bảo an toàn giao thông trên địa bàn.

Việc giải quyết triệt để vấn đề này không chỉ giúp cải thiện điều kiện giao thông mà còn góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân. Việc bố trí gờ giảm tốc cần được thực hiện một cách khoa học và hợp lý, dựa trên các yếu tố cụ thể và thực tế của từng đoạn đường để đảm bảo an toàn và tránh gây lãng phí nguồn lực công.

Nhằm tăng cường sự phát triển của vận tải thủy nội địa và vận tải ven biển, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành một công điện quan trọng. Văn bản này được gửi đến các Bộ trưởng và Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, nhấn mạnh sự cần thiết phải tận dụng tối đa tiềm năng của vận tải thủy trong hệ thống giao thông vận tải quốc gia.

Việt Nam sở hữu hệ thống sông ngòi chằng chịt và đường bờ biển dài, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của vận tải thủy. Loại hình vận tải này không chỉ giúp giảm áp lực cho đường bộ, đường sắt mà còn đóng góp vào việc thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững. Tuy nhiên, do sự hạn chế trong đầu tư, kết cấu hạ tầng phục vụ cho vận tải thủy vẫn còn nhiều hạn chế, bất cập.

Để giải quyết những vấn đề tồn tại này, Thủ tướng đã yêu cầu các Bộ và địa phương ưu tiên đầu tư, cải tạo và nâng cấp các luồng tuyến chính, các cảng bến thủy nội địa và các cảng biển trọng điểm. Bộ Xây dựng được giao nhiệm vụ chỉ đạo rà soát và sửa đổi các văn bản quy phạm pháp luật ngành hàng hải, đường thủy, tập trung vào việc ban hành các chính sách khuyến khích và thu hút đầu tư xã hội hóa vào hạ tầng, phương tiện vận tải thủy và nguồn nhân lực, cũng như phát triển công nghệ.

Bộ Tài chính được yêu cầu cân đối và bố trí nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho các dự án trọng điểm phát triển hạ tầng đường thủy và hàng hải. Bộ này cũng sẽ nghiên cứu các cơ chế để thu hút đầu tư tư nhân vào việc phát triển kết cấu hạ tầng đường thủy, cảng, bến thủy nội địa và cảng biển.

Các địa phương cũng được yêu cầu rà soát và cập nhật quy hoạch sử dụng đất, đồng thời bố trí quỹ đất phục vụ xây dựng cảng thủy nội địa, bến cảng biển theo quy hoạch. Việc tích hợp quy hoạch trung tâm logistics, kho bãi và trung tâm phân phối hàng hóa gắn với vận tải thủy nội địa cũng được Thủ tướng đặc biệt nhấn mạnh.

Thủ tướng cũng giao Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp chỉ đạo việc triển khai thực hiện các nhiệm vụ nêu trên. Văn phòng Chính phủ sẽ chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng để đôn đốc các bộ, cơ quan và địa phương thực hiện nhiệm vụ được giao tại công điện này.