Nhóm hoạt động môi trường quốc tế Extinction Rebellion đã thực hiện một cuộc biểu tình quyết liệt tại cảng Amsterdam, Hà Lan, vào ngày mà họ ngăn chặn thành công tàu du lịch Celebrity Eclipse của Celebrity Cruises vào cảng bằng cách sử dụng thuyền, ca nô và phao. Khoảng 35 thành viên của nhóm này đã tham gia vào hành động kéo dài khoảng hai giờ, trước khi cảnh sát can thiệp và bắt giữ 5 người biểu tình vì các cáo buộc liên quan đến hành hung và từ chối xuất trình giấy tờ tùy thân.

Cuộc biểu tình diễn ra khi Celebrity Eclipse, con tàu đã hoàn thành chuyến đi 11 đêm đến Iceland và các đảo Anh, chuẩn bị cho chuyến đi 7 đêm tiếp theo đến các vịnh hẹp Na Uy, vẫn có thể cập cảng an toàn sau khi khởi hành từ Amsterdam vào tháng 4. Trên trang mạng xã hội của mình, Extinction Rebellion tự hào tuyên bố rằng họ đã “ngăn chặn thành công Celebrity Eclipse cập cảng tại Amsterdam Passenger Terminal”. Nhóm hoạt động này nhấn mạnh rằng cuộc biểu tình là một phần trong nỗ lực của họ nhằm “đòi hỏi các tiêu chuẩn và quy định môi trường quốc gia và quốc tế nghiêm ngặt và ràng buộc”. Đối với nhóm này, các tàu du lịch được coi là “thảm họa môi trường nổi” và không nên được phép vào vùng biển Hà Lan.

Thông qua hành động của mình, Extinction Rebellion tiếp tục thể hiện sự phản đối mạnh mẽ đối với ngành du lịch bằng tàu biển, mà họ cho rằng gây ra nhiều tác động tiêu cực đến môi trường. “Chúng tôi sẽ tiếp tục với các hành động như thế này cho đến khi ngành du lịch gây hại này bị cấm tại Amsterdam và phần còn lại của Hà Lan,” nhóm này kiên quyết tuyên bố. Trước đó, vào năm 2024, Extinction Rebellion cũng đã gây gián đoạn hoạt động của một số tàu du lịch khác, bao gồm cả Royal Caribbean’s Jewel of the Seas, Ambassador’s Ambition và Regent’s Seven Seas Mariner. Ngoài cảng Amsterdam, nhóm này cũng đã biểu tình chống lại tàu du lịch tại Ijmuiden và âu thuyền Ijmuiden.

Celebrity Eclipse, với cảng nhà tại Hà Lan cho đến giữa tháng 8, hiện dự kiến sẽ trở lại Amsterdam vào ngày 3 tháng 8 năm 2025. Tuy nhiên, với các hoạt động của Extinction Rebellion và các nhóm hoạt động môi trường khác, tương lai của ngành du lịch bằng tàu biển tại Hà Lan và các cảng khác có thể sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức và thay đổi lớn trong thời gian tới.

Hiện tại, ngành du lịch bằng tàu biển đang phải đối mặt với áp lực ngày càng tăng trong việc giảm thiểu tác động môi trường của mình. Nhiều công ty du lịch và các tàu hiện đại đang bắt đầu chuyển hướng sang sử dụng nhiên liệu thay thế và thực hiện các biện pháp thân thiện với môi trường hơn. Tuy nhiên, với các nhóm hoạt động như Extinction Rebellion tiếp tục gây sức ép, ngành công nghiệp này sẽ cần phải thực hiện nhiều cải tiến hơn nữa để đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường ngày càng tăng.

Đối với các tàu du lịch như Celebrity Eclipse, các quy định môi trường chặt chẽ hơn và áp lực từ công chúng đang buộc các công ty phải xem xét lại hoạt động của mình. Trong khi du lịch bằng tàu biển mang lại nhiều lợi ích kinh tế cho các thành phố cảng như Amsterdam, nhưng việc cân bằng giữa phát triển kinh tế và bảo vệ môi trường đang trở thành một thách thức quan trọng cho các bên liên quan.

Thông tin thêm về Celebrity Eclipse và các hoạt động của nó có thể được tìm thấy trên trang web của Celebrity Cruises.

Thông tin thêm về Extinction Rebellion và các hoạt động của nhóm này có thể được tìm thấy trên trang web của Extinction Rebellion.

Ngành bao bì hiện đang đứng trước những thách thức lớn trong việc chuyển đổi xanh, không chỉ từ phía luật pháp trong nước mà còn từ yêu cầu tiêu dùng bền vững và các tiêu chuẩn quốc tế. Điều này đòi hỏi các doanh nghiệp trong ngành phải thực hiện những thay đổi mạnh mẽ để đáp ứng nhu cầu tái chế và giảm thiểu rác thải. Trong bối cảnh đó, Liên minh Tái chế Bao bì Pro Việt Nam đã được thành lập với mục tiêu xây dựng một hệ sinh thái tái chế đồng bộ và thúc đẩy trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất (EPR) theo hướng thực chất.

Sau 6 năm hoạt động, Pro Việt Nam đã đạt được những kết quả đáng kể, như thu gom và tái chế hơn 64.000 tấn bao bì vào năm 2024. Tuy nhiên, ngành tái chế vẫn còn phải đối mặt với nhiều thách thức. Việc phân loại rác tại nguồn chưa được thực hiện hiệu quả và thiếu chế tài mạnh để khuyến khích phân loại rác là những vấn đề tồn tại. Ngoài ra, sản phẩm tái chế của Việt Nam còn gặp khó khăn khi xuất khẩu sang một số thị trường như EU do quy trình chứng nhận phức tạp và yêu cầu kỹ thuật khắt khe.

Để giải quyết những thách thức này, Pro Việt Nam đã đặt ra các mục tiêu và giải pháp cụ thể. Tổ chức này sẽ tập trung vào việc mở rộng mạng lưới hợp tác để nâng cao hiệu quả thu gom, tái chế, ứng dụng công nghệ trong phân loại rác và quản lý dữ liệu tái chế. Đồng thời, các doanh nghiệp thành viên sẽ thiết kế bao bì thân thiện với môi trường, dễ thu gom, dễ tái chế. Mục tiêu dài hạn của Pro Việt Nam là đến năm 2030, toàn bộ bao bì do các thành viên đưa ra thị trường sẽ được thu gom, tái chế, góp phần thúc đẩy mô hình kinh tế tuần hoàn.

Một số doanh nghiệp tái chế như Công ty CP Nhựa tái chế Duy Tân đã áp dụng công nghệ mới để tái chế chai nhựa thành sản phẩm mới. Công ty đã xây dựng hệ thống thu gom và tái chế rác thải nhựa, giúp giảm thiểu rác thải nhựa ra môi trường. Tuy nhiên, để kinh tế tuần hoàn phát triển, cần sự phối hợp chặt chẽ của các bên liên quan, bao gồm chính sách, nhà sản xuất, hiệp hội, khối thu gom phi chính thức, cùng truyền thông, giáo dục cộng đồng.

Việc chuyển đổi sang mô hình kinh tế tuần hoàn không chỉ giúp giảm thiểu rác thải và bảo vệ môi trường mà còn mang lại cơ hội kinh doanh mới cho các doanh nghiệp. Những nỗ lực của Pro Việt Nam và các doanh nghiệp thành viên đã thể hiện cam kết mạnh mẽ đối với việc xây dựng một tương lai bền vững. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu đã đề ra, cần có sự tham gia và hỗ trợ từ nhiều phía, bao gồm cả chính phủ, doanh nghiệp và cộng đồng.

Hiện tại, nhiều doanh nghiệp đã và đang tích cực tham gia vào các hoạt động tái chế và sản xuất bền vững. Việc các doanh nghiệp như Pro Việt Nam tiên phong trong lĩnh vực này không chỉ mang lại lợi ích môi trường mà còn góp phần nâng cao ý thức của cộng đồng về tầm quan trọng của tái chế và bảo vệ môi trường.

Phú Thọ – Điểm đến mới trong quá trình tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu của các doanh nghiệp Nhật Bản

Với vị trí địa lý chiến lược, hệ thống hạ tầng giao thông ngày càng hoàn thiện và nguồn nhân lực chất lượng cao, tỉnh Phú Thọ đang trở thành điểm đến hấp dẫn hàng đầu của các doanh nghiệp Nhật Bản trong quá trình tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu. Đây là bước tiến quan trọng đưa Phú Thọ trở thành một ‘cực tăng trưởng mới’ của vùng kinh tế phía Bắc.

Một trong những minh chứng tiêu biểu cho niềm tin của doanh nghiệp Nhật Bản vào môi trường đầu tư tại Việt Nam là Công ty Honda Việt Nam (HVN). Cuối tháng 6/2025, HVN đã xuất xưởng chiếc xe máy thứ 40 triệu, đánh dấu cột mốc quan trọng trong gần 30 năm hoạt động. Hiện, Honda Việt Nam đã mở rộng lên ba nhà máy hiện đại, đạt năng lực sản xuất 2,75 triệu xe/năm. Riêng trong năm tài chính 2025, HVN đã sản xuất 2,3 triệu xe, tăng 10% so với cùng kỳ. Ngoài thị trường nội địa, Honda Việt Nam cũng đẩy mạnh xuất khẩu sản phẩm ‘Made in Vietnam’ đến hơn 23 quốc gia và vùng lãnh thổ.

Đặc biệt, tỷ lệ nội địa hóa của HVN đã đạt 96% (tính đến tháng 5/2025), với mạng lưới gần 800 HEAD và 175 nhà cung cấp trong nước. HVN không chỉ đóng vai trò đầu tàu trong sản xuất mà còn tiên phong trong ứng dụng công nghệ mới, đảm bảo tiêu chuẩn an toàn, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện môi trường. Song song với hoạt động sản xuất, HVN cũng tích cực thực hiện trách nhiệm xã hội, như vận hành hệ thống điện mặt trời áp mái tại hai nhà máy Vĩnh Phúc (nay là Phú Thọ) và Hà Nam (nay là Ninh Bình) với tổng công suất 8MWp, giúp giảm thiểu CO2 phát thải ra môi trường.

Mới đây, trong buổi làm việc với bà Sayaka Hattori, Tổng Giám đốc Công ty Honda Việt Nam, Chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ Trần Duy Đông nhấn mạnh: ‘Các doanh nghiệp đến đầu tư tại Phú Thọ chính là những công dân của tỉnh; sự thành công của doanh nghiệp cũng chính là thành công của địa phương.’ Chủ tịch UBND tỉnh khẳng định, tỉnh Phú Thọ luôn đồng hành cùng cộng đồng doanh nghiệp, sẵn sàng lắng nghe, chia sẻ, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong quá trình đầu tư và hoạt động sản xuất – kinh doanh, trong đó có Công ty Honda Việt Nam.

Xác định Nhật Bản là nhà đầu tư chiến lược, tỉnh Phú Thọ đã thiết lập nhiều cơ chế phối hợp hiệu quả, như: Thành lập tổ công tác hỗ trợ Công ty Honda Việt Nam thực hiện các giải pháp giảm phát thải, tăng cường trao đổi chính sách đầu tư, đồng hành cùng doanh nghiệp trong tháo gỡ khó khăn, xúc tiến các dự án mới với đối tác Nhật như Tập đoàn Sojitz, các nhà cung cấp trong chuỗi của Canon, Yamaha… Để thu hút mạnh mẽ các doanh nghiệp Nhật Bản, tỉnh Phú Thọ đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp đột phá nhằm cải thiện môi trường đầu tư – kinh doanh.

Tỉnh đã thành lập Tổ công tác đặc biệt, đường dây nóng và Trung tâm xúc tiến đầu tư – hỗ trợ doanh nghiệp để hỗ trợ nhà đầu tư kịp thời, hiệu quả. Tổ chức mô hình ‘Cà phê doanh nhân’ để đối thoại định kỳ, chủ động nắm bắt và tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp. Đẩy mạnh cải cách hành chính, cung cấp dịch vụ công trực tuyến với tỷ lệ đạt 85,6%, thủ tục hành chính được giải quyết đúng hạn đạt trên 99% mỗi năm.

Hiện nay, tỉnh Phú Thọ đang thu hút mạnh mẽ các doanh nghiệp Nhật Bản trong các lĩnh vực có giá trị gia tăng cao như: Linh kiện điện tử, cơ khí chính xác, công nghiệp hỗ trợ, chế biến thực phẩm công nghệ cao. Các khu công nghiệp hiện đại như KCN Trung Hà, Phù Ninh, Tam Nông, Thăng Long Vĩnh Phúc, Bá Thiện II… được quy hoạch bài bản, hạ tầng đồng bộ, đang mở ra dư địa lớn cho nhà đầu tư quốc tế.

Với những nỗ lực toàn diện, nhất quán, Phú Thọ đã và đang từng bước khẳng định niềm tin của các tập đoàn Nhật Bản. Sự có mặt ngày càng nhiều của doanh nghiệp đến từ quốc gia mặt trời mọc chính là minh chứng cho một môi trường đầu tư ổn định, minh bạch, cạnh tranh. Phú Thọ điểm đến mới cho làn sóng FDI thế hệ mới sẵn sàng chào đón những ‘người bạn Nhật Bản’ đến hợp tác, phát triển và cùng nhau kiến tạo tương lai.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã có yêu cầu chính thức đối với thành phố Hà Nội về việc thực hiện các biện pháp nhằm chuyển đổi phương tiện, hướng tới mục tiêu cụ thể là không còn xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1 vào ngày 1/7/2026. Đây là một bước tiến quan trọng trong nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm môi trường và cải thiện chất lượng không khí tại thủ đô.

Ngoài ra, từ ngày 1/1/2028, Hà Nội sẽ triển khai các quy định hạn chế đối với xe mô tô, xe gắn máy và hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1 và Vành đai 2. Dự kiến đến năm 2030, Hà Nội sẽ tiếp tục mở rộng phạm vi hạn chế này trên toàn bộ đường Vành đai 3. Những biện pháp này nằm trong kế hoạch tổng thể mà Hà Nội đã đề ra từ năm 2017 nhằm hạn chế hoạt động của xe máy ở một số khu vực và tiến tới dừng hoàn toàn hoạt động của xe máy ở các quận cũ vào năm 2030.

Các biện pháp này không chỉ nhắm đến việc giảm ùn tắc giao thông mà còn hướng đến mục tiêu bảo vệ môi trường, cải thiện điều kiện sống cho cư dân đô thị. Việc chuyển đổi sang các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường hơn cũng phù hợp với xu hướng phát triển bền vững của nhiều thành phố lớn trên thế giới.

Để đạt được mục tiêu đề ra, thành phố Hà Nội sẽ cần triển khai một loạt các biện pháp hỗ trợ, bao gồm việc đầu tư vào hạ tầng giao thông công cộng, khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông điện hoặc các loại nhiên liệu sạch khác. Bên cạnh đó, việc tăng cường tuyên truyền, giáo dục về lợi ích của việc chuyển đổi phương tiện cũng như chính sách hỗ trợ cho người dân và doanh nghiệp trong quá trình chuyển đổi này là hết sức quan trọng.

Trong bối cảnh hiện nay, khi mà vấn đề ô nhiễm môi trường và ùn tắc giao thông đang trở nên ngày càng nghiêm trọng, các nỗ lực của Hà Nội nhằm hạn chế hoạt động của xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch và phát triển bền vững được đánh giá cao. Đây là một phần trong những nỗ lực không ngừng nghỉ của Chính phủ Việt Nam trong việc bảo vệ môi trường và hướng tới một tương lai phát triển bền vững.

Cổng thông tin điện tử Chính phủ cũng như các cơ quan truyền thông khác sẽ tiếp tục cập nhật thông tin về tiến trình thực hiện và các biện pháp cụ thể mà Hà Nội triển khai để đạt được mục tiêu này.

Chính quyền Hà Nội đang lên kế hoạch cấm xe máy chạy bằng xăng trong vành đai 1 từ tháng 7/2026. Đây là một phần trong nỗ lực quyết liệt của thành phố nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường. Theo Chỉ thị 20/CT-TTg năm 2025 của Thủ tướng Chính phủ, Hà Nội sẽ thực hiện các giải pháp để khuyến khích tổ chức và cá nhân chuyển đổi phương tiện, với mục tiêu đến ngày 1/7/2026 không còn xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong vành đai 1.

Từ ngày 1/1/2028, Hà Nội sẽ mở rộng hạn chế phương tiện giao thông bằng cách cấm ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 và 2, bên cạnh việc cấm xe mô tô và xe gắn máy chạy xăng dầu. Đến năm 2030, thành phố dự kiến áp dụng hạn chế phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi vành đai 3. Đây là những bước đi nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí và bảo vệ môi trường sống.

Quyết định của Hà Nội không phải là một trường hợp biệt lập. Nhiều thủ đô trên thế giới đã thực hiện các biện pháp hạn chế tương tự để kiểm soát ô nhiễm môi trường và bảo vệ sức khỏe cộng đồng. Tại Mexico, chương trình “Hoy no Circula” (Ngày Không Lái Xe) đã được triển khai từ năm 1989, yêu cầu các phương tiện lưu thông phải vượt qua kiểm tra khí thải và dán nhãn tương ứng với mức phát thải của chúng.

Thủ đô Paris của Pháp cũng đã áp dụng các biện pháp hạn chế giao thông bằng cách cấm xe máy sản xuất trước năm 2000 và ô tô sản xuất trước năm 1997 lưu thông trên đường phố. Ở Ấn Độ, thủ đô Delhi đã ban hành lệnh cấm bán nhiên liệu cho các xe chạy xăng đã sử dụng 15 năm trở lên và các xe dầu sử dụng được 10 năm trở lên.

Thủ đô Luân Đôn, Anh đã áp dụng một hệ thống thu phí cao tại khu vực ULEZ (Khu vực phát thải cực thấp) đối với các phương tiện không đạt chuẩn khí thải. Mô hình này khuyến khích người dân sử dụng phương tiện thân thiện với môi trường và giảm thiểu mức độ ô nhiễm không khí trong đô thị.

Những biện pháp này của Hà Nội và các thủ đô khác trên thế giới cho thấy sự cam kết mạnh mẽ trong việc bảo vệ môi trường và cải thiện chất lượng sống cho cư dân. Qua việc hạn chế phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu hóa thạch, các thành phố đang hướng tới một tương lai sạch hơn và bền vững hơn.

Ngày càng nhiều gia đình trẻ tìm kiếm những đô thị biển hiện đại như một lựa chọn sống có chiều sâu, không chỉ là một trào lưu nhất thời. Họ mong muốn tìm được sự cân bằng giữa công việc và cuộc sống, giữa nhịp sống hối hả của phố thị và sự bình yên của đại dương. Mô hình “nhà ở biển, biển ở trong lòng phố” đang trở thành xu hướng, mang đến một không gian sống trong lành và tiện nghi cho các gia đình.

Cuộc sống tại các thành phố lớn ngày càng trở nên ngột ngạt với không gian sống chật chội, ô nhiễm môi trường và những giới hạn vô hình đè nặng lên đời sống tinh thần của mỗi gia đình. Nhiều gia đình trẻ như chị Mai Anh và chị Thùy Dương đã chia sẻ về không gian sống chật chội và thiếu thiên nhiên tại Hà Nội, khiến họ mong muốn tìm về biển để cải thiện chất lượng cuộc sống. “Chúng tôi đã sống ở Hà Nội nhiều năm, nhưng không gian sống ngày càng chật chội và thiếu thiên nhiên. Chúng tôi quyết định tìm về biển để có một cuộc sống tốt hơn”, chị Mai Anh chia sẻ.

Các đô thị biển hiện đại đang trở thành điểm đến lý tưởng cho các gia đình trẻ. Tại đây, các căn hộ nằm ngay trung tâm, kết nối hạ tầng đồng bộ, tiện ích đầy đủ, và chỉ cách biển vài bước chân. Không phải đánh đổi giữa thiên nhiên và tiện nghi, công việc và thư giãn, mô hình “nhà ở biển, biển ở trong lòng phố” mở ra phong cách sống mới, nhẹ nhàng, hiện đại. Các gia đình trẻ có thể tận hưởng không gian sống trong lành, tiện nghi và cơ hội việc làm chất lượng cao.

Sự hấp dẫn của các đô thị biển đến từ không gian sống trong lành và tiềm năng phát triển kinh tế, cơ hội việc làm. Theo Batdongsan.com.vn, trong 6 tháng đầu năm 2024, hơn 60% lượt tìm kiếm căn hộ, biệt thự ven biển đến từ nhóm khách hàng dưới 40 tuổi, tập trung tại Đà Nẵng, Quảng Bình và Nha Trang. Điều này cho thấy sự quan tâm của các gia đình trẻ đến các đô thị biển đang tăng cao.

Không chỉ là nơi để nghỉ dưỡng, các đô thị biển nay được quy hoạch thành trung tâm sống – làm việc – nghỉ ngơi hoàn chỉnh. Hệ sinh thái tiện ích tích hợp từ trường học, y tế, mua sắm đến gym, yoga, khu làm việc chung… mang đến không gian riêng cho từng thành viên và không gian chung để gắn kết. Các gia đình trẻ như chị Thu Hằng và anh Duy Tùng đã chia sẻ về cuộc sống mới tại đô thị biển, nơi họ có thể tận hưởng không gian sống trong lành, tiện nghi và cơ hội việc làm chất lượng cao.

Khi tổ ấm được đặt giữa thiên nhiên, mỗi ngày trôi qua không chỉ là chuỗi sinh hoạt thường nhật, mà là hành trình sống trọn vẹn và gắn kết. Đô thị biển hiện đại đang trở thành điểm đến lý tưởng để các gia đình trẻ bắt đầu một chương sống mới – cân bằng, bền vững và đầy cảm hứng. Với mô hình “nhà ở biển, biển ở trong lòng phố”, các gia đình trẻ có thể tận hưởng cuộc sống trong lành, tiện nghi và cơ hội việc làm chất lượng cao, đồng thời gắn kết với thiên nhiên và cộng đồng.

Tập đoàn VAS, một doanh nghiệp hàng đầu trong ngành thép, vừa được vinh danh trong danh sách Top50 doanh nghiệp phát triển bền vững năm 2025 (Top50 CSA). Đây là sự công nhận cho chiến lược phát triển bền vững và tầm nhìn dài hạn của VAS.

Với gần 30 năm kinh nghiệm, VAS đã tiên phong đầu tư vào công nghệ luyện thép bằng lò điện tiên tiến, quy mô hàng đầu Đông Nam Á. Nhờ đó, lượng khí thải, bụi công nghiệp và tiếng ồn đã được giảm thiểu đáng kể. Mô hình sản xuất của VAS được xem là một ‘hệ sinh thái’ tuần hoàn khép kín, nơi phế liệu được tái chế thành Thép Xanh VAS, xỉ thép được tái sử dụng làm vật liệu xây dựng và nước thải được tái dùng hiệu quả, giảm thiểu dấu chân carbon của ngành thép.

VAS cũng là doanh nghiệp thép nội địa tiên phong trở thành thành viên của Hiệp hội Thép Thế giới, nơi hội tụ các ông lớn toàn cầu với tiêu chuẩn khắt khe. Điều này khẳng định khát vọng hội nhập bằng chất lượng và lan tỏa giá trị bằng tinh thần tiên phong của VAS.

Đại diện công ty cho biết, mỗi tấn Thép Xanh VAS không chỉ là sản phẩm vật chất mà còn là bằng chứng cho cam kết bền vững, là kết tinh của công nghệ hiện đại, tư duy tiến bộ và khát vọng xanh – một khát vọng vượt xa lợi nhuận, hướng đến sự phát triển hài hòa và có trách nhiệm với thế hệ mai sau.

VAS cũng hiểu rằng để phát triển vững chắc, trước hết phải có một nền tảng quản trị chuẩn mực – minh bạch – nhân văn. Với triết lý ‘Con người là trung tâm’, VAS xây dựng hệ sinh thái nhân sự phát triển toàn diện, nơi mọi cá nhân được tạo điều kiện phát huy năng lực và trưởng thành trong một môi trường làm việc công bằng, chính trực và đầy cảm hứng.

Bên cạnh đó, VAS lặng thầm chia sẻ lợi ích với cộng đồng bằng những chương trình ý nghĩa, từ quỹ học bổng ‘VAS – Vươn cao tinh thần Việt’ dành cho sinh viên nghèo hiếu học, đến chương trình ‘Nối dài sự sống’ tặng oxy trong đại dịch, tặng xe cứu thương, hỗ trợ thiết bị y tế cho vùng sâu… với tổng ngân sách lên đến hơn 40 tỷ đồng.

Danh hiệu Top50 doanh nghiệp phát triển bền vững năm 2025 một lần nữa tiếp thêm sức mạnh cho con tàu VAS vững tiến vươn xa. Với ‘Tâm Thép’ vững vàng, VAS khẳng định sẽ tiếp tục kiến tạo một tương lai nơi giá trị kinh tế song hành cùng tiến bộ xã hội và bảo vệ môi trường.

Đại hội Đảng bộ thành phố Hà Nội lần thứ XVIII đang là tâm điểm chú ý của cộng đồng dân cư, với dự thảo Văn kiện đề xuất các chiến lược phát triển đột phá cho Thủ đô. Là một người dân gắn bó sâu sắc với Hà Nội, tôi hoàn toàn ủng hộ chủ trương thu hút đầu tư để đẩy mạnh sự phát triển kinh tế – xã hội của thành phố. Tuy nhiên, từ thực tiễn và bài học của quá trình đô thị hóa, tôi tin rằng việc thu hút đầu tư cần được thực hiện một cách có chọn lọc, đảm bảo mang lại giá trị bền vững cho Thành phố.

Mục tiêu quan trọng mà tôi muốn nhấn mạnh trong Dự thảo Văn kiện là thu hút các dự án đầu tư không chỉ hướng đến lợi nhuận hay tăng trưởng kinh tế đơn thuần, mà còn tạo ra việc làm chất lượng cao, tốt cho người dân, từ đó góp phần nâng cao thu nhập và cải thiện điều kiện sống. Việc làm tốt với thu nhập ổn định là yếu tố then chốt giúp người dân Thủ đô có thể ổn định cuộc sống và đóng góp cho sự phát triển của thành phố.

Môi trường luôn là mối quan tâm hàng đầu của người dân Hà Nội. Do đó, tôi kêu gọi các dự án đầu tư phải cam kết không gây ô nhiễm môi trường, không làm tổn hại đến chất lượng không khí, nguồn nước hay cảnh quan thiên nhiên vốn đã chịu nhiều áp lực. Sự phát triển của thành phố cần đi đôi với bảo vệ môi trường, để thế hệ tương lai có thể tiếp tục tận hưởng di sản thiên nhiên và văn hóa của Thủ đô.

Đặc biệt, người dân kỳ vọng các dự án đầu tư sẽ có khả năng chuyển giao công nghệ tiên tiến. Các nhà đầu tư nước ngoài không chỉ đóng vai trò là nguồn vốn, mà còn phải chia sẻ tri thức, kỹ năng, giúp các doanh nghiệp trong nước nâng cao năng lực sản xuất, nghiên cứu và phát triển, cũng như tăng cường khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế. Hà Nội cần trở thành một trung tâm đổi mới sáng tạo, nơi các ý tưởng mới được phát triển và các công nghệ tiên tiến được ứng dụng rộng rãi.

Hà Nội không nên chỉ tập trung vào các hoạt động gia công hay lắp ráp với giá trị gia tăng thấp; thay vào đó, Thủ đô cần vươn lên trở thành một trung tâm sản xuất hiện đại, tự chủ về công nghệ và đổi mới sáng tạo. Điều này không chỉ tạo ra các ngành nghề mới mà còn nâng cao vị thế của Hà Nội trong chuỗi giá trị toàn cầu, cũng như mở ra nhiều cơ hội hợp tác quốc tế.

Trong bối cảnh hiện nay, việc áp dụng các ‘ưu đãi xanh’ mà Thành phố có thể dành cho các dự án thân thiện với môi trường, sử dụng năng lượng tái tạo, hoặc áp dụng công nghệ sạch là một hướng đi hết sức đáng hoan nghênh. Chính sách này sẽ tạo động lực mạnh mẽ để thu hút những nhà đầu tư có tầm nhìn dài hạn, có trách nhiệm với cộng đồng và môi trường, từ đó thúc đẩy sự phát triển bền vững của Hà Nội.

Người dân Thủ đô tin rằng, khi việc đầu tư được lựa chọn một cách thông minh, đặt lợi ích của cộng đồng và sự phát triển bền vững lên hàng đầu, Hà Nội sẽ thực sự phát triển, mang lại cuộc sống tốt đẹp hơn cho tất cả mọi người. Mỗi người dân, doanh nghiệp và tổ chức đều có vai trò quan trọng trong việc xây dựng và phát triển thành phố, hướng tới một tương lai tươi sáng và bền vững.

Chính quyền Hà Nội đang lên kế hoạch cấm xe máy chạy xăng trong nội đô và chuyển đổi sang xe máy điện như một giải pháp quan trọng để giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, nhiều người dân vẫn băn khoăn về khả năng hệ thống điện sẽ chịu tải khi số lượng xe máy điện tăng lên.

Các chuyên gia cho rằng, để thực hiện chuyển đổi xanh từ xe chạy nhiên liệu hóa thạch sang xe điện, Hà Nội cần có các giải pháp tổng thể. TS Đào Nhật Đình, chuyên gia độc lập về môi trường, đề xuất rằng Hà Nội cần chuẩn bị đủ ba điều kiện về hạ tầng. Thứ nhất là về điện, xe máy điện không cần sạc hàng ngày và hệ số trùng lặp sạc là rất thấp. Ông đưa ra công thức tính và cho biết công suất tiêu thụ điện của Hà Nội là 5000 MW, vành đai 1 sẽ vào khoảng 1000 MW nên 18 MW kia chưa đáng sợ.

Về hiện trạng giao thông, chuyên gia cho rằng giao thông Hà Nội chưa sẵn sàng cho xe máy điện. Chỉ cần nhìn sang nước láng giềnh Trung Quốc là hiểu hạ tầng giao thông cho xe máy điện như thế nào. Cuối cùng là đất để làm chỗ sạc công cộng và bãi xe công cộng. Một xe máy điện sạc 2 giờ trong khi mua xăng chỉ hết 5 phút.

TS Đào Ngọc Nghiêm, Phó chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, đánh giá bãi bỏ xe máy xăng là bài toán rất khó giải đối với TP Hà Nội, dù biết đây là một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí.

TS Nguyễn Xuân Thủy, nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao thông Vận tải, cho biết, chúng ta phải khẳng định ô nhiễm môi trường ở Hà Nội hay TP.HCM đang ảnh hưởng đến đời sống của người dân. Xe máy hay ô tô đều là tác nhân gây ô nhiễm không khí, nhưng để giải quyết vấn đề này cần một chính sách đồng bộ, dài hơi và mang tính thực tiễn. Hiện nay hạ tầng giao thông công cộng ở Hà Nội, TP.HCM mới đáp ứng được 10-15% nhu cầu đi lại của người dân. Tuy nhiên, hệ thống giao thông công cộng đang gặp rất nhiều vấn đề.

Ông Nguyễn Anh Quân, Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) Hà Nội, cho rằng, chỉ thị 20 mang tính cấp bách bởi trong thời gian vừa qua, đặc biệt là 2 năm trở lại đây, hệ thống quan trắc và các công cụ đánh giá đã được áp dụng khoa học kỹ thuật, áp dụng công nghệ thông tin và trí tuệ nhân tạo được đánh giá, cập nhật thường xuyên và chính xác đến từng khu vực. Hà Nội lập tổ liên ngành để chuyển đổi sang xe điện, xây dựng trạm sạc.

Để thực hiện kế hoạch này, Hà Nội sẽ cần hỗ trợ tiền cho người dân để chuyển đổi sang xe máy điện, xây dựng hệ thống giao thông công cộng và đầu tư trạm sạc phủ rộng. Các chuyên gia hy vọng rằng với sự chuẩn bị và thực hiện đồng bộ, Hà Nội sẽ đạt được mục tiêu giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tạo ra một môi trường sống lành mạnh cho người dân.

Hiện tại, các cơ quan chức năng của Hà Nội đang tích cực triển khai các giải pháp để chuyển đổi sang xe máy điện. https://www.hanoi.gov.vn là trang web chính thức của chính quyền Hà Nội, cung cấp thông tin và cập nhật về các kế hoạch và dự án của thành phố.

Chuyển đổi xanh trong ngành du lịch hiện nay không còn là một xu hướng mà đã trở thành một yêu cầu tất yếu để bảo vệ môi trường và phát triển bền vững. Tại Hà Nội, nhiều khách sạn lớn đã chủ động thực hiện các biện pháp “xanh hóa” từ sớm, bắt đầu từ những thay đổi nhỏ trong phục vụ hàng ngày. Việc này không chỉ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn nâng cao trải nghiệm và sự hài lòng cho khách du lịch.

Từ cuối năm 2022, một số khách sạn tại Hà Nội đã triển khai chương trình chuyển đổi xanh, tích hợp các yếu tố bền vững vào vận hành. Những thay đổi có thể thấy rõ như việc sử dụng thẻ phòng làm bằng gỗ, bàn chải, dao cạo, lược được làm từ bã mía, và loại bỏ hoàn toàn túi trà và chai nước bằng nilon hoặc nhựa. Những hành động này thể hiện cam kết của các khách sạn trong việc giảm thiểu rác thải nhựa và hướng tới một môi trường sạch hơn.

Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi xanh không gặp ít thách thức. Bà Đặng Thị Hải Linh, Tổng Quản lý Khách sạn Novotel Hanoi Thái Hà và Novotel Suites Hanoi, cho biết rằng chi phí thay đổi tăng lên đáng kể, cùng với khó khăn trong việc tìm kiếm nguồn hàng và nhà cung cấp đáp ứng yêu cầu. Điều này đòi hỏi sự đầu tư và sáng tạo từ phía các doanh nghiệp để có thể thực hiện chuyển đổi xanh một cách hiệu quả.

Mặc dù vậy, nỗ lực chuyển đổi xanh trong ngành du lịch tại Hà Nội đã đạt được một số kết quả đáng kể. Trên địa bàn Hà Nội hiện có hơn 3.700 cơ sở lưu trú, trong đó khối khách sạn từ 4 sao trở lên đã đạt tỷ lệ chuyển đổi xanh từ 70 đến 90%. Điều này cho thấy sự tiến bộ và cam kết của ngành du lịch Hà Nội trong việc bảo vệ môi trường.

Để hỗ trợ các đơn vị chuyển đổi xanh, Sở Du lịch Hà Nội sẽ tập trung vào tăng cường hỗ trợ trong công tác tập huấn nâng cao năng lực, cũng như tổ chức các chương trình chia sẻ kinh nghiệm giữa các đơn vị đã thực hiện thành công. Sở Du lịch cũng sẽ phối hợp với các đơn vị liên quan để xây dựng phương án và giải pháp cụ thể, nhằm thúc đẩy chuyển đổi xanh tại toàn bộ cơ sở lưu trú và khu du lịch trên địa bàn.

Hà Nội đặt mục tiêu đến ngày 1/1/2026, 100% cơ sở không còn sử dụng túi nilon và đồ nhựa dùng một lần trong hoạt động kinh doanh. Điều này đòi hỏi sự nỗ lực và cam kết từ tất cả các bên liên quan, bao gồm cả doanh nghiệp, chính quyền và khách du lịch. Việc chuyển đổi xanh không chỉ là một trách nhiệm mà còn là một cơ hội để phát triển bền vững và tạo ra một môi trường sạch đẹp cho thế hệ tương lai.

Thông tin liên quan: Các khách sạn tại Hà Nội đang tích cực thực hiện chuyển đổi xanh để giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và nâng cao trải nghiệm cho khách du lịch.

Ngành Công nghệ sinh học đang nổi lên như một lĩnh vực đầy hứa hẹn và đột phá trong thế kỷ 21, với ứng dụng rộng rãi trong các ngành như dược, nông nghiệp, và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, nhiều sinh viên và người lao động trong ngành này thường lo lắng về khó khăn trong việc tìm kiếm việc làm hoặc phải làm trái ngành.

Ngành Công nghệ sinh học đòi hỏi người học phải có nền tảng học thuật vững chắc, tư duy khoa học sắc bén và khả năng đọc hiểu, tổng hợp và vận dụng kiến thức linh hoạt. Đặc biệt, kỹ năng thực hành trong phòng thí nghiệm, sử dụng thành thạo các thiết bị và phần mềm số, khai thác dữ liệu lớn, nắm vững tin sinh học, lập trình cơ bản và ngoại ngữ chuyên ngành là những yếu tố không thể thiếu để hội nhập tri thức toàn cầu. Tuy nhiên, thực tế cho thấy nhiều sinh viên tốt nghiệp ngành Công nghệ sinh học còn yếu về kỹ năng thực hành, sử dụng công nghệ số và ngoại ngữ, dẫn đến khó đáp ứng ngay các yêu cầu khắt khe của doanh nghiệp hay viện nghiên cứu hiện đại.

Theo ThS Dương Nhật Linh, giảng viên Khoa Công nghệ sinh học – Trường Đại học Mở TPHCM, quan niệm về khó xin việc trong ngành Công nghệ sinh học cần được nhìn nhận lại một cách toàn diện và thấu đáo. Công nghệ sinh học là ngành đặc thù với tính liên ngành cao, yêu cầu nhân lực không chỉ am hiểu về sinh học, mà còn phải hội tụ tri thức từ nhiều lĩnh vực như công nghệ thông tin, hóa học, tự động hóa và quản lý chất lượng. ThS Linh khuyến nghị sinh viên ngành Công nghệ sinh học cần chủ động trau dồi kiến thức chuyên sâu, ngoại ngữ, kỹ năng số và trải nghiệm liên ngành. Công nghệ sinh học đang ‘khát’ nhân lực chất lượng cao, những người linh hoạt, sáng tạo và đa năng. Chỉ cần chủ động và sẵn sàng đổi mới, sinh viên ngành Công nghệ sinh học có thể tìm được công việc phù hợp với năng lực.

Về phía doanh nghiệp, ông Đinh Xuân Tùng, Phó Giám đốc Công ty Cổ phần Kỹ thuật Môi trường Gia Định, cho rằng nỗi lo thất nghiệp của sinh viên công nghệ sinh học phần lớn đến từ tư duy bị động. Ứng viên nổi bật không phải là người có điểm trung bình tích lũy cao nhất mà là người thể hiện được khả năng ứng dụng kiến thức vào thực tiễn. Ông Tùng nhấn mạnh sự ‘kén chọn’ của doanh nghiệp nằm ở kỹ năng thực tiễn. Sinh viên cần chủ động tìm kiếm cơ hội thực tập, tham gia các dự án nghiên cứu hoặc tự thực hiện các thí nghiệm nhỏ. Việc biết vận hành một hệ thống lên men, kỹ thuật phân lập và định danh vi khuẩn, hay cách phân tích kết quả xét nghiệm có giá trị hơn rất nhiều so với một bảng điểm ‘đỏ chói’.

Theo ông Tùng, sinh viên cần thay đổi góc nhìn từ bị động sang chủ động, hoạch định kế hoạch học tập và hành động cụ thể để đáp ứng nhu cầu thực tế. Cánh cửa cơ hội của ngành Công nghệ sinh học rất rộng, nhưng không tự động mở ra cho mọi người. Nó mở ra cho những ai chủ động trang bị kiến thức nền tảng vững chắc, kỹ năng thực hành thành thạo, tư duy liên ngành, đặc biệt với công nghệ thông tin và dữ liệu, cùng khả năng ngoại ngữ và các kỹ năng mềm như giải quyết vấn đề, làm việc nhóm.

Tóm lại, ngành Công nghệ sinh học đang bước vào kỷ nguyên số với tốc độ phát triển mạnh mẽ, mở ra nhiều cơ hội nhưng cũng đặt ra không ít thách thức. Sinh viên và người lao động trong ngành cần chủ động trang bị kiến thức, kỹ năng và tư duy đổi mới để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường lao động.

Liên hoan phim sinh viên quốc tế lần thứ 6 năm 2025 (International Student Media Art Festival – ISMA) đã chính thức khai mạc vào sáng ngày 25-7 tại Trường đại học Văn Lang, TP.HCM. Đây là lần đầu tiên sự kiện này được tổ chức tại Việt Nam, sau khi đã từng diễn ra tại Mỹ, Pháp, Trung Quốc và Hàn Quốc. Sự kiện năm nay quy tụ 121 tác phẩm của 37 trường đại học đến từ nhiều quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới.

Theo chương trình, Liên hoan phim sinh viên quốc tế 2025 tập trung vào chủ đề Môi trường, dòng sông và con người. Ba hoạt động chính được tổ chức trong khuôn khổ sự kiện bao gồm cuộc thi Nghệ thuật truyền thông, Chương trình 72-Hour Workshop và Diễn đàn học thuật. Cuộc thi Nghệ thuật truyền thông năm nay nhận được 121 tác phẩm thuộc 4 hạng mục: phim ngắn, nghệ thuật hoạt hình, nghệ thuật tương tác và tự sự bằng trí tuệ nhân tạo (AI Narrative).

Một hoạt động nổi bật trong sự kiện là Chương trình 72-Hour Workshop, nơi 8 nhóm sinh viên từ nhiều quốc gia và vùng lãnh thổ sẽ cùng nhau sản xuất phim ngắn trong vòng 72 tiếng, xoay quanh chủ đề Môi trường – dòng sông và con người. Đây là cơ hội để các sinh viên giao lưu, học hỏi và trải nghiệm thực tế trong lĩnh vực điện ảnh và truyền thông.

Bên cạnh đó, Diễn đàn học thuật sẽ quy tụ nhiều giáo sư và chuyên gia đến từ các trường đại học và học viện nghệ thuật quốc tế, với các bài tham luận về ứng dụng AI trong đào tạo điện ảnh và truyền thông. Sự kiện này hứa hẹn sẽ mang lại những góc nhìn mới và những cuộc thảo luận sôi nổi về tương lai của ngành điện ảnh và truyền thông.

Liên hoan phim sinh viên quốc tế 2025 cũng có sự tham gia của các giám khảo nổi tiếng, bao gồm ông Phan Quân Dũng, đạo diễn Đào Bá Sơn và đạo diễn Nguyễn Thị Mỹ Dung. Sự có mặt của họ sẽ góp phần nâng cao chất lượng và uy tín của sự kiện, cũng như mang lại những đánh giá và phản hồi quý giá cho các tác phẩm tham gia.

Có thể thấy, Liên hoan phim sinh viên quốc tế lần thứ 6 năm 2025 là một sự kiện quan trọng và đáng chú ý trong lĩnh vực điện ảnh và truyền thông. Sự kiện này không chỉ là một cuộc thi, mà còn là một cơ hội để các sinh viên, các nhà làm phim và các chuyên gia trong ngành giao lưu, học hỏi và phát triển.

Thương hiệu lifestyle bền vững Kit & Kin vừa công bố thỏa thuận độc quyền với Boots, một trong những nhà bán lẻ hàng đầu tại Anh. Theo thỏa thuận này, dòng sản phẩm chăm sóc da cho trẻ em của Kit & Kin sẽ được ra mắt tại 65 cửa hàng và trực tuyến vào ngày 21/7/2025.

Kit & Kin, được đồng sáng lập bởi Emma Bunton và đối tác kinh doanh Chris Money, ra mắt vào năm 2017 với trọng tâm là các sản phẩm cho trẻ em thân thiện với môi trường, không độc hại và có hiệu suất cao. Boots là một trong những nhà bán lẻ đầu tiên bán các sản phẩm tã giấy sinh thái đoạt giải thưởng của thương hiệu này.

Kit & Kin đã ghi nhận mức tăng trưởng 38% hàng năm về khối lượng bán tã giấy và trong hai năm qua, đã tăng gấp đôi số lượng phân phối với Boots lên 794 cửa hàng. Sau thành công này, Boots sẽ tiếp tục bán đầy đủ dòng sản phẩm chăm sóc da cho trẻ em, bao gồm dầu gội, bọt tắm, dầu cho trẻ, kem dưỡng da và sản phẩm được yêu thích – thuốc mỡ kỳ diệu.

Kit & Kin cho biết sản phẩm thuốc mỡ kỳ diệu đã tăng trưởng 81% trong 12 tháng qua so với năm trước. Đồng sáng lập Kit & Kin, Chris Money nhận xét: ‘Chúng tôi có lịch sử lâu dài với Boots, người đã hỗ trợ chúng tôi từ đầu. Việc niêm yết này hỗ trợ sứ mệnh của chúng tôi là tạo ra các sản phẩm hàng ngày không độc hại và được chứng nhận tự nhiên, dễ dàng tiếp cận hơn trên các cửa hàng cao cấp.’

Quản lý danh mục tiêu dùng tại Boots, Sofia Armatige cho biết: ‘Tư duy và sứ mệnh của Kit & Kin đã khiến họ khác biệt so với những người khác. Chúng tôi rất vui khi có thể mang thêm sản phẩm của họ đến khách hàng đang tìm kiếm các giải pháp bền vững cho gia đình.’

Kit & Kin đã có nửa đầu năm thành công, báo cáo rằng họ là thương hiệu tã giấy phát triển nhanh nhất tại Ocado, với mức tăng trưởng 48% hàng năm của dòng tã giấy sinh thái và hơn 78% đối với tã giấy sinh thái so với năm 2024.

Ngành hàng không đang trên đà chuyển mình với những nỗ lực giảm thiểu tác động môi trường thông qua việc ứng dụng công nghệ và trí tuệ nhân tạo. Mục tiêu chính là giảm thiểu vệt khí thải, vốn chiếm hơn 35% tác động nóng lên toàn cầu của ngành. Vệt khí thải hình thành khi máy bay đạt độ cao lớn, khoảng 10.000 – 13.000 mét, và khí thải nóng từ động cơ ngưng tụ trong điều kiện lý tưởng. Những vệt khói trắng này có thể tồn tại hàng giờ và biến thành mây ti nhân tạo, giữ nhiệt và làm Trái Đất ấm lên.

Một trong những bước tiến đáng chú ý đến từ Google khi tích hợp tính năng phân loại rủi ro vệt khí thải vào ứng dụng Google Flights. Tính năng này cho phép hành khách đưa ra quyết định sáng suốt khi đặt vé bằng cách lựa chọn chuyến bay dựa trên lượng khí thải CO₂ và mức độ rủi ro vệt khí thải. Dựa trên Mô hình Tác động Du lịch (Travel Impact Model API), người dùng có thể dễ dàng chọn chuyến bay ‘xanh’. Mô hình này được vận hành dưới sự giám sát của một ủy ban cố vấn độc lập gồm các chuyên gia hàng đầu thế giới về hàng không và phát triển bền vững.

Trước đó, Google đã giới thiệu Travel Impact Model vào năm 2021 nhưng sau đó tạm gỡ bỏ thông tin về vệt khí thải do thiếu độ chính xác dữ liệu cụ thể cho từng chuyến bay. Tuy nhiên, sau hai năm nghiên cứu và thử nghiệm, đội ngũ phát triển đã nâng cấp mô hình. Lần này, họ sử dụng hệ thống tính toán ‘Contrail Energy Forcing’ để phân tích khả năng giữ nhiệt của vệt khí thải. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc cung cấp thông tin chính xác và hữu ích cho người dùng.

Không chỉ Google, nhiều hãng hàng không cũng chủ động tìm cách giảm thiểu vệt khí thải thông qua việc tối ưu hóa đường bay. Dự án Contrails, kết hợp giữa American Airlines và Google, đã đạt được những kết quả đáng kể với việc cắt giảm khoảng 54% lượng vệt khí thải trên một số tuyến bay. Ngoài ra, GE Aerospace cũng đã bắt tay với NASA Langley Research Center để xây dựng bản đồ 3 chiều chi tiết về cách thức hình thành và biến mất của vệt khí thải. Những nỗ lực này cho thấy ngành hàng không đang có những chuyển biến tích cực trong việc giảm thiểu tác động môi trường.

Ngành hàng không hiện chịu trách nhiệm khoảng 2,5% khí thải ra môi trường của toàn ngành du lịch.

Sự kết hợp mạnh mẽ giữa công nghệ tiên tiến và trí tuệ nhân tạo đúng cách hứa hẹn tạo ra một tương lai bay ‘sạch’ hơn. Với những bước tiến như hiện nay, ngành hàng không không chỉ đang nỗ lực giảm thiểu tác động môi trường mà còn hướng tới một tương lai bền vững hơn cho tất cả.

Trung Quốc vừa chính thức khởi công xây dựng một đập thủy điện khổng lồ trên cao nguyên Tây Tạng, nhắm tới mục tiêu trở thành một trong những dự án thủy điện lớn nhất trên thế giới. Thủ tướng Trung Quốc Lý Cường đã chủ trì lễ khởi công vào ngày 19/7 tại thành phố Nyingchi, thuộc khu tự trị Tây Tạng.

Dự án này nằm ở hạ lưu sông Yarlung Tsangpo – dòng sông huyết mạch chảy qua Tây Tạng và sau đó trở thành sông Brahmaputra, chảy qua Ấn Độ và Bangladesh. Được lên kế hoạch từ năm 2020, dự án là một phần trong chương trình 5 năm nhằm khai thác tối đa tiềm năng thủy điện của cao nguyên Tây Tạng.

Sau khi được thông qua vào tháng 12 năm ngoái, dự án đã sẵn sàng cho giai đoạn triển khai. Với công suất dự kiến lên đến 300 tỷ kilowatt-giờ điện mỗi năm, tương đương gấp 3 lần công suất của đập Tam Hiệp, đây sẽ là một trong những dự án thủy điện lớn nhất thế giới. Tuy nhiên, dự án đã gây ra những lo ngại không nhỏ ở Ấn Độ và Bangladesh về vấn đề an ninh nguồn nước và lương thực, cũng như việc di dời dân cư và các tác động tiềm ẩn đối với môi trường.

Trung Quốc đã khẳng định rằng dự án đã trải qua một quá trình đánh giá khoa học nghiêm ngặt và sẽ không gây ra bất kỳ ảnh hưởng tiêu cực nào đến môi trường sinh thái, ổn định địa chất hay quyền sử dụng nguồn nước của các quốc gia hạ lưu. Bộ Ngoại giao Trung Quốc cũng cho biết rằng dự án có thể hỗ trợ trong việc phòng chống thiên tai và thích ứng với biến đổi khí hậu tại các khu vực hạ lưu.

Dự án này bao gồm 5 nhà máy thủy điện bậc thang, với tổng mức đầu tư ước tính khoảng 1.200 tỷ nhân dân tệ (tương đương 167 tỷ USD). Dự án sẽ chủ yếu cung cấp điện ra ngoài Tây Tạng, đồng thời đáp ứng nhu cầu sử dụng trong khu vực.

Tập đoàn China Yajiang, một doanh nghiệp nhà nước mới được thành lập, sẽ đóng vai trò là chủ đầu tư của dự án. Động thái này đã thúc đẩy Ấn Độ đẩy nhanh tiến độ các dự án thủy điện của riêng mình trên sông Brahmaputra tại Arunachal Pradesh, như một cách để khẳng định quyền sử dụng nguồn nước.

Nyingchi, thủ phủ của khu tự trị Tây Tạng, là nơi tổ chức lễ khởi công dự án. Chính quyền địa phương đã cam kết hỗ trợ đầy đủ cho việc triển khai dự án.

Trong thời gian tới, dự án này sẽ tiếp tục thu hút sự quan tâm của quốc tế, đặc biệt là từ Ấn Độ và Bangladesh, những quốc gia hạ lưu của sông Brahmaputra. Những lo ngại về tác động môi trường và quyền sử dụng nguồn nước sẽ tiếp tục là tâm điểm của các cuộc thảo luận.

Các chuyên gia đánh giá rằng dự án này không chỉ có ý nghĩa về mặt năng lượng mà còn có những tác động chiến lược quan trọng đối với Trung Quốc cũng như khu vực. Do đó, việc triển khai dự án sẽ được theo dõi sát sao bởi các bên liên quan.

Nha Trang, một viên ngọc của tỉnh Khánh Hòa, từ lâu đã nổi tiếng là một trong những điểm đến du lịch hàng đầu của Việt Nam. Thành phố biển này sở hữu cảnh quan thiên nhiên tuyệt đẹp, khí hậu ôn hòa và nhịp sống chậm rãi, khiến nó trở thành điểm đến lý tưởng cho những người tìm kiếm cuộc sống an cư và hạnh phúc.

Trong giai đoạn 2024 đến nửa đầu 2025, du lịch Nha Trang – Khánh Hòa đã ghi nhận những con số ấn tượng. Theo thống kê, hơn 10,6 triệu lượt khách đã đến thăm thành phố trong năm 2024, tăng 45,5% so với năm 2023. Trong 5 tháng đầu năm 2025, lượng khách tiếp tục tăng trưởng với hơn 4,6 triệu lượt, tăng 19,3% so với cùng kỳ. Những con số này không chỉ minh chứng cho sự phát triển của ngành du lịch mà còn phản ánh một chuyển động sâu sắc hơn: Nha Trang đang trở thành nơi để quay về, một miền đất dịu dàng mở rộng vòng tay đón những cuộc di cư về sinh sống và trải nghiệm.

Theo báo cáo từ Agoda, trong 5 tháng đầu năm 2025, Nha Trang lọt top 5 điểm đến có thời gian lưu trú trung bình dài nhất châu Á. Ngày càng nhiều người không chỉ ghé thăm mà quyết định ở lại, vài tuần, vài tháng, thậm chí hàng năm. Họ sống như những cư dân phố biển thực thụ, đắm mình trong nhịp sống an nhiên, năng động mà không xô bồ, đặc trưng của một đô thị biển đang vươn mình mạnh mẽ.

Xu hướng ‘bỏ phố về biển’ đang hiện hữu rõ nét tại Nha Trang, với nhiều người tìm kiếm cuộc sống chậm rãi, môi trường trong lành và chất lượng sống tốt hơn. Thành phố đang sẵn sàng đón làn sóng ‘bỏ phố về biển’ của cư dân thế hệ mới, với hạ tầng và giao thông ngày càng tiệm cận những đô thị phát triển. Từ trung tâm vịnh biển đến sân bay quốc tế Cam Ranh chỉ mất chừng 35 phút, kết nối liền mạch với hệ thống tiện ích sống như bệnh viện, trường học, siêu thị, rạp chiếu phim, trung tâm chăm sóc sức khỏe…

Với lợi thế về du lịch, năng lượng xanh và kinh tế biển, Khánh Hòa đang bước vào giai đoạn phát triển vượt bậc. Xu hướng dịch chuyển về Nha Trang không còn là dự báo mà đang hiện hữu qua từng gia đình, từng câu chuyện đổi thay, những người tìm đến nơi có nắng, có gió, có biển và một cuộc sống đủ đầy.

Các cộng đồng dân tộc thiểu số (DTTS) tại Việt Nam hiện đang phải đối mặt với nhiều thách thức bắt nguồn từ các yếu tố an ninh phi truyền thống. Trong số này, biến đổi khí hậu đang gây ra những tác động nghiêm trọng đến đời sống và sinh kế của người dân ở những khu vực này. Tình hình dịch bệnh cũng làm trầm trọng hơn các vấn đề an ninh, khi mà việc tiếp cận các dịch vụ y tế và nguồn cung cấp nhu yếu phẩm trở nên khó khăn hơn.

Ngoài ra, di cư tự do cũng là một vấn đề đáng quan tâm. Khi người dân từ các vùng DTTS di cư đến các khu vực đô thị hoặc khác để tìm kiếm cơ hội việc làm và cuộc sống tốt hơn, họ thường phải đối mặt với nhiều rủi ro, bao gồm cả việc bị lừa đảo, bạo lực và bóc lột. Bên cạnh đó, buôn bán người và tội phạm xuyên quốc gia cũng đang đe dọa đến sự an toàn và ổn định của các cộng đồng DTTS.

Không chỉ vậy, khủng bố cũng là một mối đe dọa tiềm ẩn đối với an ninh quốc gia và sự ổn định xã hội tại các vùng DTTS. Việc một số cá nhân hoặc nhóm lợi ích cực đoan lợi dụng sự bất mãn và khó khăn của người dân để tuyển mộ và kích động hành động bạo lực đã tạo ra những thách thức mới cho công tác an ninh và quốc phòng.

Để giải quyết những thách thức này, việc xây dựng và thực hiện các chính sách đồng bộ và toàn diện là hết sức cần thiết. Chính sách cần phải gắn với đặc thù của từng vùng, tôn trọng và phát huy bản sắc văn hóa của các DTTS, đồng thời đảm bảo quyền và lợi ích cơ bản của người dân. Các biện pháp cụ thể có thể bao gồm tăng cường đầu tư vào cơ sở hạ tầng, nâng cao chất lượng giáo dục và y tế, hỗ trợ phát triển kinh tế – xã hội và bảo vệ môi trường.

Đặc biệt, việc tăng cường sự tham gia của người dân và cộng đồng DTTS vào quá trình xây dựng và thực hiện chính sách là yếu tố quan trọng. Điều này không chỉ giúp đảm bảo rằng các chính sách đáp ứng được nhu cầu thực tế của người dân mà còn góp phần tăng cường sự đồng thuận và ủng hộ của cộng đồng đối với các biện pháp phát triển và bảo đảm an ninh.

Thông tin thêm về vấn đề này có thể được tìm thấy tại trang thông tin của Chính phủ Việt Nam hoặc các tổ chức quốc tế liên quan đến phát triển và bảo vệ quyền của DTTS. Liên kết đến các nguồn thông tin đáng tin cậy như Cao ủy Liên Hợp Quốc về Người Tị nạn (UNHCR) và Ngân hàng Thế giới (World Bank) cũng có thể cung cấp những phân tích và số liệu thống kê hữu ích về vấn đề này.

Tín dụng xanh đang trở thành xu hướng phát triển bền vững trong hệ thống ngân hàng Việt Nam. Theo thống kê, dư nợ tín dụng xanh đã đạt trên 704.000 tỷ đồng, với tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm lên đến 21%. Điều này cho thấy sự quan tâm ngày càng tăng của các ngân hàng và doanh nghiệp đối với các hoạt động tín dụng thân thiện với môi trường.

Ngân hàng Nhà nước đang nỗ lực hoàn thiện hành lang pháp lý để thúc đẩy tín dụng xanh. Dự kiến, cơ quan này sẽ trình Chính phủ ban hành chính sách hỗ trợ lãi suất 2% nhằm khuyến khích các doanh nghiệp chuyển đổi sang mô hình sản xuất xanh, thân thiện với môi trường. Chính sách này không chỉ giúp giảm thiểu rủi ro mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp tiếp cận nguồn vốn với chi phí thấp hơn.

Nhiều ngân hàng lớn như BIDV, Agribank và Standard Chartered đã tích cực dẫn dắt xu hướng tín dụng xanh. Họ cung cấp các gói tín dụng chuyên biệt cho các dự án xanh, phát hành trái phiếu xanh và đẩy mạnh hợp tác với các định chế tài chính quốc tế. Ví dụ, BIDV đã có những gói tín dụng dành cho các dự án năng lượng tái tạo, trong khi Agribank tập trung vào các dự án nông nghiệp bền vững. Standard Chartered cũng tích cực hỗ trợ các doanh nghiệp trong lĩnh vực tài chính bền vững.

Dù tín dụng xanh đang ngày càng lan tỏa, vẫn còn nhiều vướng mắc cần giải quyết. Khung pháp lý chưa hoàn chỉnh, công cụ thẩm định hạn chế và năng lực đội ngũ ngân hàng về quản lý môi trường – xã hội – khí hậu còn yếu là những thách thức chính. Để giải quyết những thách thức này, Ngân hàng Nhà nước sẽ tập trung vào việc xây dựng văn bản hướng dẫn chi tiết, phối hợp với các bộ, ngành liên quan để trình Chính phủ ban hành chính sách hỗ trợ doanh nghiệp chuyển đổi sang mô hình xanh.

Ngoài ra, Ngân hàng Nhà nước cũng tích cực tìm kiếm nguồn tài trợ từ các tổ chức trong và ngoài nước. Sự hỗ trợ từ các tổ chức quốc tế sẽ giúp các ngân hàng Việt Nam nâng cao năng lực quản lý rủi ro môi trường và xã hội, cũng như tiếp cận các công cụ tài chính xanh tiên tiến. Qua đó, các doanh nghiệp Việt Nam sẽ có cơ hội tiếp cận các nguồn vốn xanh với chi phí hợp lý hơn, góp phần thúc đẩy phát triển bền vững.

Trong thời gian tới, việc hoàn thiện khung pháp lý và nâng cao năng lực nội bộ của các ngân hàng sẽ là yếu tố quan trọng. Ngân hàng Nhà nước kỳ vọng rằng, với sự tham gia tích cực của các ngân hàng, doanh nghiệp và tổ chức quốc tế, mục tiêu phát triển bền vững thông qua tín dụng xanh sẽ sớm được hiện thực hóa.