Sau vụ lật tàu Vịnh Xanh58 ở Hạ Long, nhiều người dân và chuyên gia đã bày tỏ lo ngại về chất lượng của các tàu thủy nội địa đang hoạt động trên biển tại khu vực này. Đặc biệt, việc tàu được cấp chứng nhận đăng kiểm tiêu chuẩn tàu sông nhưng lại được phép chạy trên biển đã gây ra nhiều thắc mắc và quan ngại.
Trao đổi với VietNamNet, ông Vũ Anh, Trưởng phòng Tàu sông, Cục Đăng kiểm Việt Nam, đã giải thích về quy định và tiêu chuẩn của các phương tiện thủy nội địa hoạt động tại vùng vịnh Hạ Long. Theo ông, phương tiện thủy nội địa được quy định tại Luật Giao thông đường thủy nội địa và được phân loại theo các tiêu chuẩn kỹ thuật, bao gồm các cấp VR-SII, VR-SI và VR-SB.
Ông Vũ Anh cho biết, vịnh Hạ Long được xác định là vùng sông VR-SII, với chiều cao sóng 1,2m. Tàu Vịnh Xanh58 được thiết kế theo quy chuẩn VR-SI, cao hơn tiêu chuẩn của cấp VR-SII. Do đó, ông khẳng định rằng các phương tiện thủy nội địa cấp VR-SII, VR-SI, VR-SB phù hợp hoạt động tại Vịnh Hạ Long.
Tuy nhiên, ông Anh cũng lưu ý rằng trong điều kiện thời tiết xấu, gió giật cấp 10 lớn hơn so với quy chuẩn thiết kế, việc cho phép tàu chạy còn phụ thuộc vào nhiều cơ quan quản lý, bao gồm cả các cảng vụ khu vực. Điều này cho thấy rằng mặc dù tàu được cấp chứng nhận đăng kiểm phù hợp, nhưng vẫn cần có sự đánh giá và quyết định của các cơ quan quản lý về việc có cho phép tàu hoạt động hay không.
Một chuyên gia về giao thông đường thủy cho rằng cần xem xét, điều chỉnh và bổ sung Luật Đường thủy nội địa và các quy chuẩn về tàu thủy trước những diễn biến ngày càng cực đoan của thời tiết. Điều này nhằm đảm bảo an toàn cho người dân và giảm thiểu rủi ro tai nạn tàu thủy trên biển.
Hiện tại, việc cấp chứng nhận đăng kiểm và quản lý tàu thủy nội địa hoạt động trên biển vẫn đang được các cơ quan chức năng tiếp tục rà soát và đánh giá. Việc nâng cao chất lượng và đảm bảo an toàn của các tàu thủy nội địa hoạt động trên biển là cần thiết để bảo vệ tính mạng và tài sản của người dân.
