Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trần Sỹ Thanh đã nhấn mạnh rằng phường Ô Chợ Dừa cần lựa chọn một khu vực phù hợp để thực hiện việc chỉnh trang hoặc tái thiết thành một khu đô thị kiểu mẫu, gắn liền với hoạt động thương mại – dịch vụ và phát triển kinh tế đêm. Điều này sẽ giúp tạo bản sắc riêng và nâng tầm giá trị đô thị trung tâm. Thông tin từ Đại hội đại biểu Đảng bộ phường Ô Chợ Dừa lần thứ I, nhiệm kỳ 2025-2030, diễn ra vào sáng ngày 3/8.

Đây là một bước đi quan trọng nhằm tạo nền tảng phát triển mới cho phường Ô Chợ Dừa – một trong những địa bàn trung tâm và có vai trò hạt nhân trong quá trình tái thiết đô thị Thủ đô. Phường Ô Chợ Dừa hiện có gần 71.300 dân, trên diện tích 1,83 km². Được hình thành từ việc hợp nhất nhiều phường cũ như Hàng Bột, Cát Linh, Văn Miếu – Quốc Tử Giám…, phường sở hữu hệ thống hạ tầng đô thị dày đặc, mật độ dân cư cao và hoạt động thương mại – dịch vụ sôi động.

Trong nhiệm kỳ qua, mặc dù chịu nhiều tác động của đại dịch Covid-19 và biến đổi khí hậu, Đảng bộ phường vẫn đạt được những kết quả khá toàn diện trên tất cả các lĩnh vực. Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội đánh giá cao sự chuẩn bị công phu và nghiêm túc của Ban Chấp hành Đảng bộ phường.

Trong bối cảnh Hà Nội đang đẩy mạnh chuyển đổi số, cải cách hành chính và phát triển đô thị bền vững, phường Ô Chợ Dừa cần đi đầu trong đổi mới tư duy và cách làm. Chủ tịch UBND thành phố yêu cầu Đảng bộ phường tập trung xây dựng chính quyền liêm chính, gần dân, sát dân; tiếp tục đẩy mạnh ứng dụng công nghệ, số hóa thủ tục hành chính và dịch vụ công để phục vụ tốt nhất người dân và doanh nghiệp.

Cũng tại đại hội, các đại biểu đã thảo luận và đóng góp ý kiến tâm huyết vào dự thảo văn kiện trình Đại hội Đảng bộ thành phố Hà Nội lần thứ XVIII và Đại hội toàn quốc lần thứ XIV của Đảng. Đại hội đã bầu Ban Chấp hành Đảng bộ phường khóa I nhiệm kỳ 2025-2030 gồm 22 ủy viên, đồng chí Nguyễn Anh Quân được chỉ định giữ chức Bí thư Đảng ủy phường Ô Chợ Dừa nhiệm kỳ 2025-2030.

Thành công của đại hội sẽ là động lực để phường Ô Chợ Dừa phát huy truyền thống đoàn kết, sáng tạo và bứt phá mạnh mẽ hơn trong nhiệm kỳ mới, với mục tiêu xây dựng phường giàu mạnh, văn minh và nhân dân hạnh phúc.

Cuốn sách “Quản trị biến động và khủng hoảng” được xuất bản trong bối cảnh Tập đoàn Công nghiệp – Năng lượng Quốc gia Việt Nam, hiện nay là Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam, đang chuẩn bị cho Đại hội Đại biểu Đảng bộ lần thứ IV, nhiệm kỳ 2025-2030. Sự kiện này không chỉ trùng hợp về thời gian mà còn thể hiện một cách rõ ràng tư duy quản trị hiện đại và tinh thần hành động quyết liệt của lãnh đạo Petrovietnam trên con đường phát triển mạnh mẽ và bền vững.

Từ lịch sử nhân loại đến các cuộc chiến tranh, khủng hoảng kinh tế và đại dịch, biến động đã trở thành một phần không thể thiếu của cuộc sống. Nhà triết học Heraclitus đã từng nói: “Không ai tắm hai lần trên cùng một dòng sông” vì cả con người lẫn dòng nước đều đã đổi thay. Điều này đã khắc sâu vào nhận thức của con người rằng biến động là một phần không thể thiếu của cuộc sống. Trong thời đại hiện nay, thế giới đang bước vào thời đại VUCA (Volatility – Biến động, Uncertainty – Bất định, Complexity – Phức tạp, Ambiguity – Mơ hồ) và BANI (Brittle – Dễ vỡ, Anxious – Lo lắng, Nonlinear – Phi tuyến, Incomprehensible – Khó lý giải). Quản trị biến động và khủng hoảng không còn là lựa chọn mà đã trở thành điều kiện sống còn của mọi tổ chức.

Cuốn sách “Quản trị biến động và khủng hoảng” cung cấp một phương pháp luận sắc bén, không chỉ là tập hợp lý thuyết mà còn là bản đồ hành động được đúc kết từ thực tiễn quản trị tại Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam. Tác phẩm này dẫn dắt người đọc từ những nền tảng triết học và lịch sử tư tưởng quản trị đến các mô hình hiện đại như MBO, KPI, BSC, OKR. Tác giả cũng giới thiệu hệ sinh thái công cụ hiện đại như trí tuệ nhân tạo (AI), bảng điều khiển thời gian thực (realtime dashboard), hệ thống cảnh báo sớm và quản trị mục tiêu linh hoạt (living goals), với mục tiêu xây dựng một tổ chức có khả năng thích ứng nhanh, phát triển bền vững và phản ứng linh hoạt trong một thế giới đầy biến động.

Cuốn sách nhấn mạnh rằng không có trạng thái ổn định vĩnh viễn, chỉ có sự chuẩn bị vĩnh viễn cho những biến động không ngừng. Trong bối cảnh khủng hoảng xảy ra thường xuyên hơn, mỗi cú chuyển động của toàn cầu có thể làm chao đảo cả hệ thống – từ doanh nghiệp nhỏ đến tập đoàn đa quốc gia, từ một nền kinh tế đến cấu trúc địa chính trị. Với sự khéo léo trong dẫn dắt và sâu sắc trong phân tích, tác giả đưa người đọc tiếp cận các khái niệm như “thiên nga đen”, “thiên nga xám”, hoạch định động, quản trị rủi ro đa tầng và khả năng phản ứng linh hoạt trước những cú sốc bất ngờ từ môi trường.

Tôi tin rằng cuốn sách này sẽ là một cẩm nang quý báu cho các nhà quản lý, lãnh đạo, nhà hoạch định chính sách cũng như những ai đang tìm kiếm lối đi trong thời đại đầy thách thức này. Đây không chỉ là một tài liệu chuyên môn hữu ích mà còn là kim chỉ nam đồng hành trong hành trình dẫn dắt tổ chức phát triển bền vững giữa muôn trùng biến động.

Giới trẻ là nguồn lực tiềm năng to lớn trong việc推動 phát triển bền vững. Tuy nhiên, để khơi dậy tiềm năng này, cần có sự hỗ trợ và niềm tin từ chính quyền, doanh nghiệp và cộng đồng. Huỳnh Ngọc Thái Anh, Bí thư Đoàn Trường Công nghệ Thông tin và Truyền thông – Đại học Cần Thơ, nổi lên như một tấm gương tiêu biểu trong việc kết nối giáo dục, nghiên cứu và phát triển cộng đồng tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Với vai trò là một giảng viên trẻ ngành khoa học máy tính, Thái Anh đã và đang thực hiện nhiều dự án ứng dụng nhằm thúc đẩy sự phát triển bền vững tại khu vực này. Song song với đó, anh cũng là thành viên tích cực của Câu lạc bộ Doanh nhân trẻ TP. Cần Thơ và mới đây đã tham gia chương trình ‘Tầm nhìn toàn cầu của thanh niên Việt Nam 2025’ (VYGO2025) tại Ninh Bình. Chương trình do Tổ chức Khoa học và Chuyên gia Việt Nam toàn cầu (AVSE Global) tổ chức đã thu hút sự tham gia của nhiều bạn trẻ tài năng từ Việt Nam và quốc tế.

Khi chia sẻ về trải nghiệm tham gia chương trình, Thái Anh bày tỏ mong muốn được kết nối với những bạn trẻ tài năng khắp nơi và lan tỏa mô hình tích hợp giảng dạy và hoạt động phát triển bền vững. Theo anh, mỗi người trẻ Việt khi ra thế giới đều mang trong mình sứ mệnh: vừa giới thiệu văn hóa Việt, vừa học hỏi và kết nối nguồn lực quốc tế để quay về đóng góp cho quê hương.

Về dự án phát triển bền vững mà Thái Anh tâm đắc nhất, đó là ‘Máy thu gom rác trên mặt nước’. Dự án này xuất phát từ thực tế nhiều con sông ở Đồng bằng sông Cửu Long bị ô nhiễm nặng bởi rác thải. Thái Anh cùng nhóm đã nghiên cứu và phát triển mô hình thiết bị có thể tự động di chuyển và thu gom rác. Hiện tại, mô hình đã tích hợp được trí tuệ nhân tạo để nhận dạng rác thải và điều hướng thu gom tự động.

Đối với các bạn trẻ muốn triển khai các dự án nghiên cứu và ứng dụng vào thực tiễn, Thái Anh cho rằng khó khăn lớn nhất là nguồn lực tài chính và nhân sự. Ngoài ra, việc tiếp cận và kết nối với các bên liên quan cũng không dễ dàng. Chính sách hỗ trợ dành riêng cho người trẻ còn hạn chế cũng là một thách thức.

Để khuyến khích giới trẻ, đặc biệt là thanh niên vùng Đồng bằng sông Cửu Long tích cực tham gia vào các hoạt động phát triển bền vững, Thái Anh đề xuất ba điều quan trọng: truyền cảm hứng, cơ chế hỗ trợ và niềm tin. Nếu được tin tưởng, người trẻ sẽ mạnh dạn đề xuất và triển khai các dự án mang lại giá trị thật sự cho cộng đồng.

Đối với sinh viên, Thái Anh nhắn nhủ rằng họ là lực lượng có tiềm năng mạnh mẽ nhất để thúc đẩy phát triển bền vững tại Việt Nam. Hãy học tập không chỉ để làm nghề, mà để tạo tác động. Dù bạn học công nghệ, nông nghiệp, xã hội hay môi trường, đều có thể góp phần giải quyết bài toán của cộng đồng.

Ngày 11/8 sắp tới sẽ đánh dấu một cột mốc quan trọng trong lịch sử của Ford, khi hãng xe này chuẩn bị công bố kế hoạch thiết kế và sản xuất một mẫu xe điện tiên tiến cùng nền tảng xe hơi mới tại Mỹ. Thông tin này được CEO Jim Farley chia sẻ trong cuộc họp báo cáo tài chính quý II của công ty. Ông Farley đã ví sự kiện này là ‘khoảnh khắc Model T’, ám chỉ mẫu xe mang tính cách mạng của Ford vào đầu thế kỷ 20, giúp phổ cập ô tô đến đông đảo người tiêu dùng.

Theo ông Farley, sự kiện sắp tới sẽ giới thiệu một dòng sản phẩm xe điện hoàn toàn mới, sở hữu công nghệ tiên tiến, hiệu quả vượt trội và không gian rộng rãi. Trước đó, Ford đã tiết lộ về một dự án bí mật nhằm phát triển các mẫu xe điện giá rẻ, với giá dự kiến khoảng 25.000-30.000 USD mỗi mẫu. Dự án này được dẫn dắt bởi cựu kỹ sư Tesla, Alan Clarke, với mục tiêu chế tạo ra một nền tảng xe điện mới có thể ứng dụng cho nhiều dòng xe.

Trong bối cảnh doanh số xe điện tại Mỹ biến động, Ford đã chuyển hướng tập trung vào dòng xe hybrid cùng các mẫu SUV, bán tải chạy xăng. Tuy nhiên, với động thái mới nhất, Ford dường như vẫn chưa từ bỏ hoàn toàn tham vọng mở rộng ảnh hưởng ở mảng xe điện hóa, trước mắt là ở Mỹ. Hiện tại, mảng xe điện của Ford vẫn còn khiêm tốn, với các mẫu xe như Mustang Mach-E, F-150 Lightning và xe van E-Transit.

Trong khi đó, đối thủ General Motors đã mở rộng danh mục lên gần 12 mẫu xe điện. Tại Việt Nam, Ford hiện chưa bán xe thuần điện hay hybrid, nhưng đã công bố thông tin ra mắt mẫu Mustang Mach-E vào 15/8 tới. Việc Ford chuẩn bị ra mắt mẫu xe điện mới và nền tảng xe hơi đột phá cho thấy hãng đang nỗ lực để tăng cường sự hiện diện của mình trong thị trường xe điện.

Điều này cũng phù hợp với xu hướng chuyển dịch của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, khi nhiều hãng xe đang đẩy mạnh việc phát triển và sản xuất xe điện. Tuy nhiên, việc đối mặt với sự biến động của thị trường xe điện tại Mỹ và sự cạnh tranh từ các đối thủ, Ford sẽ cần phải có những chiến lược cụ thể và hiệu quả để đạt được mục tiêu của mình. Sự kiện vào ngày 11/8 sẽ là một bước quan trọng trong hành trình của Ford trong lĩnh vực xe điện.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã có yêu cầu chính thức đối với thành phố Hà Nội về việc thực hiện các biện pháp nhằm chuyển đổi phương tiện, hướng tới mục tiêu cụ thể là không còn xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1 vào ngày 1/7/2026. Đây là một bước tiến quan trọng trong nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm môi trường và cải thiện chất lượng không khí tại thủ đô.

Ngoài ra, từ ngày 1/1/2028, Hà Nội sẽ triển khai các quy định hạn chế đối với xe mô tô, xe gắn máy và hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1 và Vành đai 2. Dự kiến đến năm 2030, Hà Nội sẽ tiếp tục mở rộng phạm vi hạn chế này trên toàn bộ đường Vành đai 3. Những biện pháp này nằm trong kế hoạch tổng thể mà Hà Nội đã đề ra từ năm 2017 nhằm hạn chế hoạt động của xe máy ở một số khu vực và tiến tới dừng hoàn toàn hoạt động của xe máy ở các quận cũ vào năm 2030.

Các biện pháp này không chỉ nhắm đến việc giảm ùn tắc giao thông mà còn hướng đến mục tiêu bảo vệ môi trường, cải thiện điều kiện sống cho cư dân đô thị. Việc chuyển đổi sang các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường hơn cũng phù hợp với xu hướng phát triển bền vững của nhiều thành phố lớn trên thế giới.

Để đạt được mục tiêu đề ra, thành phố Hà Nội sẽ cần triển khai một loạt các biện pháp hỗ trợ, bao gồm việc đầu tư vào hạ tầng giao thông công cộng, khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông điện hoặc các loại nhiên liệu sạch khác. Bên cạnh đó, việc tăng cường tuyên truyền, giáo dục về lợi ích của việc chuyển đổi phương tiện cũng như chính sách hỗ trợ cho người dân và doanh nghiệp trong quá trình chuyển đổi này là hết sức quan trọng.

Trong bối cảnh hiện nay, khi mà vấn đề ô nhiễm môi trường và ùn tắc giao thông đang trở nên ngày càng nghiêm trọng, các nỗ lực của Hà Nội nhằm hạn chế hoạt động của xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch và phát triển bền vững được đánh giá cao. Đây là một phần trong những nỗ lực không ngừng nghỉ của Chính phủ Việt Nam trong việc bảo vệ môi trường và hướng tới một tương lai phát triển bền vững.

Cổng thông tin điện tử Chính phủ cũng như các cơ quan truyền thông khác sẽ tiếp tục cập nhật thông tin về tiến trình thực hiện và các biện pháp cụ thể mà Hà Nội triển khai để đạt được mục tiêu này.

Chính quyền Hà Nội đang lên kế hoạch cấm xe máy chạy bằng xăng trong vành đai 1 từ tháng 7/2026. Đây là một phần trong nỗ lực quyết liệt của thành phố nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường. Theo Chỉ thị 20/CT-TTg năm 2025 của Thủ tướng Chính phủ, Hà Nội sẽ thực hiện các giải pháp để khuyến khích tổ chức và cá nhân chuyển đổi phương tiện, với mục tiêu đến ngày 1/7/2026 không còn xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong vành đai 1.

Từ ngày 1/1/2028, Hà Nội sẽ mở rộng hạn chế phương tiện giao thông bằng cách cấm ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 và 2, bên cạnh việc cấm xe mô tô và xe gắn máy chạy xăng dầu. Đến năm 2030, thành phố dự kiến áp dụng hạn chế phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi vành đai 3. Đây là những bước đi nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí và bảo vệ môi trường sống.

Quyết định của Hà Nội không phải là một trường hợp biệt lập. Nhiều thủ đô trên thế giới đã thực hiện các biện pháp hạn chế tương tự để kiểm soát ô nhiễm môi trường và bảo vệ sức khỏe cộng đồng. Tại Mexico, chương trình “Hoy no Circula” (Ngày Không Lái Xe) đã được triển khai từ năm 1989, yêu cầu các phương tiện lưu thông phải vượt qua kiểm tra khí thải và dán nhãn tương ứng với mức phát thải của chúng.

Thủ đô Paris của Pháp cũng đã áp dụng các biện pháp hạn chế giao thông bằng cách cấm xe máy sản xuất trước năm 2000 và ô tô sản xuất trước năm 1997 lưu thông trên đường phố. Ở Ấn Độ, thủ đô Delhi đã ban hành lệnh cấm bán nhiên liệu cho các xe chạy xăng đã sử dụng 15 năm trở lên và các xe dầu sử dụng được 10 năm trở lên.

Thủ đô Luân Đôn, Anh đã áp dụng một hệ thống thu phí cao tại khu vực ULEZ (Khu vực phát thải cực thấp) đối với các phương tiện không đạt chuẩn khí thải. Mô hình này khuyến khích người dân sử dụng phương tiện thân thiện với môi trường và giảm thiểu mức độ ô nhiễm không khí trong đô thị.

Những biện pháp này của Hà Nội và các thủ đô khác trên thế giới cho thấy sự cam kết mạnh mẽ trong việc bảo vệ môi trường và cải thiện chất lượng sống cho cư dân. Qua việc hạn chế phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu hóa thạch, các thành phố đang hướng tới một tương lai sạch hơn và bền vững hơn.

Tập đoàn VAS tiếp tục được vinh danh trong Top 50 Doanh nghiệp Phát triển Bền vững năm 2025, khẳng định cam kết không lay chuyển của mình đối với phát triển bền vững. Đây là lần thứ hai VAS được ghi nhận trong bảng xếp hạng này, với tư cách là doanh nghiệp thép duy nhất trong Top 50 CSA.

VAS đã thể hiện bản lĩnh và trách nhiệm xã hội của một doanh nghiệp ‘Tâm thép’ kiên định. Từ những ngày đầu, VAS đã chọn con đường phát triển bền vững, mặc dù lúc bấy giờ khái niệm này còn xa lạ với nhiều doanh nghiệp Việt Nam. Tập đoàn này đã không đi theo xu hướng thông thường mà đã chọn ‘xanh’ như một triết lý phát triển, gắn liền kinh doanh với việc vun đắp cho cộng đồng và tăng trưởng phải hòa điệu cùng nhịp thở của thiên nhiên.

Đối mặt với những thách thức về phát thải và các vấn đề môi trường mà ngành công nghiệp thép gây ra, VAS đã mạnh mẽ đầu tư vào công nghệ luyện thép bằng lò điện tiên tiến với quy mô lớn nhất Đông Nam Á. Việc này đã giúp giảm thiểu đáng kể lượng khí thải, bụi công nghiệp và tiếng ồn.

Tập đoàn này cũng đã biến những thứ tưởng chừng như vô giá trị thành nguồn sống mới thông qua mô hình kinh tế tuần hoàn hiệu quả. Các nhà máy của họ là một ‘hệ sinh thái’ tuần hoàn khép kín, nơi phế liệu được tái chế thành Thép Xanh VAS, xỉ thép được tái sử dụng làm vật liệu xây dựng và từng giọt nước thải được tuần hoàn sử dụng lại.

VAS cũng đã thể hiện sự tiên phong trong việc áp dụng tiêu chuẩn ESG (Môi trường – Xã hội – Quản Trị), không chỉ ở Việt Nam mà còn trên thế giới. Là doanh nghiệp thép nội địa duy nhất trở thành thành viên chính thức của Hiệp hội Thép Thế giới (World Steel Association), VAS đã khẳng định vị thế của mình trong ngành thép toàn cầu.

Mỗi tấn Thép Xanh VAS sản xuất ra không chỉ là sản phẩm vật chất mà còn là bằng chứng thép cho cam kết bền vững của tập đoàn. VAS cũng đã thể hiện sự quan tâm đến quản trị minh bạch, nhân văn và hiện đại, với triết lý ‘Con người là trung tâm’ và xây dựng một hệ sinh thái nhân sự phát triển toàn diện.

Bên cạnh đó, VAS cũng đã thể hiện trách nhiệm xã hội của mình thông qua các chương trình ý nghĩa, từ quỹ học bổng ‘VAS – Vươn cao tinh thần Việt’ dành cho sinh viên nghèo hiếu học, đến chương trình ‘Nối dài sự sống’ với tổng ngân sách lên đến hơn 40 tỷ đồng.

Danh hiệu Top 50 Doanh nghiệp Phát triển Bền vững năm 2025 một lần nữa tiếp thêm sức mạnh cho con tàu VAS vững tiến vươn xa. VAS hiểu rằng để doanh nghiệp đi xa, cần vững tầm nhưng để doanh nghiệp trường tồn, cần vững Tâm. Và chính ‘Tâm Thép’ ấy đã trở thành ngọn lửa soi đường, hun đúc nên một tập thể kiên định, đồng lòng vì mục tiêu kiến tạo một tương lai nơi giá trị kinh tế song hành cùng tiến bộ xã hội và bảo vệ môi trường.

TP.HCM đang lên kế hoạch chuyển đổi xe hai bánh từ xăng sang điện cho các tài xế công nghệ và giao hàng, với mục tiêu giảm thiểu ô nhiễm không khí và bảo vệ môi trường. Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM (HIDS) đã hoàn thành dự thảo ‘Đề án Chuyển đổi xe hai bánh từ xe xăng sang điện cho tài xế công nghệ và giao hàng tại TP.HCM’. Dự kiến, đề án này sẽ được trình lên UBND thành phố trong tuần này trước khi đi qua các bước góp ý và thẩm định tính pháp lý cho các đề xuất chính sách.

Theo ông Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Tư vấn ứng dụng kinh tế thuộc HIDS, mỗi tài xế công nghệ tại TP.HCM di chuyển trung bình 80-120 km mỗi ngày, gấp 3-4 lần so với người dân thông thường. Điều này đồng nghĩa với việc chuyển đổi một chiếc xe máy chạy xăng của tài xế công nghệ sang xe máy điện có tác động giảm phát thải lớn gấp nhiều lần so với xe hai bánh cá nhân khác.

HIDS kiến nghị TP.HCM đề xuất Trung ương miễn 100% phí trước bạ, phí đăng ký biển số và thuế VAT đối với xe máy điện do tài xế công nghệ đứng tên khi mua mới, áp dụng trong toàn bộ giai đoạn triển khai từ tháng 1/2026 đến tháng 12/2029. Đồng thời, đơn vị nghiên cứu này cũng kiến nghị thiết lập cơ chế cho vay vốn ưu đãi lãi suất thấp, lãi suất trần khoảng 6%/năm, giúp tài xế dễ tiếp cận nguồn vốn mua xe điện.

Đề án của HIDS đưa ra 4 giai đoạn thực hiện. Từ tháng 1/2026, bắt đầu áp dụng các chính sách ưu đãi và ngừng cấp phù hiệu mới cho xe máy xăng. Từ tháng 1/2027, hạn chế xe xăng hoạt động trong giờ cao điểm tại các vùng phát thải thấp được thành phố quy định. Từ tháng 1/2028, siết chặt chính sách kiểm soát khí thải theo quy định. Từ tháng 12/2029, cấm hoàn toàn xe xăng tham gia cung cấp dịch vụ trên các nền tảng gọi xe công nghệ.

Theo HIDS, giá trị trung bình năm của hàm lượng bụi mịn PM2.5 ở TP.HCM cao gấp từ 2,5 đến 4,7 lần so với ngưỡng do Tổ chức Y tế thế giới (WHO) khuyến nghị. Hoạt động giao thông vận tải được xem là một trong những nguồn phát thải chính làm ô nhiễm không khí tại TP.HCM.

Để thực hiện kế hoạch này, TP.HCM sẽ cần sự hỗ trợ từ Trung ương và các doanh nghiệp. Việc chuyển đổi sang xe máy điện sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí, bảo vệ môi trường và cải thiện sức khỏe cho người dân. Đồng thời, việc này cũng sẽ giúp tài xế công nghệ và giao hàng tiết kiệm chi phí vận hành và bảo dưỡng xe.

Trước đó, một số đề xuất về việc miễn phí trước bạ và thuế VAT cho xe máy điện đã được đưa ra. Tuy nhiên, đề án của HIDS là một trong những nỗ lực đầu tiên để thực hiện việc chuyển đổi sang xe máy điện trên quy mô lớn.

Sau khi sáp nhập với xã Minh Hương, xã Bình Xa đang đối mặt với nhiều thách thức mới trong việc duy trì và nâng cao các tiêu chí nông thôn mới kiểu mẫu. Với quyết tâm cao, ngay từ những ngày đầu tiên, xã đã đặt mục tiêu giữ vững và nâng tầm các tiêu chí này, hướng tới xây dựng cộng đồng nông thôn phát triển toàn diện và bền vững.

Toàn xã hiện có diện tích hơn 91 km2, dân số gần 18 nghìn người. Bình Xa được chọn là xã điểm xây dựng nông thôn mới của huyện Hàm Yên (cũ) vào năm 2010. Sau gần một thập kỷ, năm 2019, Bình Xa đã hoàn thành 19/19 tiêu chí và được công nhận là xã đạt chuẩn nông thôn mới. Không dừng lại ở đó, xã tiếp tục đặt mục tiêu đạt chuẩn nông thôn mới nâng cao và kiểu mẫu. Các tiêu chí như thu nhập, văn hóa, môi trường, an ninh trật tự… được duy trì và cải thiện đồng bộ. Đến năm 2023, Bình Xa chính thức được công nhận là xã nông thôn mới kiểu mẫu.

Sau sáp nhập, địa bàn rộng hơn, dân số đông hơn, cơ sở hạ tầng và các chỉ tiêu ở một số thôn còn chênh lệch. Để thích ứng với tình hình mới, Đảng ủy, UBND xã đã chủ động rà soát, điều chỉnh lại quy hoạch phát triển, lồng ghép các chương trình hỗ trợ và ưu tiên nguồn lực cho những khu vực còn yếu.

Trong quá trình xây dựng nông thôn mới kiểu mẫu, xã Bình Xa lựa chọn giáo dục là tiêu chí kiểu mẫu, nền tảng, then chốt. Từ năm 2021 đến nay, xã đã đầu tư hơn 20 tỷ đồng xây dựng trường lớp học khang trang, hiện đại với đầy đủ các phòng chức năng cùng với trang thiết bị dạy học đồng bộ.

Trong giai đoạn tới, xã Bình Xa tiếp tục tập trung phát triển sản xuất gắn với xây dựng thương hiệu sản phẩm OCOP, đa dạng hóa sinh kế, thu hút đầu tư vào nông nghiệp công nghệ cao, dịch vụ nông thôn. Đồng thời, địa phương sẽ đẩy mạnh chuyển đổi số, từng bước hiện đại hóa hoạt động quản lý và sản xuất nông nghiệp.

Ngoài phát triển sản xuất, Bình Xa còn đặc biệt chú trọng công tác bảo vệ môi trường. Văn hóa, xã hội cũng được quan tâm đúng mức. Xã thường xuyên tổ chức các hoạt động văn hóa cộng đồng, khôi phục các trò chơi dân gian, giữ gìn bản sắc dân tộc, đồng thời nâng cao đời sống tinh thần cho người dân.

Trong bối cảnh hiện nay, khi mà các doanh nghiệp đang ngày càng chú trọng đến việc thực hiện các tiêu chuẩn về phát triển bền vững, yếu tố xã hội (chữ S trong ESG – Environmental, Social and Governance) đang trở thành một yếu tố quan trọng không thể thiếu. Chữ S, đại diện cho các vấn đề xã hội, bao gồm quyền lợi lao động, bình đẳng, phúc lợi cộng đồng, đang dần khẳng định vị trí của mình như một tiêu chí đánh giá không thể thiếu đối với các doanh nghiệp.

Thực tế cho thấy rằng, trong nhiều báo cáo ESG, chữ S thường bị mờ nhạt hoặc bị xem như một phần phụ. Tại Việt Nam, nhiều doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, vẫn chưa hiểu rõ về tầm quan trọng của chữ S trong chiến lược phát triển bền vững của mình. Chữ S bao gồm các nội dung chính như quyền lợi và điều kiện làm việc của người lao động, bình đẳng và đa dạng, sức khỏe và sự an toàn, trách nhiệm với cộng đồng và đạo đức trong chuỗi cung ứng. Đây là những yếu tố then chốt giúp doanh nghiệp xây dựng một nền tảng vững chắc về mặt xã hội, từ đó tạo ra giá trị lâu dài và tăng sức cạnh tranh trên thị trường.

Có nhiều lý do khiến cho yếu tố xã hội dễ bị bỏ qua hoặc xem nhẹ, trong đó có khó khăn trong việc đo lường và chuẩn hóa, không chịu áp lực từ luật hoặc thị trường, tư duy coi con người là chi phí và khó tạo ấn tượng truyền thông. Tuy nhiên, để bắt đầu xây dựng chiến lược phát triển bền vững với chữ S, các doanh nghiệp Việt cần thực hiện một số bước quan trọng.

Đầu tiên, doanh nghiệp cần rà soát lại hệ thống chính sách nhân sự, an toàn và phúc lợi để đảm bảo rằng các chính sách về quyền lao động, an toàn lao động, phòng chống quấy rối, bảo hiểm xã hội… đang được áp dụng đầy đủ và minh bạch. Tiếp theo, doanh nghiệp cần thu thập và công bố dữ liệu xã hội một cách có trách nhiệm. Việc thu thập số liệu cụ thể như tỷ lệ lao động nữ, tỷ lệ nhân sự có hợp đồng dài hạn, số vụ tai nạn lao động, chương trình đào tạo nội bộ… sẽ giúp doanh nghiệp xây dựng niềm tin với nhà đầu tư và đối tác.

Cuối cùng, doanh nghiệp cần tăng cường đối thoại với người lao động và cộng đồng địa phương. Lắng nghe ý kiến người lao động, tạo kênh phản hồi hai chiều, hoặc tổ chức khảo sát nội bộ định kỳ là những bước đầu đơn giản nhưng hiệu quả để đưa chữ S vào vận hành thực tế. Với những bước đi cụ thể và quyết tâm, các doanh nghiệp Việt có thể xây dựng một chiến lược phát triển bền vững với chữ S như một yếu tố quan trọng, từ đó tạo ra giá trị lâu dài và tăng sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

Nếu muốn tìm hiểu thêm về các vấn đề liên quan đến phát triển bền vững và ESG, có thể tham khảo thêm các nguồn thông tin từ các tổ chức uy tín như Liên Hợp Quốc hay Hội đồng Kinh doanh Thế giới vì Phát triển Bền vững. Đây là những nguồn cung cấp thông tin phong phú và cập nhật về các vấn đề liên quan đến phát triển bền vững và ESG.

Tập đoàn Masan vừa được vinh danh trong Bảng xếp hạng ‘Top50 Doanh nghiệp Phát triển Bền vững tiêu biểu Việt Nam’ do Tạp chí Nhịp Cầu Đầu Tư tổ chức. Đây là năm thứ tư liên tiếp Masan có mặt trong bảng xếp hạng này, tiếp tục được công nhận ở cả hai hạng mục trọng yếu: Quản trị doanh nghiệp xuất sắc và Hoạt động CSR nổi bật.

Chương trình bình chọn có sự thẩm định của nhiều tổ chức uy tín như HSBC Việt Nam, PwC Việt Nam, Schneider Electric, Viện Nghiên cứu và Phát triển Kinh tế Tuần hoàn, Talentnet, VinaCapital… với tiêu chí đánh giá dựa trên chiến lược phát triển bền vững, hiệu quả quản trị, tác động xã hội, môi trường và khả năng tạo giá trị dài hạn cho các bên liên quan.

Masan, một trong những doanh nghiệp hàng đầu tại Việt Nam về tiêu dùng – bán lẻ, đặt mục tiêu cung cấp các sản phẩm và dịch vụ thiết yếu có chất lượng, phục vụ nhu cầu ngày càng đa dạng của hơn 100 triệu người tiêu dùng tại Việt Nam và quốc tế. Hệ sinh thái của Masan bao gồm các công ty thành viên và thương hiệu hoạt động trong nhiều lĩnh vực có tiềm năng tăng trưởng.

Trên hành trình phát triển, Masan từng bước tích hợp yếu tố bền vững vào chiến lược kinh doanh, với mục tiêu cân bằng giữa tăng trưởng tài chính và trách nhiệm môi trường – xã hội – quản trị (ESG). Định hướng này được cụ thể hóa thông qua các hoạt động như đổi mới sản phẩm, quản trị chuỗi cung ứng, tuân thủ tiêu chuẩn an toàn và triển khai các sáng kiến cộng đồng dài hạn.

Để tăng tính đồng bộ, Masan đã thành lập Ủy ban ESG cấp Tập đoàn từ năm 2023 nhằm điều phối và giám sát việc thực thi trên toàn hệ sinh thái. Khung phát triển bền vững của Masan dựa trên ba trụ cột: Thúc đẩy đổi mới và tăng trưởng bền vững; Chăm sóc môi trường và cộng đồng; Nhân viên và khách hàng tin yêu.

Trong năm 2024, một số kết quả tiêu biểu phản ánh nỗ lực của Masan trong thực thi chiến lược phát triển bền vững có thể kể đến gồm: 100% nhà máy đạt chứng nhận an toàn thực phẩm quốc tế (FSSC22000, ISO22000, HACCP); 25,26% năng lượng sử dụng tại nhà máy đến từ nguồn tái tạo; Tỷ lệ quản lý nữ cấp trung trở lên đạt 43%; phụ nữ chiếm 62% tổng số nhân sự; 2.555 lớp đào tạo nội bộ được triển khai, với hơn 58.000 lượt tham gia.

Phát triển bền vững tại Masan không dừng lại ở cải tiến sản phẩm hay tiết giảm chi phí môi trường, mà còn được thể hiện rõ trong các chương trình vì cộng đồng. Trong năm 2024, Masan đã phân bổ hơn 144 tỷ đồng cho các hoạt động xã hội, tập trung vào giáo dục, y tế, dinh dưỡng.

Masan đang định vị mình là một doanh nghiệp gắn kết tăng trưởng với trách nhiệm xã nội, một tiêu chí ngày càng được xem là yếu tố quyết định trong dòng vốn đầu tư bền vững hiện nay.

Người dân Hà Nội đang đặt nhiều kỳ vọng vào một tương lai mà công nghệ số sẽ trở thành một phần không thể thiếu trong mọi mặt của đời sống. Điều này không chỉ giúp tạo ra những cơ hội việc làm mới với chất lượng cao hơn cho con em họ mà còn góp phần làm cho cuộc sống hàng ngày trở nên tiện lợi và thông minh hơn. Hà Nội đặt mục tiêu trở thành một trong những trung tâm kinh tế số hàng đầu, và điều này phù hợp với mong muốn thực tế của mỗi gia đình, không chỉ là một định hướng vĩ mô.

Công nghệ số đã và đang len lỏi vào mọi khía cạnh của đời sống, từ thương mại điện tử, marketing số, phân tích dữ liệu, đến nông nghiệp thông minh và du lịch trải nghiệm số. Sự phát triển này hứa hẹn mang lại những công việc chất lượng cao, giúp con em người dân có một tương lai vững chắc ngay tại quê hương. Cuộc sống sinh hoạt hàng ngày cũng sẽ trở nên dễ dàng và thông minh hơn nhờ vào sự hỗ trợ của công nghệ.

Tuy nhiên, không phải tất cả người dân đều cảm thấy thoải mái với sự thay đổi nhanh chóng này. Những người lớn tuổi hoặc sống ở vùng nông thôn ngoại thành lo ngại về việc họ có thể bị bỏ lại phía sau trong làn sóng chuyển đổi số. Họ mong muốn một sự công bằng số, nơi mọi người đều có thể tiếp cận và hưởng lợi từ công nghệ, không bị phân biệt đối xử.

Để hiện thực hóa mục tiêu không ai bị bỏ lại phía sau, người dân kỳ vọng vào những giải pháp cụ thể. Một trong số đó là chương trình đào tạo kỹ năng số cộng đồng, giúp nâng cao kiến thức và kỹ năng về công nghệ cho mọi tầng lớp dân cư. Phổ cập hạ tầng internet băng thông rộng cũng là một yếu tố quan trọng, giúp mọi người có thể tiếp cận thông tin và dịch vụ một cách dễ dàng. Ngoài ra, hỗ trợ người dân tiếp cận thiết bị thông minh cũng là một giải pháp cần thiết để giảm bớt khoảng cách về công nghệ.

Việc phát triển kinh tế số không chỉ liên quan đến công nghệ hay kinh tế, mà còn gắn liền với câu chuyện về con người, về sự công bằng và hạnh phúc. Một thành phố thông minh thực sự là nơi mà mọi người dân đều có thể tự tin hòa nhập và thụ hưởng những giá trị mà công nghệ mang lại. Đây là thách thức nhưng cũng là cơ hội để Hà Nội phát triển bền vững và trở thành điểm đến lý tưởng cho nhiều người.

Một Hà Nội thực sự thông minh và hiện đại không chỉ được đánh giá qua sự phát triển về công nghệ, mà còn qua việc đảm bảo mọi người dân đều có thể tận hưởng những lợi ích từ sự phát triển đó. Việc đảm bảo công bằng số và cơ hội tiếp cận công nghệ cho tất cả người dân sẽ là chìa khóa để xây dựng một tương lai tốt đẹp hơn cho thành phố.

Để biết thêm thông tin về các chương trình hỗ trợ và mục tiêu của Hà Nội trong việc trở thành trung tâm kinh tế số, vui lòng truy cập trang web chính thức của Thành phố Hà Nội để có thông tin chi tiết và cập nhật nhất.

Chính quyền Hà Nội đang lên kế hoạch cấm xe máy chạy xăng trong nội đô và chuyển đổi sang xe máy điện như một giải pháp quan trọng để giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, nhiều người dân vẫn băn khoăn về khả năng hệ thống điện sẽ chịu tải khi số lượng xe máy điện tăng lên.

Các chuyên gia cho rằng, để thực hiện chuyển đổi xanh từ xe chạy nhiên liệu hóa thạch sang xe điện, Hà Nội cần có các giải pháp tổng thể. TS Đào Nhật Đình, chuyên gia độc lập về môi trường, đề xuất rằng Hà Nội cần chuẩn bị đủ ba điều kiện về hạ tầng. Thứ nhất là về điện, xe máy điện không cần sạc hàng ngày và hệ số trùng lặp sạc là rất thấp. Ông đưa ra công thức tính và cho biết công suất tiêu thụ điện của Hà Nội là 5000 MW, vành đai 1 sẽ vào khoảng 1000 MW nên 18 MW kia chưa đáng sợ.

Về hiện trạng giao thông, chuyên gia cho rằng giao thông Hà Nội chưa sẵn sàng cho xe máy điện. Chỉ cần nhìn sang nước láng giềnh Trung Quốc là hiểu hạ tầng giao thông cho xe máy điện như thế nào. Cuối cùng là đất để làm chỗ sạc công cộng và bãi xe công cộng. Một xe máy điện sạc 2 giờ trong khi mua xăng chỉ hết 5 phút.

TS Đào Ngọc Nghiêm, Phó chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, đánh giá bãi bỏ xe máy xăng là bài toán rất khó giải đối với TP Hà Nội, dù biết đây là một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí.

TS Nguyễn Xuân Thủy, nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao thông Vận tải, cho biết, chúng ta phải khẳng định ô nhiễm môi trường ở Hà Nội hay TP.HCM đang ảnh hưởng đến đời sống của người dân. Xe máy hay ô tô đều là tác nhân gây ô nhiễm không khí, nhưng để giải quyết vấn đề này cần một chính sách đồng bộ, dài hơi và mang tính thực tiễn. Hiện nay hạ tầng giao thông công cộng ở Hà Nội, TP.HCM mới đáp ứng được 10-15% nhu cầu đi lại của người dân. Tuy nhiên, hệ thống giao thông công cộng đang gặp rất nhiều vấn đề.

Ông Nguyễn Anh Quân, Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) Hà Nội, cho rằng, chỉ thị 20 mang tính cấp bách bởi trong thời gian vừa qua, đặc biệt là 2 năm trở lại đây, hệ thống quan trắc và các công cụ đánh giá đã được áp dụng khoa học kỹ thuật, áp dụng công nghệ thông tin và trí tuệ nhân tạo được đánh giá, cập nhật thường xuyên và chính xác đến từng khu vực. Hà Nội lập tổ liên ngành để chuyển đổi sang xe điện, xây dựng trạm sạc.

Để thực hiện kế hoạch này, Hà Nội sẽ cần hỗ trợ tiền cho người dân để chuyển đổi sang xe máy điện, xây dựng hệ thống giao thông công cộng và đầu tư trạm sạc phủ rộng. Các chuyên gia hy vọng rằng với sự chuẩn bị và thực hiện đồng bộ, Hà Nội sẽ đạt được mục tiêu giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tạo ra một môi trường sống lành mạnh cho người dân.

Hiện tại, các cơ quan chức năng của Hà Nội đang tích cực triển khai các giải pháp để chuyển đổi sang xe máy điện. https://www.hanoi.gov.vn là trang web chính thức của chính quyền Hà Nội, cung cấp thông tin và cập nhật về các kế hoạch và dự án của thành phố.

TP. Huế – Điểm đến lý tưởng cho du lịch sinh thái gắn với suối, thác

Trong bối cảnh thế giới đang phải đối mặt với những thách thức nghiêm trọng về môi trường, khí hậu và chất lượng sống đô thị, du lịch sinh thái đang nổi lên như một mô hình phát triển bền vững. Với vị trí địa lý và tài nguyên thiên nhiên phong phú, TP. Huế đang đứng trước cơ hội vàng để trở thành một điểm đến du lịch sinh thái kiểu mẫu của Việt Nam và khu vực.

TP. Huế sở hữu hệ thống địa hình, địa mạo, thuỷ văn và hệ sinh thái đa dạng, với nhiều suối, thác đẹp và độc đáo. Theo thống kê của Sở Du lịch TP. Huế, toàn thành phố hiện có 35 điểm suối, thác được đánh giá có tiềm năng về phát triển du lịch sinh thái. Các điểm suối, thác này có thể mang lại nhiều tác động tích cực về mặt kinh tế – xã hội – môi trường của địa phương.

Tuy nhiên, quá trình phát triển du lịch sinh thái gắn với suối, thác ở Huế vẫn còn tồn tại nhiều khó khăn, thách thức. Nhiều suối, thác có vị trí hiểm trở, hẻo lánh, nguy hiểm, chưa có cơ sở hạ tầng kết nối, rất khó tiếp cận. Thời gian khai thác hoạt động du lịch sinh thái gắn với suối, thác ở Huế mang tính thời vụ cao, do những hạn chế về thời tiết, khí hậu.

Để phát triển du lịch sinh thái gắn với suối, thác trên địa bàn TP. Huế, cần có chiến lược tổng thể, tầm nhìn dài hạn và hệ thống giải pháp đồng bộ. Một số kiến nghị được đưa ra, bao gồm: xây dựng Quy hoạch phát triển du lịch sinh thái TP. Huế đến năm 2030, tầm nhìn 2045; phát huy những nét đặc trưng riêng có của TP. Huế; thực hiện đồng bộ các giải pháp về cơ chế chính sách, thủ tục hành chính và hỗ trợ tối đa cho doanh nghiệp; xây dựng một số mô hình điểm nhấn về du lịch sinh thái gắn với suối, thác.

Với những tiềm năng và lợi thế sẵn có, TP. Huế có thể trở thành một điểm đến lý tưởng cho du lịch sinh thái gắn với suối, thác. Việc phát triển du lịch sinh thái sẽ không chỉ mang lại lợi ích kinh tế cho địa phương mà còn góp phần bảo tồn và phát huy giá trị của tài nguyên thiên nhiên và văn hóa của TP. Huế.

Các chuyên gia và nhà nghiên cứu cũng nhấn mạnh rằng, việc phát triển du lịch sinh thái cần phải đảm bảo sự tham gia của cộng đồng địa phương, cũng như cần có các giải pháp bảo vệ môi trường và tài nguyên thiên nhiên. Chỉ khi có sự kết hợp giữa phát triển kinh tế và bảo vệ môi trường, TP. Huế mới có thể trở thành một điểm đến du lịch sinh thái bền vững và lý tưởng cho du khách.

Với những nỗ lực và quyết tâm của chính quyền và nhân dân TP. Huế, hy vọng rằng trong tương lai gần, thành phố sẽ trở thành một điểm đến hàng đầu cho du lịch sinh thái gắn với suối, thác, góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững của địa phương.

Chuyển đổi xanh trong ngành du lịch hiện nay không còn là một xu hướng mà đã trở thành một yêu cầu tất yếu để bảo vệ môi trường và phát triển bền vững. Tại Hà Nội, nhiều khách sạn lớn đã chủ động thực hiện các biện pháp “xanh hóa” từ sớm, bắt đầu từ những thay đổi nhỏ trong phục vụ hàng ngày. Việc này không chỉ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn nâng cao trải nghiệm và sự hài lòng cho khách du lịch.

Từ cuối năm 2022, một số khách sạn tại Hà Nội đã triển khai chương trình chuyển đổi xanh, tích hợp các yếu tố bền vững vào vận hành. Những thay đổi có thể thấy rõ như việc sử dụng thẻ phòng làm bằng gỗ, bàn chải, dao cạo, lược được làm từ bã mía, và loại bỏ hoàn toàn túi trà và chai nước bằng nilon hoặc nhựa. Những hành động này thể hiện cam kết của các khách sạn trong việc giảm thiểu rác thải nhựa và hướng tới một môi trường sạch hơn.

Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi xanh không gặp ít thách thức. Bà Đặng Thị Hải Linh, Tổng Quản lý Khách sạn Novotel Hanoi Thái Hà và Novotel Suites Hanoi, cho biết rằng chi phí thay đổi tăng lên đáng kể, cùng với khó khăn trong việc tìm kiếm nguồn hàng và nhà cung cấp đáp ứng yêu cầu. Điều này đòi hỏi sự đầu tư và sáng tạo từ phía các doanh nghiệp để có thể thực hiện chuyển đổi xanh một cách hiệu quả.

Mặc dù vậy, nỗ lực chuyển đổi xanh trong ngành du lịch tại Hà Nội đã đạt được một số kết quả đáng kể. Trên địa bàn Hà Nội hiện có hơn 3.700 cơ sở lưu trú, trong đó khối khách sạn từ 4 sao trở lên đã đạt tỷ lệ chuyển đổi xanh từ 70 đến 90%. Điều này cho thấy sự tiến bộ và cam kết của ngành du lịch Hà Nội trong việc bảo vệ môi trường.

Để hỗ trợ các đơn vị chuyển đổi xanh, Sở Du lịch Hà Nội sẽ tập trung vào tăng cường hỗ trợ trong công tác tập huấn nâng cao năng lực, cũng như tổ chức các chương trình chia sẻ kinh nghiệm giữa các đơn vị đã thực hiện thành công. Sở Du lịch cũng sẽ phối hợp với các đơn vị liên quan để xây dựng phương án và giải pháp cụ thể, nhằm thúc đẩy chuyển đổi xanh tại toàn bộ cơ sở lưu trú và khu du lịch trên địa bàn.

Hà Nội đặt mục tiêu đến ngày 1/1/2026, 100% cơ sở không còn sử dụng túi nilon và đồ nhựa dùng một lần trong hoạt động kinh doanh. Điều này đòi hỏi sự nỗ lực và cam kết từ tất cả các bên liên quan, bao gồm cả doanh nghiệp, chính quyền và khách du lịch. Việc chuyển đổi xanh không chỉ là một trách nhiệm mà còn là một cơ hội để phát triển bền vững và tạo ra một môi trường sạch đẹp cho thế hệ tương lai.

Thông tin liên quan: Các khách sạn tại Hà Nội đang tích cực thực hiện chuyển đổi xanh để giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và nâng cao trải nghiệm cho khách du lịch.

Thái Nguyên – một tỉnh miền núi phía Bắc của Việt Nam – đã đạt được nhiều thành tựu đáng kể trong công cuộc đổi mới và phát triển kinh tế – xã hội vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi. Với nhiều giải pháp đồng bộ và hiệu quả, tỉnh đã cải thiện đáng kể hạ tầng kỹ thuật, văn hóa – xã hội thiết yếu như điện, đường, trường học, trạm y tế, nhà văn hóa tại các bản làng.

Những nỗ lực này không chỉ nâng cao mức sống của người dân mà còn làm thay đổi căn bản tập quán canh tác và bộ mặt bản làng. Các bản làng dân tộc thiểu số tại Thái Nguyên nay đã có những gam màu tươi sáng với những ngôi nhà mới xây dựng, đường sá được mở rộng và trải bê tông, tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao lưu và phát triển kinh tế.

Việc đầu tư có trọng tâm trọng điểm, phù hợp với điều kiện, tiềm năng thế mạnh, phong tục tập quán của đồng bào đã thu được kết quả tích cực. Công tác vận động quần chúng phát huy quyền làm chủ, sự tham gia chủ động của cộng đồng và người dân đã khơi dậy tinh thần nỗ lực vươn lên của đồng bào. Nhờ đó, tỷ lệ hộ nghèo giảm sâu, khoảng cách về mức sống so với bình quân chung của tỉnh từng bước thu hẹp. Sự nghiệp giáo dục, y tế, văn hóa của các vùng dân tộc có bước phát triển mới.

Tỉnh Thái Nguyên cũng đẩy mạnh việc trang bị kiến thức về khoa học kỹ thuật, hỗ trợ vật tư phân bón, nguồn cây, con giống chuyển đổi cây trồng vật nuôi, phát triển ngành nghề, làng nghề truyền thống. Hệ thống hạ tầng viễn thông được xây dựng tạo điều kiện cho bà con tiếp cận các nền tảng công nghệ số.

Một số sản phẩm nông nghiệp của tỉnh đã có giá trị thương phẩm cao, trong đó chè là cây trồng chủ lực. Nhiều địa phương đã tập trung phát triển và đã cho sản lượng, giá trị thương phẩm cao với các loại cây trồng như na, bưởi, quế… Sản phẩm truyền thống như dệt, may trang phục dân tộc, mật ong, gạo nếp vải, cốm, miến dong, rượu men lá… đã đáp ứng yêu cầu về chất lượng, thị hiếu người tiêu dùng và đã đạt tiêu chuẩn OCOP.

Bên cạnh những thành tựu, vẫn còn một số khó khăn và thách thức mà tỉnh cần phải vượt qua. Các vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi địa hình trải rộng, mật độ dân cư không tập trung, trình độ sản xuất còn dựa nhiều vào yếu tố tự nhiên, phương thức canh tác giản đơn, giá trị kinh tế thấp, ít cơ hội tiếp cận việc làm phi nông nghiệp.

Cơ sở hạ tầng nhiều xã phía Bắc của tỉnh chưa được đầu tư hoàn thiện. Cơ chế, chính sách chưa đủ hấp dẫn thu hút doanh nghiệp có tiềm lực kinh tế mạnh đầu tư vào công nghiệp chế biến, liên kết sản xuất theo chuỗi giá trị tại các xã vùng sâu, vùng xa.

Tuy nhiên, bản sắc văn hóa của đồng bào dân tộc thiểu số tại Thái Nguyên vẫn được giữ gìn và phát huy. Những nét đẹp mang giá trị văn hóa truyền thống của đồng bào như ngôn ngữ, trang phục truyền thống, phong tục tập quán, nghi lễ tín ngưỡng, ẩm thực, dân ca dân vũ được các cấp ủy, chính quyền tạo điều kiện cho bà con bảo tồn và phát huy.

Mới đây, tỉnh Thái Nguyên đã ban hành đề án phát triển du lịch cộng đồng với nhiều triển vọng về các điểm đến mới và tạo thêm việc làm cho người dân. Làng du lịch sinh thái nhà sàn Thái Hải, Làng du lịch cộng đồng xóm Mỏ Gà, Làng văn hóa dân tộc bản Quyên… có thể coi là hình mẫu để nâng cao, nhân rộng.

Trong thời gian tới, tỉnh cần tiếp tục quan tâm và có những giải pháp hiệu quả hơn nữa để phát triển kinh tế – xã hội vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi một cách bền vững.