Xe điện

Đề án chuyển đổi xe hai bánh từ xăng sang điện được Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM đề xuất, nhắm vào 400.000 xe công nghệ trước tiên. Mục tiêu là giảm phát thải, cải thiện chất lượng không khí.

“Cấm xe máy xăng cần phát triển giao thông công cộng đảm bảo đúng giờ, đúng tuyến và thuận tiện. Huy động nguồn lực xã hội hóa để hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện năng lượng sạch và khuyến khích nhà sản xuất cải tiến công nghệ xe điện. Xây dựng lộ trình phù hợp để tránh gây khó khăn cho người dân.”

Hà Nội đang đối mặt với ô nhiễm môi trường nghiêm trọng do xe cá nhân chạy xăng dầu. Thủ tướng đã yêu cầu cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ tháng 7 năm sau. Chuyên gia đề xuất hỗ trợ 200 tỷ đồng, tương ứng 15 triệu đồng/xe, để khuyến khích người dân chuyển sang xe điện.

Tọa đàm về chuyển đổi giao thông xanh tại Hà Nội: lợi ích, giải pháp xe máy điện và kế hoạch tổ chức lại giao thông, cải thiện hạ tầng để khuyến khích sử dụng xe điện, với mục tiêu loại bỏ dần xe máy, ôtô chạy xăng dầu.

TP Hồ Chí Minh triển khai kế hoạch giao thông xanh, chuyển đổi xe xăng sang điện. Kiểm soát khí thải phương tiện giao thông được thực hiện theo 2 giai đoạn, lựa chọn khu vực hạn chế xe phát thải cao.

Sở Xây dựng Hà Nội đang lấy ý kiến về dự thảo Nghị quyết chuyển đổi sang xe xanh và phát triển hệ thống trạm sạc trong khu vực. Các chuyên gia đề xuất mức hỗ trợ gây bất ngờ cho người chuyển đổi sang xe điện.

Hà Nội dự kiến cấm xe máy chạy xăng từ năm tới. Tuy nhiên, để thực hiện hiệu quả, cần giải quyết các vấn đề liên quan đến xe điện, bao gồm xây dựng nhiều trạm sạc, hỗ trợ người dùng, đảm bảo an toàn và cân đối nguồn cung cấp điện. Cần có kế hoạch chi tiết để giải quyết những vấn đề này khi cấm xe xăng.

Hà Nội đặt mục tiêu chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, loại bỏ xe nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 vào 2026 và toàn bộ vành đai 3 vào 2030. Để hiện thực hóa mục tiêu, cần đảm bảo 3 điều kiện về hạ tầng: điện, giao thông và đất cho trạm sạc, bãi xe công cộng. Chuyên gia nhấn mạnh cần đẩy nhanh dự án metro, kết nối giao thông và quy hoạch trạm sạc để tăng tỷ lệ sử dụng vận tải công cộng.

“Ngôi sao Timothée Chalamet đại diện cho Lucid Motors với vai trò đại sứ thương hiệu toàn cầu đầu tiên, quảng bá dòng xe điện Gravity EV. Bên cạnh đó, Nissan xác nhận kế hoạch đóng cửa nhà máy sản xuất xe pickup tại Mexico vào đầu năm 2026.”

Nhiều quốc gia công bố kế hoạch chuyển đổi sang xe điện, cấm xe xăng dầu từ 2035.

Ford Mustang Mach-E có pin bền đến mức nào khi đi 10 vòng trái đất? Một chiếc Ford Mustang Mach-E ở Mỹ đã đi được hơn 400.000 km mà pin vẫn giữ được khả năng vận hành ấn tượng.

TP Hồ Chí Minh đẩy mạnh chuyển dịch sang giao thông bền vững, tập trung vào xe điện nhằm giảm ô nhiễm và nâng cao chất lượng sống. Chính quyền xem xét miễn thuế VAT và giảm giá điện sạc cho xe điện. Mục tiêu đến 2030 là 100% xe buýt và 30% xe cá nhân chuyển sang sử dụng điện.

Israel chuẩn bị bước nhảy vọt công nghệ sạc nhanh xe điện, có thể sạc đầy pin chỉ trong 5 phút, nhanh gấp 3-4 lần hiện nay.

Một phụ nữ 57 tuổi ở Việt Nam vừa bị bắt vì cướp giật 10 triệu đồng từ một người đàn ông 91 tuổi đang đi xe điện. Sự việc diễn ra khi người đàn ông đi trên đường liên xã thì bị một phụ nữ lạ mặt chặn lại, giả vờ hỏi đường và sau đó giật tiền.

“TP.HCM lên kế hoạch xây trung tâm tái chế pin xe điện, với khả năng thu hồi 95% kim loại quý. Một nhà máy pin tại Hà Tĩnh kết hợp với Li-Cycle để tái chế và nghiên cứu đầu tư hệ thống tái chế tại Việt Nam. Dự kiến trung tâm tái chế pin có công suất 3.000 tấn/năm, đạt chuẩn và hỗ trợ tài chính cho doanh nghiệp không sản xuất pin.”

Nhiều người dân Hà Nội lo ngại chính sách cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ 2026, trong đó nhiều gia đình sử dụng hoàn toàn xe máy xăng, e ngại xử lý xe cũ và chi phí chuyển đổi xe điện.

Tesla bắt đầu sản xuất mẫu xe điện giá rẻ đầu tiên của hãng khi doanh thu và lợi nhuận đang giảm.

TP Hồ Chí Minh sẽ bổ sung hàng trăm xe buýt điện từ tháng 8, thể hiện quyết tâm mạnh mẽ trong việc phát triển giao thông công cộng xanh. Đây là một giải pháp tích cực nhằm giảm ô nhiễm môi trường khi mà việc khuyến khích người dân chuyển từ xe máy xăng sang xe điện vẫn còn nhiều thách thức.

Salon ô tô CarAZ tại Hà Nội không kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng do thanh khoản thấp, trượt giá nhanh và thiếu cơ sở hạ tầng cho xe điện. Người mua vẫn còn e ngại về độ bền và bảo hành của xe Trung Quốc, khiến xe khó bán lại. Hơn nữa, một số hãng xe Trung Quốc có chiến lược định giá cao ban đầu rồi giảm giá mạnh, gây ra tâm lý e dè ở khách hàng. Đối với xe điện Trung Quốc, sự thiếu thốn hạ tầng trạm sạc và thói quen sử dụng của người Việt là rào cản khiến thanh khoản trở nên khó khăn.

Xe PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) kết hợp động cơ đốt trong và điện, có thể sạc pin tại nhà hoặc trạm sạc. Xe có mức tiêu hao xăng thấp, hoạt động bằng động cơ điện trong khu vực nội đô khi pin được sạc đầy hàng ngày. Nếu không sạc pin thường xuyên, xe sẽ tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn. Hiện có khoảng 10 mẫu xe PHEV tại Việt Nam, gồm cả xe phổ thông và cao cấp.