World Bank vừa đưa ra khuyến nghị về lộ trình hai giai đoạn để phân bổ quyền đầu tư vào điện gió ngoài khơi tại Việt Nam. Theo đó, giai đoạn đầu tiên được gọi là “Cửa sổ mở” (open door), trong đó các nhà đầu tư sẽ tự đề xuất khu vực khảo sát phù hợp. Sau đó, Nhà nước sẽ xem xét và đánh giá các đề xuất này dựa trên các tiêu chí rõ ràng, bao gồm năng lực tài chính, kinh nghiệm kỹ thuật và khả năng triển khai dự án một cách hiệu quả.

Sau khi giai đoạn “Cửa sổ mở” kết thúc, giai đoạn thứ hai sẽ được triển khai, được gọi là “Đấu thầu cạnh tranh” (competitive auction). Trong giai đoạn này, sau khi đã xây dựng xong quy hoạch không gian biển và hạ tầng truyền tải phù hợp, Nhà nước sẽ tổ chức đấu thầu các khu vực cụ thể để phát triển điện gió ngoài khơi. Các nhà đầu tư sẽ tham gia đấu thầu và nhà đầu tư có đề xuất giá điện thấp nhất kèm theo các điều kiện kỹ thuật phù hợp sẽ được lựa chọn.

World Bank cho rằng lộ trình hai giai đoạn này sẽ giúp Việt Nam tận dụng được nguồn năng lượng tái tạo từ điện gió ngoài khơi một cách hiệu quả, đồng thời đảm bảo sự cạnh tranh và minh bạch trong quá trình phân bổ quyền đầu tư. Việc áp dụng các tiêu chí rõ ràng trong giai đoạn “Cửa sổ mở” sẽ giúp Nhà nước lựa chọn được các nhà đầu tư có năng lực và kinh nghiệm, từ đó giảm thiểu rủi ro và tăng cường hiệu quả của các dự án điện gió ngoài khơi.

Khi triển khai giai đoạn “Đấu thầu cạnh tranh”, Việt Nam có thể thu hút được nhiều nhà đầu tư tham gia và tạo ra sự cạnh tranh lành mạnh, từ đó đẩy mạnh sự phát triển của ngành điện gió ngoài khơi. Việc lựa chọn nhà đầu tư dựa trên giá điện thấp nhất và điều kiện kỹ thuật phù hợp sẽ giúp đảm bảo hiệu quả kinh tế và kỹ thuật của các dự án.

Quá trình phân bổ quyền đầu tư vào điện gió ngoài khơi tại Việt Nam cần được thực hiện một cách minh bạch, công bằng và hiệu quả, nhằm đạt được mục tiêu phát triển bền vững và giảm thiểu tác động môi trường. Việc triển khai lộ trình hai giai đoạn theo khuyến nghị của World Bank được kỳ vọng sẽ góp phần thúc đẩy sự phát triển của điện gió ngoài khơi tại Việt Nam, hỗ trợ quá trình chuyển dịch năng lượng và đạt được các mục tiêu về phát triển bền vững.

Thành phố Đà Nẵng vừa công bố Đồ án điều chỉnh tổng thể quy hoạch chi tiết khu tổ hợp công trình phục vụ Lễ hội pháo hoa quốc tế Đà Nẵng. Dự án này nằm trong khu vực đường Chương Dương, gần sông Hàn, và dự kiến sẽ trở thành một điểm nhấn kiến trúc mới cho thành phố.

Đồ án quy hoạch chi tiết này có sự điều chỉnh và thay đổi so với các kế hoạch trước đó, nhằm tối ưu hóa không gian và đảm bảo sự hài hòa về kiến trúc và cảnh quan của khu vực. Điểm đáng chú ý trong dự án này là cao ốc thương mại với chiều cao tối đa 183m. Công trình này không chỉ phục vụ mục đích thương mại mà còn được kỳ vọng sẽ trở thành một biểu tượng mới cho sự phát triển và hiện đại hóa của thành phố Đà Nẵng.

Bên cạnh cao ốc thương mại, dự án còn bao gồm sân khấu biểu diễn tạm thời được thiết kế ở đường Chương Dương. Sân khấu này sẽ phục vụ cho các sự kiện văn hóa, nghệ thuật và đặc biệt là Lễ hội pháo hoa quốc tế Đà Nẵng – một sự kiện thường niên thu hút hàng triệu du khách. Với cơ sở hạ tầng mới, thành phố kỳ vọng sẽ tạo ra một không gian tổ chức lễ hội đa dạng và phong phú hơn, đáp ứng nhu cầu của người dân và du khách.

Quy hoạch này cũng là một phần trong nỗ lực của thành phố Đà Nẵng để phát triển du lịch và nâng cao chất lượng sống của cư dân địa phương. Việc điều chỉnh và bổ sung các công trình phục vụ cho các hoạt động văn hóa và giải trí như thế này thể hiện sự quan tâm của thành phố tới việc xây dựng một môi trường sống năng động và sôi động.

Để biết thêm thông tin chi tiết về dự án và các kế hoạch triển khai, bạn có thể tham khảo thêm trên các trang web chính thức của thành phố Đà Nẵng hoặc liên hệ trực tiếp với các cơ quan chức năng có liên quan. Trang web chính thức của UBND TP Đà Nẵng là một nguồn thông tin đáng tin cậy cho những ai quan tâm đến các dự án và chính sách mới của thành phố.

Dự án này hứa hẹn sẽ mang lại một diện mạo mới cho khu vực và đóng góp vào sự phát triển bền vững của thành phố Đà Nẵng trong tương lai. Việc công bố và thực hiện các quy hoạch như thế này cũng thể hiện sự minh bạch và cam kết của thành phố trong việc phát huy tối đa tiềm năng và nguồn lực cho sự phát triển.

Bộ Tài chính vừa có công văn gửi Bộ Xây dựng, trong đó nêu rõ quan điểm của mình về việc điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Theo đó, Cảng hàng không này đang được đề xuất điều chỉnh quy hoạch để có thể đạt công suất khoảng 30 triệu hành khách vào năm 2030 và 50 triệu hành khách vào năm 2050.

Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 7/6/2023. Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được bổ sung vào quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 tại Quyết định số 142/QĐ-BGTVT ngày 12/2/2025 của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải.

Bộ Tài chính đánh giá rằng việc điều chỉnh quy hoạch là cần thiết để đáp ứng mục tiêu đề ra. Tuy nhiên, Bộ Tài chính cũng đề nghị Bộ Xây dựng rà soát lại việc điều chỉnh công suất trên với mục tiêu của quy hoạch. Trường hợp làm thay đổi mục tiêu quy hoạch, việc điều chỉnh sẽ không thực hiện theo trình tự, thủ tục rút gọn.

Hiện nay, Bộ Công an đang trình Chính phủ ban hành Nghị quyết về cơ chế, chính sách đối với đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Bộ Tài chính cũng cho biết hồ sơ điều chỉnh quy hoạch gửi xin ý kiến chưa đủ thành phần theo quy định.

Bộ Tài chính cơ bản thống nhất với các nội dung điều chỉnh quy mô diện tích và quy mô công suất khai thác Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Tuy nhiên, Bộ Tài chính đề nghị Bộ Xây dựng nghiên cứu, xem xét nội dung về quy mô diện tích, quy mô khai thác của cảng hàng không định hướng trong một khoảng nhất định, đảm bảo sự linh động trong việc tổ chức triển khai thực hiện.

Trước đó, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 . Đồng thời Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được Bộ Giao thông vận tải bổ sung vào quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 tại Quyết định số 142/QĐ-BGTVT ngày 12/2/2025.

TP.HCM đang tích cực triển khai kế hoạch phát triển mạng lưới đường sắt đô thị theo Nghị quyết 188 của Quốc hội, với mục tiêu xây dựng một hệ thống giao thông hiện đại và hiệu quả. Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường đã có thông báo kết luận về việc triển khai các nội dung phát triển đường sắt đô thị tại TP.HCM.

Theo đó, Sở Xây dựng được giao nhiệm vụ chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan để rà soát tổng thể quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị theo mô hình và tầm nhìn mới, phù hợp với việc mở rộng địa giới hành chính. Trên cơ sở đó, Sở Xây dựng sẽ tham mưu UBND TP kế hoạch triển khai trong tháng 7-2025. Đồng thời, Sở Xây dựng cũng được yêu cầu phối hợp với Sở Tư pháp hoàn thiện hồ sơ, tham mưu UBND TP trình HĐND TP ban hành nghị quyết quy định cụ thể về việc lập, thẩm định, phê duyệt, điều chỉnh phương án tuyến, vị trí công trình đường sắt đô thị.

Về nguồn vốn, UBND TP giao Sở Tài chính chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan xây dựng đề án huy động và bố trí vốn đầu tư, bảo đảm tiến độ triển khai các tuyến đường sắt đô thị theo phụ lục của Nghị quyết 188. Hiện nay, TP.HCM đang tập trung triển khai các dự án PPP trọng điểm, quy mô lớn, đặc biệt trong lĩnh vực đường sắt đô thị để trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.

Các tuyến đường sắt đô thị đang triển khai đầu tư tại TP.HCM gồm có tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên), tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương), tuyến đường sắt kết nối giữa sân bay Tân Sơn Nhất – sân bay Long Thành (Thủ Thiêm – Long Thành) và tuyến đường sắt nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ. Theo quy hoạch, mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM có chiều dài khoảng 1.012km. Thành phố đang đẩy nhanh các thủ tục để đầu tư vào các tuyến đường sắt đô thị, phấn đấu hoàn thành vào năm 2035.

Việc phát triển đường sắt đô thị tại TP.HCM được kỳ vọng sẽ góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường và tăng cường hiệu quả giao thông công cộng. Thành phố đang nỗ lực triển khai các dự án đường sắt đô thị để đáp ứng nhu cầu giao thông của người dân và thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội.

UBND TP.HCM sẽ tiến hành rà soát quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị theo địa giới hành chính mới để triển khai 10 tuyến metro theo Nghị quyết 188 của Quốc hội. Văn phòng UBND TP.HCM vừa có thông báo kết luận của Phó chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường về việc chuẩn bị đầu tư các tuyến đường sắt đô thị.

Theo đó, lãnh đạo thành phố giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) thực hiện rà soát tổng thể quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị theo mô hình và tầm nhìn mới, đảm bảo phù hợp với việc mở rộng địa giới hành chính. Sở Xây dựng cũng sẽ phối hợp với Sở Tư pháp hoàn thiện hồ sơ, tham mưu UBND TP.HCM trình HĐND ban hành nghị quyết về lập, thẩm định, phê duyệt, điều chỉnh phương án tuyến, vị trí công trình đường sắt đô thị.

Ngoài ra, Sở Xây dựng được giao nhiệm vụ tham mưu kế hoạch chuẩn bị đầu tư, hoàn thành kế hoạch trong tháng 7. Sở Tài chính TP.HCM sẽ chủ trì, phối hợp với MAUR và các đơn vị liên quan xây dựng đề án huy động và bố trí nguồn vốn đầu tư, bảo đảm tiến độ triển khai các tuyến đường sắt đô thị.

Phó chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường cũng yêu cầu các đơn vị khẩn trương xây dựng kế hoạch triển khai Luật PPP, trước mắt tập trung triển khai các dự án PPP trọng điểm, quy mô lớn trong lĩnh vực đường sắt đô thị. Việc triển khai 10 tuyến metro theo Nghị quyết 188 của Quốc hội đang được thành phố đẩy mạnh. Quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị sẽ được rà soát để phù hợp với tình hình mới, đảm bảo việc triển khai dự án một cách hiệu quả.

Như vậy, TP.HCM đang tích cực triển khai các bước cần thiết để hiện thực hóa kế hoạch phát triển đường sắt đô thị, góp phần giảm tải giao thông và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân. Việc rà soát quy hoạch và chuẩn bị đầu tư sẽ giúp thành phố có thể triển khai các dự án một cách hiệu quả, đáp ứng nhu cầu phát triển của thành phố trong thời gian tới.