Sở Xây dựng Hà Nội đang đề xuất một loạt giải pháp nhằm hạn chế và tiến tới cấm xe máy chạy xăng, diesel trên địa bàn thành phố. Theo dự thảo Nghị quyết về chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển hệ thống trạm sạc, thành phố sẽ tiến hành thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng trong giai đoạn từ ngày 1/1/2026 đến 30/6/2026. Sau giai đoạn thí điểm, thành phố sẽ thực hiện cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 và trong Vành đai 2 từ ngày 1/1/2028.

Về lộ trình hạn chế ô tô cá nhân dùng xăng/diesel, thành phố sẽ triển khai trong Vành đai 2 từ ngày 1/1/2028 và mở rộng ra Vành đai 3 từ ngày 1/1/2030. Từ năm 2035 đến 2050, thành phố sẽ tiến hành hạn chế xe cơ giới không phải phương tiện xanh theo từng cấp độ. Đây là một phần trong nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm không khí và chuyển đổi sang phương tiện thân thiện với môi trường.

Để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh, Hà Nội cũng đề xuất một số chính sách hỗ trợ trực tiếp. Cụ thể, người dân có xe máy chạy xăng hoặc diesel đăng ký trước thời điểm nghị quyết có hiệu lực sẽ nhận được hỗ trợ 3 triệu đồng/xe đối với cá nhân, 4 triệu đồng/xe đối với hộ cận nghèo và 5 triệu đồng/xe đối với hộ nghèo. Thành phố cũng sẽ hỗ trợ vay vốn ưu đãi với lãi suất từ 3-5%/năm và miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đối với phương tiện giao thông xanh.

Bên cạnh đó, thành phố sẽ áp dụng phí lưu thông và điều chỉnh giá dịch vụ trông giữ đối với xe phát thải gây ô nhiễm. UBND thành phố yêu cầu các công trình hiện hữu phải có tối thiểu 10% chỗ đỗ xe với trụ sạc trước cuối năm 2026 và tối thiểu 30% chỗ đỗ tại dự án mới phải có trụ sạc.

Được biết, 56,1% ô nhiễm không khí tại Hà Nội đến từ khoảng 7 triệu xe máy chưa được kiểm soát khí thải và 800.000 ô tô chạy bằng xăng dầu. Riêng trong khu vực Vành đai 1, số lượng xe máy lên tới 450.000 và dân số trong khu vực này khoảng 600.000. Việc hạn chế và cấm xe máy, ô tô chạy xăng, diesel sẽ góp phần giảm thiểu ô nhiễm không khí và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Để biết thêm thông tin về dự thảo Nghị quyết, người dân có thể truy cập vào trang web của UBND thành phố Hà Nội để cập nhật thông tin mới nhất.

Hiện tại, vẫn chưa có thông tin chính thức về việc triển khai nghị quyết, tuy nhiên người dân có thể theo dõi các thông tin cập nhật từ VnExpress hoặc Tuổi Trẻ để nắm bắt thông tin mới nhất về vấn đề này.

Chính sách cấm dần xe máy chạy xăng tại Hà Nội và các thành phố lớn khác đang đối mặt với một thách thức lớn về sự đồng thuận của người dân. Việc chuyển đổi sang phương tiện xanh không chỉ là một bài toán kỹ thuật, công nghệ hay tài chính đơn thuần, mà còn là một bài toán xã hội đòi hỏi sự chuẩn bị bài bản, minh bạch và sự đồng hành chặt chẽ giữa chính quyền, doanh nghiệp và người dân.

Từ năm 2017, Hà Nội đã thông qua Đề án hạn chế xe máy đến năm 2030, nhưng tiến độ triển khai vẫn còn chậm. Sự thiếu quyết liệt trong thời gian qua đã dẫn đến việc khi Chỉ thị 20 ra đời, với thời hạn gấp rút chỉ 12 tháng, đã gây ra nhiều lo ngại về tính khả thi của chính sách này. Người dân lo lắng về việc thiếu hạ tầng giao thông công cộng, trạm sạc xe điện và chi phí cao của xe điện – những trở ngại chính cản trở sự chuyển đổi sang phương tiện xanh.

Do đó, dù chính sách có tốt đến đâu, nếu không có sự tham gia và đồng thuận của người dân, cũng rất khó để tìm thấy sự thành công. Hà Nội cần học hỏi từ các thành phố khác trên thế giới như London, Amsterdam và Thâm Quyến, nơi đã biến chính sách xanh thành câu chuyện của dân chúng. Tại những thành phố này, chính quyền đã thực hiện thành công việc chuyển đổi sang phương tiện xanh, không chỉ bằng việc đầu tư vào hạ tầng mà còn bằng cách tạo ra sự đồng thuận và tham gia tích cực của người dân.

Để triển khai chính sách thành công, Hà Nội cần tập trung vào ba yếu tố quan trọng. Thứ nhất, xây dựng hạ tầng giao thông công cộng đồng bộ và hiện đại, bao gồm cả hệ thống trạm sạc cho xe điện. Thứ hai, hỗ trợ tài chính thiết thực cho người dân trong việc chuyển đổi sang phương tiện xanh, chẳng hạn như hỗ trợ chi phí mua xe điện hoặc các ưu đãi về thuế. Thứ ba, đẩy mạnh truyền thông để khiến người dân thấy mình là nhân vật chính trong hành trình chuyển đổi xanh, nhằm tạo ra sự đồng thuận và ủng hộ rộng rãi đối với chính sách này.

Bằng cách thực hiện đồng bộ và quyết liệt các giải pháp trên, Hà Nội có thể hy vọng triển khai thành công chính sách cấm dần xe máy chạy xăng và tiến tới xây dựng một môi trường giao thông xanh, sạch và bền vững cho tương lai.