Cháy xe điện – một nguy cơ tiềm ẩn và cách bảo vệ bản thân

Mới đây, một vụ hỏa hoạn đã xảy ra tại khu vực nhà để xe thuộc khuôn viên Khu du lịch chùa Hương Tích (Hà Tĩnh), khiến 1 ô tô và 9 xe điện du lịch bị thiêu rụi. Sự cố này một lần nữa đặt ra vấn đề về đảm bảo an toàn trong các sự cố cháy nổ, đặc biệt là cháy xe điện, vốn đang trở thành một phương tiện di chuyển phổ biến.

Theo các chuyên gia, pin lithium-ion trong xe điện khi bị cháy không chỉ gây nguy hiểm vì nhiệt mà còn sinh ra khói chứa nhiều khí độc hại. Tiến sĩ Nguyễn Hồng Vũ, từng làm việc tại Viện Nghiên cứu City of Hope (Mỹ), cho biết rằng chữa cháy pin điện, đặc biệt là pin lithium-ion, không giống như chữa cháy thông thường. Khi pin lithium-ion bị cháy, nó có thể tự sinh nhiệt và tiếp tục cháy ngay cả khi không có oxy.

Quá trình cháy pin thường bắt đầu do quá nhiệt, va đập, lỗi sạc hoặc chập mạch, khiến nhiệt độ tăng vượt ngưỡng an toàn. Từ đó, các phản ứng hóa học bên trong pin bị kích hoạt, làm phân hủy chất điện giải và sinh ra các khí dễ cháy. Về góc độ ảnh hưởng sức khỏe, khi pin lithium-ion trong xe điện bị cháy sẽ sinh ra khói chứa nhiều khí độc hại như hydrofluoric acid (HF), carbon monoxide (CO), các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOCs)…

Hít phải khói từ vụ cháy xe điện có thể gây ho, khó thở, buồn nôn, tổn thương phổi nghiêm trọng, thậm chí tử vong nếu tiếp xúc trong thời gian ngắn. Tiến sĩ Nguyễn Hồng Vũ cũng nêu ra 3 tình huống và hướng xử lý cụ thể để bảo vệ bản thân khi xảy ra cháy xe điện. Thứ nhất, nếu đang ngồi trên chính chiếc xe điện bị cháy, cần thoát ra ngay lập tức qua lối gần nhất. Thứ hai, nếu đang ở gần xe điện cháy trong không gian mở, cần nhanh chóng rời khỏi khu vực, đứng cách xa và ngược hướng gió.

Thứ ba, nếu xe điện cháy trong không gian kín, cần lập tức rời khỏi tầng hầm, không dùng thang máy, di chuyển bằng lối thoát hiểm. Ngoài ra, cũng cần lưu ý rằng pin lithium-ion cháy còn giải phóng các hạt oxit kim loại nặng như oxit cobalt, oxit nickel và oxit mangan. Các hạt này tồn tại ở dạng siêu mịn trong khói, dễ xâm nhập vào phổi khi hít phải và có thể gây viêm phổi, tổn thương thần kinh hoặc ung thư nếu tiếp xúc lâu dài.

Sự cố cháy xe điện tại Khu du lịch chùa Hương Tích là lời cảnh báo về việc đảm bảo an toàn trong các sự cố cháy nổ, đặc biệt trong bối cảnh xe điện đang ngày càng phổ biến. Cơ quan chức năng cần tăng cường kiểm tra và giám sát việc sản xuất, kinh doanh xe điện để đảm bảo chất lượng và an toàn cho người sử dụng. Đồng thời, người dùng cũng cần nâng cao nhận thức về các nguy cơ tiềm ẩn và trang bị kiến thức cần thiết để bảo vệ bản thân trong trường hợp khẩn cấp.

City of Hope là một tổ chức y tế phi lợi nhuận hàng đầu tại Mỹ, chuyên về nghiên cứu và điều trị bệnh ung thư cũng như các bệnh lý khác.

Một người dùng tại Mỹ vừa thực hiện một thí nghiệm ấn tượng với chiếc Ford Mustang Mach-E, giúp chứng minh khả năng bền bỉ của pin xe. Theo đó, chiếc xe này đã có thể hoạt động hơn 400.000 km mà vẫn duy trì được quãng đường tối đa lên đến 467 km sau mỗi lần sạc pin.

Thử nghiệm này là một minh chứng sống cho thấy hiệu suất và khả năng chịu đựng của pin trên mẫu SUV điện của Ford. Mustang Mach-E hiện đang là một trong những mẫu xe điện được nhiều người chú ý trên thị trường hiện nay, nhờ vào thiết kế mạnh mẽ và hiện đại, công nghệ tiên tiến cũng như hiệu suất cao.

Với việc một người dùng tại Mỹ đã có thể vận hành chiếc xe hơn 400.000 km mà không làm giảm đáng kể quãng đường tối đa của nó, điều này đã cho thấy pin của Mustang Mach-E có độ bền rất cao. Kết quả thử nghiệm này cũng giúp giảm bớt những lo ngại về vấn đề pin trên xe điện, vốn là một trong những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến quyết định mua xe của nhiều người tiêu dùng.

Trước những lo ngại về tuổi thọ pin và quãng đường mà xe điện có thể đi được, kết quả thử nghiệm với chiếc Ford Mustang Mach-E là một thông tin tích cực cho cả người tiêu dùng và ngành công nghiệp xe điện. Nó không chỉ thể hiện sự tiến bộ trong công nghệ pin mà còn cho thấy các nhà sản xuất xe hơi đang dần giải quyết được những thách thức liên quan đến pin và quãng đường di chuyển trên xe điện.

Nhìn chung, thử nghiệm với chiếc Ford Mustang Mach-E đã đạt được kết quả ấn tượng, củng cố niềm tin vào khả năng bền bỉ và hiệu suất của pin trên các mẫu xe điện hiện đại. Với những tiến bộ trong công nghệ và sản xuất, người tiêu dùng có thể kỳ vọng vào một tương lai nơi xe điện trở thành một phần quan trọng của ngành giao thông vận tải, cùng với đó là những lợi ích về môi trường và chi phí vận hành.

Thông tin thêm về Ford Mustang Mach-E và các sản phẩm của Ford có thể được tìm thấy trên trang web chính thức của Ford tại https://www.ford.com/.

Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đang đề xuất xây dựng một trung tâm tái chế pin với công suất khoảng 3.000 tấn mỗi năm, như một phần của nỗ lực chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện. Đề xuất này được đưa ra trong bối cảnh Việt Nam đang tích cực triển khai các biện pháp giảm thiểu tác động môi trường từ việc sử dụng xe máy xăng.

Ông Lê Thanh Hải, giám đốc Trung tâm tư vấn ứng dụng kinh tế thuộc Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, chia sẻ rằng việc xây dựng trung tâm tái chế pin là rất cần thiết. Theo ông, pin xe điện chứa nhiều kim loại quý như niken, coban, mangan, và việc thu hồi, tái chế những nguyên liệu này sẽ giúp giảm thiểu rủi ro ô nhiễm môi trường.

Hiện tại, Việt Nam đã có một nhà máy sản xuất pin xe điện đặt tại Hà Tĩnh, với quy mô đầu tư hàng ngàn tỉ đồng. Ngoài ra, Việt Nam cũng đã ký kết hợp tác với Li-Cycle, một doanh nghiệp hàng đầu thế giới về tái chế pin xe điện. Nội dung hợp tác bao gồm cung ứng, tái chế pin và nghiên cứu đầu tư hệ thống tái chế tại Việt Nam.

Ông Hải cho biết công nghệ tái chế pin hiện đã phát triển ở mức cao, với khả năng thu hồi lên đến 90-95% vật liệu trong pin xe điện. Nhiều doanh nghiệp cũng đang quan tâm và đầu tư các giải pháp kéo dài tuổi thọ pin, như tận dụng pin sau khi giảm hiệu suất trong xe điện để làm hệ thống dự trữ điện cho nhà máy, năng lượng mặt trời hoặc tái chế thành tấm pin năng lượng mặt trời.

Đề án chuyển đổi 400.000 xe máy sang xe điện cũng đề xuất TP.HCM khuyến khích và đặt mục tiêu xây dựng trung tâm tái chế pin. Nếu đạt các tiêu chuẩn kỹ thuật, TP.HCM sẽ xem xét cơ chế hỗ trợ như cho vay ưu đãi hoặc dùng quỹ bảo vệ môi trường để tài trợ.

Ông Hải kỳ vọng trong 10 năm tới, TP.HCM sẽ hình thành được trung tâm tái chế pin hiện đại, góp phần giảm thiểu rủi ro ô nhiễm và góp phần phát triển môi trường xanh. Việc này cũng phù hợp với xu hướng toàn cầu về tái chế pin xe điện và giảm thiểu tác động môi trường.

Một thông tin khác, Shipper là nhóm phát thải khí nhà kính cao, với quãng đường chạy trung bình mỗi ngày từ 80-120km, gấp 3-4 lần người dân bình thường. Dự kiến từ tháng 1-2026, TP.HCM sẽ bắt đầu áp dụng các chính sách ưu đãi, đồng thời ngừng cấp mới phù hợp với tài xế xe máy xăng tham gia các nền tảng gọi xe công nghệ.

… và các chuyên gia đang tích cực làm việc để phát triển hạ tầng và chính sách hỗ trợ cho việc chuyển đổi sang xe điện và tái chế pin, nhằm mục tiêu bảo vệ môi trường và phát triển bền vững.