Trong thời đại công nghệ số hiện nay, sự phát triển vượt bậc của trí tuệ nhân tạo (AI) đã mang lại nhiều tiện ích nhưng cũng đặt ra thách thức lớn cho thị trường lao động. AI đã trở thành một phần không thể thiếu trong đời sống con người, và nhiều ngành nghề đang đứng trước nguy cơ bị tự động hóa.

Sự len lỏi của AI vào mọi ngóc ngách của đời sống khiến không ít người băn khoăn về tương lai nghề nghiệp. Bằng cấp và chuyên môn, từng được xem là ‘tấm vé an toàn’, giờ đây không còn đảm bảo cho một công việc ổn định. Các chuyên gia dự đoán rằng trong tương lai gần, hàng triệu công việc sẽ bị thay thế bởi máy móc, và không lĩnh vực nào là ngoại lệ.

Nhiều ngành nghề đang được cảnh báo về nguy cơ bị tự động hóa. Dưới đây là 6 lĩnh vực đang được cảnh báo nhiều nhất:

1. Sản xuất truyền thống: Công nghệ tự động hóa và robot công nghiệp đang thay thế hàng loạt công nhân trên dây chuyền sản xuất.

2. Chăm sóc khách hàng và telesales: AI đang đảm nhiệm công việc chăm sóc khách hàng, từ trả lời tự động đến tiếp thị qua điện thoại.

3. Nhân viên tài chính cơ bản và giao dịch viên ngân hàng: Dự đoán của Đại học Oxford cho thấy 40% vị trí tài chính cơ bản trên toàn cầu có thể biến mất vào năm 2030.

4. Dịch thuật cơ bản và biên dịch viên: Công cụ dịch tự động đã đạt độ chính xác lên đến 98%, khiến nhiều vị trí dịch thuật cơ bản bị AI thay thế.

5. Truyền thông và biên tập nội dung: AI có thể tự viết báo, soạn kịch bản video, tạo nội dung mạng xã hội, đặt ra thách thức lớn cho các biên tập viên và nhà báo.

6. Chẩn đoán hình ảnh y khoa: AI hỗ trợ phân tích hình ảnh y tế, khiến nhu cầu nhân lực sơ cấp trong ngành này thu hẹp nhanh chóng.

Trước tình hình này, nhiều phụ huynh và học sinh cảm thấy hoang mang. Lời khuyên cho các bạn trẻ là nên chọn ngành học có khả năng phát triển lâu dài, khó bị thay thế bởi AI. Đồng thời, phát triển những kỹ năng không thể bị thay thế bởi máy móc như sáng tạo, thấu cảm, tư duy phản biện và giao tiếp xã hội.

Tương lai không còn thuộc về người giỏi nhất, mà thuộc về người thích nghi nhanh nhất với sự thay đổi của công nghệ. AI không còn là mối đe dọa, mà trở thành trợ thủ đắc lực cho mỗi hành trình vươn tới tương lai. Để tồn tại và phát triển trong thời đại công nghệ số, con người cần phải thích nghi và thay đổi bản thân để phù hợp với sự phát triển của AI.

Cuối cùng, cần phải nhận thức rằng AI chỉ là một công cụ hỗ trợ, và con người vẫn là nhân tố quyết định trong nhiều lĩnh vực. Sự kết hợp giữa con người và AI sẽ mang lại hiệu quả cao nhất, và đó là chìa khóa để phát triển trong tương lai.

UBTech, một công ty công nghệ có trụ sở tại Thâm Quyến, Trung Quốc, vừa đạt được một cột mốc quan trọng trong lĩnh vực robot với việc giới thiệu robot hình người tiên tiến đầu tiên có khả năng tự động thay pin mà không cần tắt nguồn hay sự can thiệp của con người. Sự kiện này đánh dấu một bước tiến đáng kể trong việc phát triển robot để trở thành một phần không thể thiếu trong các nhà máy sản xuất hiện đại.

Robot được trang bị hệ thống thay pin ‘nóng’, cho phép thay thế pin trong khi vẫn hoạt động bình thường, loại bỏ hoàn toàn thời gian chờ sạc. Nhờ đó, robot có thể duy trì hoạt động liên tục và giảm thiểu chi phí bảo trì, nâng cao hiệu quả hoạt động tổng thể. Khả năng hoạt động không gián đoạn của robot được kỳ vọng sẽ đẩy nhanh quá trình tự động hóa trong ngành sản xuất, đặc biệt là khi nhiều nhà sản xuất ô tô tại Trung Quốc đang tích cực đặt hàng robot hình người để tích hợp vào dây chuyền sản xuất từ đầu năm nay.

Theo các chuyên gia, sự ra đời của robot hình người với khả năng tự động thay pin là một bước tiến quan trọng hướng tới việc tạo ra các lực lượng lao động robot có thể hoạt động một cách linh hoạt và hiệu quả trong môi trường sản xuất. Điều này không chỉ giúp tăng năng suất mà còn giúp giảm thiểu các chi phí liên quan đến bảo trì và vận hành. Với những tính năng vượt trội, robot hình người của UBTech hứa hẹn sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc định hình tương lai của ngành sản xuất.

Nhà sản xuất ô tô BYD, một trong những khách hàng lớn của UBTech, đã đặt hàng robot hình người để tích hợp vào dây chuyền sản xuất của họ. Việc này thể hiện sự quan tâm ngày càng tăng của các nhà sản xuất ô tô đối với việc áp dụng công nghệ robot vào sản xuất, nhằm nâng cao hiệu quả và giảm thiểu chi phí. Trang web chính thức của BYD cung cấp thêm thông tin về các hoạt động và sản phẩm của công ty.

Trong khi đó, UBTech tiếp tục khẳng định vị trí của mình trong lĩnh vực robot với các sản phẩm tiên tiến và sáng tạo. Để biết thêm thông tin về UBTech và các sản phẩm của họ, có thể truy cập vào trang web chính thức của UBTech để cập nhật thông tin mới nhất.

Trong thời đại công nghệ ngày càng phát triển, robot hình người đang trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống hàng ngày của con người. Tuy nhiên, đi cùng với những tiện ích mà robot hình người mang lại là những rủi ro tiềm ẩn mà chúng ta không thể bỏ qua. Mới đây, một trường hợp đã đặt ra câu hỏi về trách nhiệm khi một robot hình người bị hacker can thiệp để đột nhập vào nhà.

Robot hình người đang trở thành xu hướng công nghệ được nhiều quốc gia đẩy mạnh, đặc biệt là Trung Quốc. Với lời hứa hẹn cách mạng hóa ngành dịch vụ, chăm sóc y tế và sản xuất, những cỗ máy này được kỳ vọng sẽ trở thành trợ thủ đắc lực của con người. Tuy nhiên, khi công nghệ ngày càng tiến gần hơn đến đời sống, những rủi ro tiềm ẩn cũng cần được đặt lên bàn cân.

Có nhiều mối lo ngại lớn xung quanh robot hình người. Thứ nhất, rủi ro từ phần cứng và phần mềm. Dù được trang bị trí tuệ nhân tạo (AI) tiên tiến, robot vẫn là một cỗ máy, chúng có thể bị ‘đơ’, lag hoặc thậm chí hỏng hóc theo thời gian. Các cảm biến, bộ xử lý và camera có thể suy giảm hiệu năng, trong khi phần mềm điều khiển không tránh khỏi những lỗi logic.

Thứ hai, khó kiểm soát lỗi tuyệt đối. Dù các nhà sản xuất trang bị hệ thống kiểm tra lỗi và giới hạn hành vi, không ai dám chắc mọi robot đều an toàn 100%. Điều này tương tự điện thoại thông minh, dù được sản xuất hàng loạt với tiêu chuẩn cao, lỗi phần mềm hoặc phần cứng vẫn xảy ra.

Thứ ba, nguy cơ bị lợi dụng – cửa sau và kiểm soát từ xa. Nếu điện thoại bị hack, người dùng có thể mất tiền hoặc dữ liệu. Nhưng nếu robot hình người bị chiếm quyền điều khiển, hậu quả có thể là mất mạng. Mối lo lớn hơn nằm ở việc các quốc gia sản xuất có thể cài đặt ‘cửa sau’ trong phần cứng hoặc AI. Trong trường hợp xung đột, những robot này có thể bị biến thành công cụ gián điệp hoặc thậm chí là vũ khí.

Thứ tư, khó xác định trách nhiệm pháp lý. Khi robot gây tai nạn, ai sẽ là người chịu trách nhiệm? Nhà sản xuất, nhà cung cấp phần mềm, đơn vị phân phối hay chính người sử dụng? Pháp luật hiện tại vẫn chưa bắt kịp tốc độ phát triển của robot, đặc biệt là những mẫu tích hợp AI tự học. Việc xác định lỗi và bồi thường sẽ trở thành bài toán phức tạp.

Để giảm thiểu rủi ro, cần thiết lập các tiêu chuẩn quốc tế về đạo đức AI, kiểm định an toàn và bắt buộc cập nhật bảo mật định kỳ. Phát triển hệ thống giám sát độc lập để tránh nguy cơ bị ‘cài bom hẹn giờ’. Hoàn thiện khung pháp lý xác định trách nhiệm khi robot gây hậu quả nghiêm trọng.

Robot hình người là một bước tiến vĩ đại của nhân loại, nhưng không nên chỉ nhìn vào tiện ích mà bỏ qua hiểm họa tiềm tàng. Nếu không có sự chuẩn bị từ sớm, một ngày nào đó, chính cỗ máy bạn tin tưởng có thể trở thành mối đe dọa khôn lường.

Nền kinh tế Việt Nam đã thể hiện nhiều dấu hiệu tích cực trong nửa đầu năm 2025. Tăng trưởng GDP quý II đạt mức 7,96%, đánh dấu mức tăng trưởng cao nhất trong nhiều năm gần đây. Đáng chú ý, đà phục hồi này mang tính thực chất khi mức tăng trưởng trên nền quý II/2024 đã đạt 7,9%. Ba khu vực kinh tế chủ lực của Việt Nam đều cho thấy sự cải thiện rõ rệt so với mức trung bình trước đại dịch, với công nghiệp chế biến, chế tạo tăng 10,7%, khu vực xây dựng tăng 9,8% và dịch vụ tăng 8,5%.

Giải ngân vốn đầu tư công, vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) và tín dụng tăng là những động lực chính giúp củng cố đà tăng trưởng kinh tế của Việt Nam. Tổng vốn đầu tư công giải ngân trong 6 tháng đầu năm đã tăng hơn 42% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 32,5% kế hoạch được Thủ tướng giao. Vốn FDI cũng đã phục hồi trong tháng 5 và 6, với tháng 6 ghi nhận giá trị giải ngân cao nhất từ đầu năm. Sự gia tăng trong giải ngân vốn đầu tư công và FDI cho thấy sự nỗ lực của Chính phủ trong việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.

Tuy nhiên, khu vực tư nhân và tiêu dùng nội địa vẫn đang trong quá trình phục hồi chậm, cần thêm thời gian và chính sách hỗ trợ phù hợp. Tăng trưởng đầu tư trong nhóm này chậm hơn đáng kể so với giai đoạn trước đại dịch, cho thấy tâm lý thận trọng vẫn còn hiện hữu. Thị trường tài chính cũng đã khởi sắc rõ nét, với sự hỗ trợ từ dòng vốn ngoại và sự trở lại của dòng tiền trong nước. Sự cải thiện của thị trường tài chính là một yếu tố quan trọng giúp củng cố niềm tin của nhà đầu tư.

Các chuyên gia kinh tế nhận định rằng, để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, Việt Nam cần kích thích cả cung và cầu đồng thời. Trong đó, ba khu vực trọng yếu cần được kích hoạt là thị trường bất động sản, tài sản tài chính và sản xuất. Chính sách hiện tại cần tập trung vào việc kích hoạt thị trường bất động sản và tài sản tài chính để cải thiện mức độ giàu có và thúc đẩy tiêu dùng. Thị trường bất động sản và tài sản tài chính đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.

Dự báo rằng mỗi quý sẽ có khoảng 30.000 – 50.000 tỷ đồng trái phiếu đáo hạn trong hai năm tới, xu hướng tín dụng đổ vào bất động sản sẽ khó có sự thay đổi lớn trong ngắn hạn. Điều này có thể khiến các ngành sản xuất, đặc biệt là tiêu dùng nội địa, tiếp tục gặp khó khăn trong việc khơi thông vốn, ảnh hưởng đến tốc độ phục hồi của nền kinh tế. Việc quản lý và điều hướng dòng vốn vào các lĩnh vực sản xuất và tiêu dùng nội địa sẽ là một thách thức quan trọng đối với các nhà hoạch định chính sách.

Chính phủ và các cơ quan quản lý cần tiếp tục theo dõi sát sao diễn biến kinh tế và thực hiện các chính sách phù hợp để hỗ trợ sự phục hồi và tăng trưởng bền vững. Sự phối hợp chặt chẽ giữa các chính sách tài khóa và tiền tệ sẽ giúp củng cố đà tăng trưởng kinh tế và nâng cao mức sống của người dân.

Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô điện đang phát triển nhanh chóng, hãng ô tô Toyota đã quyết định thực hiện một bước chuyển đổi chiến lược quan trọng trong việc sản xuất động cơ cho xe điện của mình. Thay vì tiếp tục sản xuất tại Nhật Bản hoặc các quốc gia khác, Toyota đã chọn Trung Quốc làm địa điểm sản xuất động cơ cho xe điện, với mục tiêu rõ ràng là giảm thiểu chi phí sản xuất và nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường đầy khốc liệt này.

Theo ông Mitsuya Kishida, Giám đốc điều hành của Hãng ô tô Toyota, phần lớn vật liệu và linh kiện trong động cơ ô tô điện đều có nguồn gốc từ Trung Quốc. “Điều này không chỉ giúp chúng tôi giảm chi phí mà còn giúp Toyota tăng cường năng lực cạnh tranh trên thị trường”, ông Kishida cho biết. Sự phụ thuộc vào nguồn cung ứng địa phương không chỉ mang lại lợi ích về chi phí mà còn giúp Toyota phản ứng nhanh chóng với nhu cầu của thị trường Trung Quốc, nơi đang trở thành một trong những thị trường ô tô điện lớn nhất thế giới.

Một trong những thành công đáng kể của Toyota tại Trung Quốc là mẫu xe điện Toyota bZ3X. Mẫu xe này được trang bị động cơ điện sản xuất tại Trung Quốc và chỉ có giá 15.000 USD, tương đương 392 triệu đồng. Kết quả là Toyota đã nhận được hơn 20.000 đơn đặt hàng kể từ khi ra mắt mẫu xe này. Thành công của bZ3X không chỉ thể hiện sự thay đổi đúng đắn trong chiến lược của Toyota mà còn cho thấy nhu cầu lớn về xe điện giá rẻ tại Trung Quốc.

Mẫu xe bZ3X là một phần trong nỗ lực của Toyota nhằm lấy lại thị phần tại Trung Quốc, nơi các nhà sản xuất ô tô điện nội địa đang chiếm lĩnh thị trường. Để đạt được mục tiêu này, Toyota đã và đang tiếp tục tung ra các dòng xe giá rẻ, xoay quanh mức giá 400 triệu đồng, và chúng đã được khách hàng đón nhận tích cực. Điều này cho thấy rằng việc đa dạng hóa sản phẩm và tập trung vào phân khúc giá rẻ là một chiến lược hiệu quả cho Toyota tại thị trường Trung Quốc.

Trong 5 tháng đầu năm 2025, doanh số của Toyota tại Trung Quốc đã tăng 7,7% với hơn 530.000 xe được bán ra. Với việc tiếp tục tung ra các mẫu xe điện mới, bao gồm bZ7, Toyota đặt mục tiêu bắt kịp các đối thủ và tăng cường vị thế trên thị trường Trung Quốc. Thị trường ô tô điện tại Trung Quốc đang ngày càng trở nên cạnh tranh hơn, nhưng với những bước chuyển đổi chiến lược như hiện nay, Toyota đang cho thấy quyết tâm của mình trong việc giành lại thị phần và phát triển bền vững tại một trong những thị trường lớn nhất thế giới.

Không chỉ dừng lại ở đó, sự thành công của Toyota tại Trung Quốc cũng có thể mở ra một xu hướng mới cho ngành công nghiệp ô tô điện toàn cầu. Việc sản xuất động cơ và linh kiện tại địa phương không chỉ giúp giảm chi phí mà còn giúp các hãng ô tô tăng cường khả năng cạnh tranh và phản ứng nhanh chóng với nhu cầu của thị trường. Với Toyota và các hãng ô tô khác, Trung Quốc đang trở thành một trung tâm sản xuất và tiêu thụ ô tô điện quan trọng của thế giới.

Hãng xe thể thao Porsche vừa đạt được một cột mốc đáng nhớ khi sản xuất chiếc Macan thứ một triệu tại nhà máy của họ, chỉ trong vòng 12 năm kể từ khi ra mắt. Chiếc xe đặc biệt này là một chiếc Macan 4 Electric sơn màu xanh Frozen Blue Metallic, một phiên bản mới và hiện đại của dòng xe này.

Tuy nhiên, tương lai của dòng xe Macan đang đối mặt với những thách thức lớn khi nhiều thị trường trên thế giới tiến hành loại bỏ các phiên bản động cơ đốt trong. Mặc dù phiên bản động cơ đốt trong của Macan đã bị ngừng sản xuất tại châu Âu từ trước, nhưng trong năm 2024, nó vẫn chiếm hơn 60% tổng số lượng Macan bán ra toàn cầu. Điều này cho thấy rằng dòng xe Macan vẫn còn đang rất phổ biến và được ưa chuộng trên thị trường quốc tế.

Sự kiện sản xuất chiếc Macan thứ một triệu này một lần nữa khẳng định vai trò quan trọng của dòng xe này trong việc đóng góp vào doanh số của Porsche trên thị trường quốc tế. Macan là một trong những dòng xe chủ lực của Porsche, và việc đạt được cột mốc một triệu chiếc xe sản xuất đã cho thấy sự thành công và phổ biến của dòng xe này.

Việc chuyển đổi sang các phiên bản điện hoặc hybrid của dòng xe Macan cũng là một phần của chiến lược phát triển bền vững của Porsche. Với việc ra mắt Macan 4 Electric, Porsche đang mở rộng danh mục sản phẩm điện của mình và hướng tới mục tiêu giảm thiểu khí thải carbon.

Các thông tin chi tiết hơn về chiếc Macan thứ một triệu và chiến lược phát triển của Porsche có thể được tìm hiểu thêm qua các nguồn tin cậy và trang web chính thức của Porsche.